ヘッドライトの歴史を振り返ると80年代ラリーがヤバかったと気付く!?
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1：
’80年代のラリーがヤバすぎる！
アウディはわりと灯火類の技術革新に力を入れている印象です。つい最近も、アメリカのCES（コンシューマー・エレクトロニクス・ショー）でレーザーライトを搭載したコンセプトカーが発表されたという記事（http://clicccar.com/2014/01/26/245065/）がありました。
そんなアウディが、自社が誇る灯火技術のアピールのために、ライトの歴史を振り返る動画です。
はじめは「太陽」そして「自然によってもたらされる火」、「電球の発明」、「次にキセノンが来た」、「次の段階はLEDだった」、「マトリックス・ＬＥＤヘッドライトが運転をより快適にした」ときて、レーザーライトが紹介されるという流れが、新旧モータースポーツの動画をバックに繰り広げられます。
で、アウディの意図とはズレるのですが、この動画のなかで個人的に目を引いたのが途中に出てくるラリーの車載映像。おそらく1980年代でしょう。0:40あたりからです。
あぶないでしょ、これ！ なんで全開走行しているクルマの前にひとがいるのよ！ なんで両脇に大勢のひとがひしめきあってるところに猛スピードで突っ込んでいくのよ！
若いひとはご存じないかもしれませんが、1980年代までのラリーって、こんな感じだったんですよね。だから、ちょっとコースアウトでもしようものなら、観衆がなぎ倒されたり、宙に舞ったりするシーンがよく見られました。マジです。先進国でこうだったんですからね。いまだったら完全にアウトでしょう。
まぁ、そのころなんてわれわれ日本人の生活環境も、歩道はもっと少なかったし、クルマはより有害な排気ガスを出していたし、電車のホームにホームドアなんてなかったし、東西冷戦でいつ核戦争が起こるかわからなかったし、不良もいっぱいいたし、いまよりずっと危険な世の中でしたね。いやー、ヤバかったわ、’80年代って。
http://clicccar.com/2014/01/28/245282/
ヘッドライトの歴史を振り返ると80年代ラリーがヤバかったと気付く!?
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390905887/
2：
ここまで
イスズ唄うヘッドライト無しとか
4：
>>2
ここまでっていきなりじゃねえか！！
3：
>いまだったら完全にアウトでしょう。
今でもやってますが
6：
今でも人垣に突っ込むラリーカーいるじゃんｗ
7：
80年代の話すんの？
11：
80年代のマーク?の黄色いフォグほどうざいライトを俺は知らない
52：
>>11
最近のトヨタのＲＶのＨＩＤと三菱のトラックのヘッドライトの方が凶暴。
12：
リトラクタブル初心者マークはいつ開発されるのか？
13：
これがWRCの面白さだろ
15：
ラリーカーと言ったら、ランチャストラトスだった…(´・ω・`)
20：
>>15
違う。なんか違うw
47：
>>15
ヤンチャスットコドッコイだな
24：
>>15
これ、ベースはAZ-1か
26：
>>24
|ﾟДﾟ)ノ ちっちゃい窓がAZ-1の証
|ﾟДﾟ)ノ 腕出せるほどしか開かないので、ﾄﾞｱ開けることが多かった
42：
>>15
もっと先っぽ尖ってるだろ
50：
>>42
やっぱアリタリアカラーだよね
16：
|ﾟДﾟ)ノ ﾙﾉｰｻﾝｸﾀｰﾎﾞとか
21：
今シビエのライト付けてるヤツいるのか？
23：
40年くらい前に日仏自動車で買ったシトロエンDSに乗ってたんだけど
当時とても明るかったヨウ素球を使ったヘッドランプが日本の車検に通らなかった
そこでラリーなど競技用で売ってたマーシャルのW球ヘッドランプ(右側通行用)で車検を通した思い出
25：
派手にライト並んでるのはランチアストラトスのイメージ
27：
>>25
ガキの頃ランチャのプラモ買ったわ
38：
ライトついてないストラトスなんか何コレ？って感じ。
49：
ストラトス
53：
ストラトス アリタリアカラー
59：
>>53
アルプラザ平和堂やないか
69：
>>53
かっけぇー
55：
ストラトスは本物見ると小さ過ぎて笑うよな。軽自動車よりも小さいし低いからほぼゴーカートサイズ。
83：
>>55
でも幅だけはすげーから。
後ろからみてると普通の3ナンバーなのが
曲がると軽自動車になる不思議。
やっぱストラトスはいいなあ。。。
84：
ヘッドランプやフォグランプがいっぱいっていうとランチアラリーのイメージだよなー
85：
ランチア・ストラトスｗ
ミニカー持ってたなぁ
砂場に突っ込んで遊んでたわ
滑り台から落っことしたり＾＾
28：
