ホンダ CR-Xに恋して27年間所有し続ける男性、笑顔が全てを物語るback

ホンダ CR-Xに恋して27年間所有し続ける男性、笑顔が全てを物語る


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1:
ホンダは昔からエンジンのホンダと言われたりして、高級スポーツカーを買う余裕のない若者に、刺激ある楽しい車を作り続けています。その中の一車種にホンダCR-Xがあります。
現在ホンダのハイブリッドスポーツカーのCR-Zにその遺伝子は引き継がれているとも言えますが、軽いボディ・軽やかに吹け上がるエンジン、そして何と言っても低価格。これを考えると、CR-Xを完全に復活させるのは現代では難しいとも思えます。
この初代モデルをひと目でわかるドアノブ形状、そして後期型とわかるヘッドライト。この車の所有者は14歳の時に既にホンダの虜になってしまい、母親に1977年式シビックワゴンを購入させ、それが彼にとってホンダ愛が始まる最初の一歩でした。
彼は1987年にCR-Xを手に入れ、それから27年間車を所持し続けて、これからも所有し続けるとの事です。
たった91hpの1.5リッターエンジンですが、現代の自動車には無い軽いフットワークや軽いシフトなど、彼にとって最高の車だと言う事が彼の笑顔からも伝わってきます。
ライトウェイトスポーツが日本でもこれから発売されると噂ですが、原点回帰と言う事でしょうか。国内でも初代CR-Xやデルソルを大切に乗っているかたもいますし、好きな車を大切に乗り続けるって素敵ですね?。
http://www.j-sd.net/honda-crx/
ホンダ CR-Xに恋して27年間所有し続ける男性、笑顔が全てを物語る
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391083117/
111:
カッコイイね
2:
俺の知り合いも乗ってるぞ
29:
一番長持ちしてる日本者なんだっけ
30:
かっこいい車だと思う
31:
古い車を大切に乗っている人を見ると嬉しくなる
32:
前期のセミリトラのが好きだわ
36:
このボディは今みてもかっこいいわ。このままリメイク尻
5:
マシンガンシフトの人
まだ乗ってるのかな。ミッション壊して廃車にしたかな
8:
バラスポは初期のセミリトラ、1.5Lしか認めない
28:
>>8
あれは良かった
9:
65:
>>9
懐かしいなw
10:
ホンダバラードCR-Xってよろしくメカドックの時代か
13:
EF7前期以外は認めない 絶対にだ!
14:
後期型と言うか海外は全部このヘッドライトなんじゃないの
15:
ええよな
俺はサイバー派やな
18:
>>15
俺もサイバー派だなあ。
ホンダといえばあとはビートに乗り続けてるヤツも多いねえ。
79:
おれもサイバー派
40:
サイバーにリアスポイラーが最高
17:
このころのホンダ車って個性あるよね
24:
>>17
個性あるコンセプト車が魅力的だよね
23:
うわあ、懐かしいwww
でも俺個人は、このあとの「サイバースポーツ」CR-Xのほうが好きだけど。
26:
B16は認めてもいいエンジン
33:
>>26
ZCじゃないか?
35:
>>33
あっ
27:
一方、俺はどん亀CR-Zを手放した…
41:
>>27
見た目は凄くいいんだが…130馬力って
車を選んでた時期に少しだけ購入の候補に考えたが…フィットRより馬力少ないってのがなあ、カッコは本当に良いだけに勿体無い
ホンダはイマイチやりたい事がわからん
37:
EF8のクラッチワイヤーがぶっちぎれてホンダ行ったら廃盤だって言うから捨てた
死ね
38:
ある程度腹筋がないと出入りつらい
39:
これなあ なつかしい
シビックの後ろをぶった切っただけの車だったが。
なんかいいんだよな。
デルソルで大コケしたが。
67:
>>39
そう見えるけど共通部品あんまないんだぜ
せの反省でサイバーはなるべく共通にしたらしいが
43:
プレリュードとか、どうなっちゃたんだよ。
ガキの頃、大人になったら乗りたいと思ってたのに。
44:
二代目のSiRは名車だよ。
また発売しろよ。
45:
リアの居住性は最悪
193:
身長180cmなのに後部座席乗らされた時は
これ何の拷問って感じだったわ
48:
CR-X見るとシティーハンター思い出す
50:
去年青いCR-XデルソルのSiRを見たがすげえきれいだったわ。
金もかかってるだろうにめちゃくちゃ手入れしてるんだろうな。
51:
愛着が湧くからなぁ
手放す時は、思い出が沢山詰まってるから寂しいよな
55:
懐かしいの?
