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通勤用にコルトラリーアート持ってるけど 国産の現行コンパクトがどれも物足りなくて買い換えられない


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 2013年以降、コンパクトカークラスは史上稀に見る新車ラッシュとなっている。主役はコンパクトカーを得意とする国産車ではなく、ドイツ、フランス、スウェーデンといった欧州車勢だ。省エネ性能に力を注いできた国産車の隙をつくように、欧州車はエコだけでなくクルマ本来の魅力を追求したモデルが人気を集めている。
 2013年は年明け早々、メルセデス・ベンツがフルモデルチェンジした『Aクラス』を284万円という戦略的な価格設定で投入。2月にはボルボ『V40』とフォード『フォーカス』が続いた。5月に入ると、フォルクスワーゲンが『ゴルフ』をフルモデルチェンジ。249万円という国産車に近い価格で7代目を発表した。さらに7月にはルノー『ルーテシア』、9月にはアウディ『A3』が登場。2014年春にはプジョー『308』も上陸する。
 いずれも同クラスの国産車並みの価格でレベルの高い、コンパクトカーに仕上がっている。一方、国産車で主だったものといえば、マツダ『アクセラ』ぐらい。この1年でコンパクトカーの潮流は、輸入車に移りつつある。事実、販売台数も伸ばし続けているのだ。
 輸入車販売の上位を占めるコンパクトカー。このクラスは上級クラスからのダウンサイジングと、同クラスからの乗り換えが多いという。その選択基準で上位にくるのが安全性能だ。燃費を含めたエコ性能はマストになりつつあるが、安全性能に関しては各社とも独自の技術を駆使して積極的にアピールしている。
 例えば、フォルクスワーゲン『ゴルフ』は全車に衝突軽減ブレーキを標準装備。ボルボも『V40』に歩行者エアバッグや歩行者検知機能を搭載した。フォード『フォーカス』も30?/h以下で作動する自動ブレーキを標準で搭載する。
 輸入車のもうひとつの魅力といえば、ハイパフォーマンスモデルの開発だ。メルセデス・ベンツ『Aクラス』は『A45 AMG』、『ゴルフ』も『R』や『GTI』、『V40』も『R』や『クロスカントリー』、ルノーは『ルーテシアRS』をラインアップ。9月に登場したアウディ『A3』も新型の『S3』を投入すると思われる。「せっかくならパワフルな走りも楽しみたい」というユーザーの期待に応えられる商品を用意しているのも、輸入車人気の一因かもしれない。
http://dime.jp/genre/122491/
※コルトラリーアート
※以下、リンク先の記事で紹介されているコンパクトカーの画像です
通勤用にコルトラリーアート持ってるけど 国産の現行コンパクトがどれも物足りなくて買い換えられない
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390272081/
2:
トヨタはスターレットターボを復活させるべき
3:
デミスポ
10:
>>3
デミスポ スイスポはMT設定あるのはいいけど、パワーが物足りないなー
フィットRSもまあ悪くはないけど、コルトVRに比べると物足りない
4:
カルタスみたいなの出して
9:
>>4
カルタスの後継はスイフトだろ
元々カルタスは海外ではスイフトって名前で売ってたし
24:
>>9
今スイスポ乗ってるけどカルタスの方が面白かった
思い出補整かかりまくりかもしれんが
25:
>>24
むかしのほうが言葉は悪いんだがへぼいんで、そのへん慣れてくると面白くてしょうがないんだ。
今のほうがしっかりしすぎててなかなか限界までいかないしな。
41:
>>25
そういえば、昔中古のカルタス乗ってた友人が同じような事言ってたわ
スイフトは昔のカルタスに比べると足回りが優等生すぎるって
別にスイフトが飛び抜けて優秀ってイメージもないので、要するに
カルタスがじゃじゃ馬で楽しかったって事なんだろうなぁ
43:
>>9
スイフトって海外じゃイグニスって名前じゃなかったか?
カルタス消滅→国内にスイフト、海外にイグニスって流れ?
45:
>>43
カルタス(国内)、スイフト(海外) が
スイフト(国内)、イグニス(海外) になって、最終的に
スイフト(国内、海外)
じゃないかなぁ?
カルタス(イグニス)の派生モデルが一時期スイフトと並行販売さ
れていた事もあって、こんな複雑な経緯になったんだと思われ
このスレの住人が思い浮かべるカルタスって、オレタチ カルタスとか
CMソングがファイナルカウントダウンなカルタスでしょ?
5:
日産はマーチ・スーパーターボを復活させるべき
6:
プジョー208GTiなんかいいんじゃないか?
1.6L、200PSだぜ
7:
パルサーGTi-R復活させろや
11:
近所に捨ててあるKPが欲しい
12:
コレはマジ
地味な車だったけど
ココ最近のコンパクトスポーツ最だったのは事実
14:
っつーかアクセラ上がってるのがなんともなぁ
3ナンバーコンパクトって、なんじゃそりゃ
16:
KPは、下りのタイトコーナーなら86をもカモれたからね。
17:
プラスラリーアート海苔だが、この価格帯でこんな良い車は他に無いと言い切れる
19:
>>17
プラスはあのランクの車種で電動テールゲートなのが凄いな
荷室も広いし
20:
はやいとこTypeRの新しいのお願いしますよ。
21:
ミラージュでラリーアート出てほしい
22:
スポーティに通勤すんの?
28:
車高1300ミリくらいの小型車を出してくれ
29:
足変えてスーチャー着けたらええやん。
30:
いすゞがジェミニロータスを復活させるしかないな
31:
世界のナカムラは、もういすゞには居ないんだよ。。。
32:
マーチnismoSがオススメ
36:
>>32
マーチって実際どうなん?
トップギアでダメな車の代表格扱いされてるけどさ
33:
マーチ12Rでもタイヤが太過ぎ高扁平でハンドル取られて恐いよ
37:
M1クーペでも買えばいいじゃんw
40:
ブーンX4でも買えよ
競技用すぎて街乗りメインじゃ
すぐ嫌になるけどな
42:
>>40
X4はいじってなんぼの競技ベース車
ノーマルでは大したことない
46:
このスレタイには完全同意。
10年経つが買い替え候補が見つからない。
1年落ちの中古を130万で買った時は、まさかこれほど乗るとは思ってなかった。
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