アウディクワトロかっこええわ
30：
プジョー205最強
31：
グループBカーに残された逸話編集
軽量なものは1トンを切る車体で、強力なエンジン、強力なダウンフォースを生む空力性能を生かしてグラベルやターマックを疾走する様は、残された映像でも当時の激しい競争をうかがい知ることができる。
その加力は0-100km/h加は1.7秒-2.5秒ほどであったとされている。これは1,000馬力とも言われた当時のF1カーをも凌いだと言われる。なお、この加性能はポルシェ・962C、へネシー・ヴェノム1000の持つ1.7秒台という記録に並ぶ記録である。
1986年にヘンリ・トイヴォネンが、F1モナコGPが開催されるモンテカルロ市街地コースをランチア・デルタS4でエキシビジョン走行した際には、当時の予選グリッドで6位に相当するタイムを出したという逸話も残っている[要出典]。
32：
ＮＡ６ロードスターでランチアストラトス仕様にしたのを雑誌で見たよ
マツダはロードスターでラリーに参加して欲しいな
33：
ラリーでMRが全盛だったのって037 rallyまでだと思うわ
46：
>>33
マルチニカラー素敵やん
34：
昔は魅力的な車が多かったなぁ
35：
ニュー初の新沼謙治専門スレ
36：
アルピーヌA110のCIBIEの黄色いライトに憧れてました
37：
ライトがレーザーになってるのは知らなかったわ
CDのレーザーの何倍出てるんだろ
もっと強力になればレーザー銃も実用近いか？
40：
ハイビームのままでも対向車に光を浴びせない仕組みとか、
最近の高い車のヘッドライトはスゲーよな・・・・
41：
観客轢いてフロントガラスに付いた血をワイパーで拭き取ってるのは凄かった
44：
>>41
昔は傍で見ている奴もそれ覚悟だからな
自分の肉片がワイパーで除けられるなんて昇天のしがいがあったろうね
43：
ヨーロッパフォードにはがんばってほしい
45：
きょうは気温が高いから夜間徘徊ドライブできそうだ・・・
48：
グループBは半端じゃなかった
これ見るだけでテンションめちゃ上がるｗ
51：
>>48
パワーが上がりすぎて、危険なため終了だったかな。
60：
>>51
というよりやっぱり観客がドアホ過ぎたせいだと思うわ
68：
>>48
まさしくジャジャ馬。この時代は荒々しかったｗ
86：
でも、アクセル踏むとどこにすっ飛んでくかわかんないグループBカーより
今のWRカーのほうがいんでしょ？
54：
ガラス灯体のライトの頃はハロゲンバルブでもHID以上の明るさのバルブがあったな
リレーを組まないと配線や端子が溶けるぐらいｗ
56：
>>54
昔、ボッシュのリレーに120ワロスのハロゲン入れてたけど、樹脂レンズでも割りと耐えてたが
58：
関係ないけど、ポジション球に50ワロス入れたら、おもくそ溶けてたけどｗ
62：
最強の婦女子
66：
>>62
史上最強の女性アスリート誰だって言われたらミシェル・ムートン挙げるわ
Bカー振り回してガチでトップ争いしてたんだもんな
82：
>>62
GJ
いい動画だ！
63：
ヘッドライトのわくのとれ方がいかしてる車
64：
バイクもさっさと全車種LEDヘッドライトにならないかな
70：
ラリーの車ってタイヤ空回りしてお尻フリフリしてるけど、普通に走った方が早いんじゃね
71：
セリカも語ってくれ
74：
カルロ・サインツエディションのセリカは今でも欲しいと思ふ
10：
76：
地上波でパリダカやサファリ見れた時代がなつかしい…
77：
>>76
ルマンもやってたなあ
78：
WRCのダイジェストとかインディとかもな
80：
へーライ♪ テーライ♪
旅はまだ 終わらない♪
81：
隠しライト
絶滅したねぇ
昔は無駄に何故か自転車も隠しライトｗ
リトラクタブルだっけ？ ま、隠しライトでいいわ
87：
サーキットの狼スレ
89：
>>87
ええい！ままよっ！
90：
>>87
多角形コーナリングのあれか
91：
マーシャル高くてシビエのフォグを付けてるわ
バルブがH2なんでちょっとアレだが...
92：
レーザーヘッドライトAUDIがえらい宣伝してるけど市販化はBMWの方が先になっちゃったね
実際に作ってるのはBOSCHかPhilipsだろうけど
95：
>>92
日本じゃ後付けパーツの保安基準(利権含む)がややこしいから車検の時にノーマルに戻せとか言われる
93：
ラリー車が走ってくると、原住民が石を投げてレーサーが死んだりしてたよね
94：
>>93
アフリカはどこまでいっても血。。。。
エリア88の読みすぎだわｗ
96：
80年代つーか割と最近まで、ギャラリーの鼻先かすめてコーナリングしたり
躊躇なくコースに入る馬鹿とか居たよね
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