俺も乗ってたわ
初代1.5iと後期Si
56:
原作版シティハンターだと槙村香の愛車だったわ、これw
57:
よくよく見ると超かっこいいなCR-X
58:
ホンダシティを現代版にリメイクして復活させろよ
被り折れとかも
59:
>>58
フィットにアエロ付けて終わりっぽい
66:
>>58
今リメイクだとN-ONEみたいになるのがオチだぞ
60:
これ市販して欲しい
61:
シティターボ?が欲しかった
62:
この前、70ぐらいの白髪の爺さんがこれ乗ってたわ
すげえかっこよかった
63:
B16エンジンは本当にいいエンジンだった
もしFRでこのエンジンを積んだ車が出ていたら
藤原豆腐店の営業車になっていたかもしれない
64:
CRXは一般には人気なかったんだけどな
デルソルになってマニアも見捨てたが
69:
デルソルは今見てもカッコいい。
小さくて平べったい。きびきび走る。
ただ、CR-Xの名前はいらんかった。
75:
デルソル自体はいい車だと思うけど、
それまでのcr-xの後継機にしてしまったのが大失敗
71:
市内のブラジル人の多くが一時コレばっかり乗ってた
今はブラジル人あまり見なくなったが
73:
免許取り立ての頃よくパンフ眺めてたわ。
74:
俺のおやじは平成元年生産のダットラピックアップディーゼル未だに乗ってるわ。
40万キロ超えてるけどエンジンはすこぶる好調、外観も新車並み。
10年超えたあたりの周りの反応は、まだ買い換えないの?、みたいな感じだったけど
最近では知らん奴が綺麗に乗ってますねー、みたいな感じで話しかけてくる。
78:
>>74
すごいな
エンジンはともかくブッシュとかどうしてんの?
77:
あの頃、峠で事故って丸めたティッシュみたいになってるCR-Xをよく見たな。
82:
今だとCR-Zだけど、何か結局残念な感じだった
今はvtec turbo搭載のシビックTypeRがちゃんと日本で出てくれるのを祈るばかり
84:
>>82
CR-Zもカッコは悪くないけど
重量バランスが悪いのか足回りが弱いのか・・・
加はどーでもいいが、コーナリング性能低いCR-Xの後継ってありえんだろ
83:
懐かしい!!!
ゴキブリって言われてたよね 
139:
ゴキブリ並みにしぶとい
86:
CR-Xも重心が高いイメージあるけどそうじゃないの?
89:
グラストップの奴は重心高い
92:
NSXの開発でアルミのボディの必要性を役員に説明するために、試作でフルアルミボディのCR-Xででつくったらしいね。
それをぜひ市販して欲しかった。
95:
>>92
ちなみに、それが今のホンダの社長であり、NSXのアルミボディを作った男である
CR-Xではフルプラスチックボディも目指したんだよな
93:
今から24年前よく大垂水峠に走りに行ってたけどCRXやCIVICに乗ってて早い人は一人も居なかったな
1500?1600のNAでしかもFFでスポーツ走行を売りにしてるホンダって本当に馬鹿メーカーだと思った
98:
>>93
そう?下りは軽量FFはいはず…
103:
>>93
ダートとかだとランエボよりラップタイム早いの居たけど。
A車両のシビック乗りは、本当に上手い職人が多かった。
107:
>>93
鬼いワンダーシビックいなかった?
112:
>>93
その頃なら我が物顔だよアホ
94:
デルソル買おうか迷って
カプチーノ買ったわ。
これはこれで正解
99:
オホーツクに消ゆを思い出す
>>94
お前は俺じゃねーか!EA21R買ったぞ
96:
この兄弟のシビックのってたけど
軽いから加が凄いけどボディー剛性か低いからすぐにキシキシいいだす素敵な車だった
97:
サイバーCRXの頃のホンダは夢と希望にあふれていた
100:
サイバーCR-Xが好きだった
VTECじゃなくZCのやつ
101:
地元の峠の最ラップは、このサイバー。
20年経ってもタイムはいまだに破られていない。
102:
初代マツダロードスター 170万円
2代目韋駄天スターレットターボ 120万円
32スカイラインGTST-M 230万円
ソアラ2.5ツインターボ 400万円 V8 800万円
そりゃあ買うわ
105:
サイバー乗ってたけど、車のこと何も知らない状態で一目ぼれして購入し、自分のCRXがVTECじゃない1.5xって判ったときは
ちょっとショックだったなぁ。ずっとVTECに憧れてた。
115:
初めて車買うときサイバーとグランド迷って人乗せられるグランドにしたけどそんなに人乗せないしCR-Xにすればよかったと今でも後悔してる
117:
昔サイバーCR-XのSiに乗ってたわ
コンパクトでいい車だった
バラードスポーツで思い出すのはメカドックを読んで
ミッドシップだと信じてて恥ずかしい思いをしたことだw
123:
131:
おまいら素直になれ
わしもだが
未だにデルソル欲しいんだろ?
133:
>>131
うちのEF8は娘が乗ってる
135:
いいんでないの?
俺は大好きなcarinaED手離して心底後悔してる
141:
>>135
懐かしいね
当時はかっこよかったなぁ
136:
EDとS13のケツは萌えたよな?
142:
あの頃のホンダはトンがってたなぁ
今じゃ数稼げる車しか作らねぇ、、、日産やマツダよりもツマンネェ
143:
一番面白かった車屋が一番つまらん車屋にはやがわりですよ・・・
144:
現用の86なんておれらおっさんそ
ノスタルジーな
気持ちを狙ってのことなんだろうしw
ここでデルソルだな、やはりw
145:
93コルベットを新車から乗ってる。流石に限界だわ
147:
これのガラストップを友人が持ってて夏場に死にかけた思い出がある
148:
夏場死にかける車って、
セラじゃねぇ?
150:
>>148
CR-Xのグラストップはルーフ全部がガラスだぜ
155:
あの頃のブイテックの優越感ww
156:
カッコインテグラ
陛下も載ってるよ
160:
ジムカーナでは最強だったな
素人の俺でもサブロクターン出来た
助手席とリヤシート取っ払って
アンダーコート引っ剥がして5ZIGENマフリャー
クスコのストラットタワーバー入れたり
161:
学生時代、EFのCR-Xの中古を30万ぐらいで買って、
なんだかんだで車検2回、5年乗り倒したわ。
VTECよりもZCの方が好きだったけど、
それよりも下のDOHCツインキャブ仕様というのがあって興味そそられまくった。
イジり甲斐もあって最高だったよ。
167:
ワンダーシビックや初代シティ乗りつづけてる強者いないのか
あの頃のホンダが神だったのは同意
ボディは紙だったけど
178:
>>167
ワンダーは年末に10年ぶりくらいに見たよ
でも生存率はこっちの方が高そうだ。年に一回は見かける
198:
>>178
水中めがねか(´・ω・`)
188:
>>167
今の軽でもぶつかったらぺしゃんこだろな。
169:
ワンダーシビックでもヒュンヒンユン回り、乗ったことの無いCR-Xには憧れた。
しかし、本当に欲しかったのは、その後の2代目?プレリュードであった。セミリトラのヤツ。夕暮れ神戸ポートアイランドに止まってたプレリュードは本当にカッコイイと思た。
少々前に走ってるのが見かけたが、やっぱ古く見えてしまうのが少々ショックだったりした
170:
>>1
大事にしてるなあ
172:
三代目プレリュードは運転席側に
助手席のリクライニングレバーがあったんだぜ?
ありがとう
177:
ポールフレールが最後まで乗ってたな。
愛車だったんだよな
180:
おまいら孫いるだろw
191:
>>180
何で解った?
202:
1.5Xで900Kgは切ってた。
因みにCityは600Kg代?当時乗ってた奴が脱輪でフレーム逝った、、って
もう一つついでに、当時オイラはミラージュでした。
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