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日本で外車が売れないのはなぜ? NYT「日本市場のせい」 VS ロイター「海外メーカーの戦略ミス」


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1:
日本で外車が売れないのはなぜ? 「日本市場のせい」VS「海外メーカーの戦略ミス
http://newsphere.jp/business/20140121-3/
日本で外車が売れないのはなぜ? NYT「日本市場のせい」 VS ロイター「海外メーカーの戦略ミス
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390288885/
2:
正直いう
壊れやすくて
修理費と維持費がハンパないから。
3:
フランス車はよくできたゴミ
206:
>>3
いや、鉄くずだから。
ってのは昔の話で、最近のはだいぶ壊れにくくなってきた。
それでも日本車のようにはいかないけど。
307:
>>3
フランス人曰く、いまだにまともなATが作れないらしいな
戦後まもない頃の戦車といい足回りの技術力なさすぎじゃねえか?
316:
>>307
フランスだけじゃなく欧州は未だにMT全盛だぜ。
5:
[ ::━◎]ノ ドイツ車….
6:
BMWとベンツは良く見かける
9:
VWが売れてるのにフォードの車が売れないからって、そりゃフォードの責任だろう
26:
アウディ車ばかりなんだが
アメ車が売れないからって勘違いするなよ
72:
VWとAUDIとBMWとベンツはこんなど田舎でもよく見かける。アメ車がアレなんだろうね。
7:
デカすぎ、燃費悪い、すぐ壊れる癖に修理する場所もない、維持に金がかかる
8:
アメ車=道路に合ってない
欧州車=日本の気候に合わせてないから電装品が壊れる
メーカーの努力不足、終了???
248:
>>8
ちょっと格好良いオープンカーなんて、雨漏りしまくるしな
高温多湿+梅雨+台風+夏の直射日光+冬の雪・・・・・
これで青空駐車に耐えられない外車はダメなんだよなぁ
10:
車全体売れてないよ
軽のシェア高いし
11:
欧州フォードはアメリカ車の日本テイスト部門みたいなもんで、日本車みたいじゃん。
12:
日本はもう軽自動車しか売れないんだから、フォードだのダイムラークライスラーだのGMだの、軽自動車を作って売りゃあいいんだよ
ルノーは軽自動車を作って売ってんだろ、三菱とOEMしてデイズだか何だかいうやつ
燃費がよくて安い軽自動車を作ってから、アメリカの自動車製造メーカーは文句言えや
13:
広告打たないのにどうやって車売るのか謎
アメリカドラマのCMにでも流せばどうだよ。
22:
>>13
戦隊物とか仮面ライダーとかの番組をスポンサードして
ヒーローをアメ車に乗せて走らせればイイよ
14:
逆に軽トラ売って
お前らの市場めちゃめちゃにしてやろうか?w
98:
>>14
アメリカでは本当にそうなりそうで締め出された
257:
>>14
あれ?ピックアップよりこっちのほうが便利じゃね?
アメリカ人がそう思い始めた瞬間にまたビックスリーは滅亡の危機になる
16:
日本の湿気に弱いから
18:
フォードは悪くないんだが、日本車に似すぎててせっかく外車買っても目立たないのが弱点だな。
クライスラーは売る気がそもそもまったく無いだろ。2車種しかねぇし。
GMはOHCとかOHVの車が日本で売れると思うのやめろ。
あれは日本だとトラックか脱穀機のエンジンだろうが。
34:
>>18
うっさいわ、燃焼室のうえにカムを2本もおいたらV8がトップヘビーになるだろうが。
とにかく排気量上げてトルクを増やせばええ、馬力なんかあとからついてくる。
20:
アウディ売れすぎやろ
どこがいいのか分からんが
24:
自分の国の安くて良いものが手に入るのに何故わざわざ外車を買うのか
25:
まず信頼度、そして拠点の多さそれからパーツ供給の潤沢さ、日本の事情に合わせたコンパクトさ。
ちょっとレアな壊れた部品変えるのに、こんなの日本に在庫がないから一ヶ月待ちとかねーわな
29:
日本の環境に合わせる努力もしないで売れないとか
最初から売る気無いけど政治圧力で無理やり買わせる気は満々
30:
これは不思議な問題だよなw
iPhoneは世界のどこよりも売れてるのに
韓国製のギャラクシーというスマホだってよく売れているのに
アメリカ製や韓国製の車はほとんど売れていない
不思議で特殊な市場、それがニッポン
32:
ほかはどうだか知らんが東京だとドイツ車死ぬほど走ってるぞ
アメ車?売れるわけねーだろw
36:
いいものは売れる、そうじゃないものは売れない、見事な市場原理じゃないですかw
37:
戦略ミスだろ。ドイツ車は売れてるだろ割と
38:
アメリカではエンジンも自分で弄っちゃう人が多いからOHVの方が修理しやすくて良いらしい
ディーラーに任せる日本では考えられないな
43:
V8なんて日本に必要ねーだろw
直4で充分
45:
Aクラスか1シリーズ買おうと思ったけど悩んだ末アクセラこうた
人目というか世間体というか
50:
ロシアって車作らんの?
62:
>>50
ソビエト時代は化石みたいな車作ってたけど、たぶん今はほとんど作ってないと思うよ。
ちなみにウラジオストクだと街の車の半分くらいが日本車。
西に行くにしたがってヨーロッパ車が増えるけど、モスクワも日本車が数%はいるように見えた。
148:
>>62
ラーダの事も思い出してあげて下さい
51:
アメ軽勝負しろよw
53:
アメリカ人は自分自身の信用に関わる案件でも相手に交渉を挑み
うまいことそれに勝てば自分は何も責任を負わないで済むと本気で信じてるから
高い買い物をする相手としては信用できないんだよな
54:
またアメリカの戦略車押し付けられるぞ
ネオンとかキャバリエとか
56:
日本人に大切な要素は、「みんなと一緒」とか「みんなが使ってる」ということだから
ある程度目に見えて普及してくると、あとは勝手にシェアは伸びていくんだけどな
一番人気、一番売れているという商品が一番売れる国だから
59:
燃料バカ食いで大き過ぎる
そんな外車買ったら高額課税だからな
67:
田舎で外車乗ってるやつは相当なバカか相当な間抜けのどちらかになる
238:
>>67
バカだから3台乗ってるわ。
国産に500kgで200馬力弱とか、売ってないんだもの。
75:
壊れないイタ車は不良品。
76:
イタ車、意外と丈夫なのもあるけど最大の難点はとにかく国内に部品が少ないこと
78:
アメリカも一時期省燃費が見直されたけどシェールガスのせいで関係なくなったな
84:
>>78
日本は水資源以外無いからあれだけど
米国の場合は国内資源を使うタイミングが来ただけだと思う
80:
アストロは一瞬流行ったんでない?
今はもう見かけないが
81:
日本にはメーカーがたくさんあるんだから狙ってくるのは大変だろ
ドイツ車は人気だから外車は売れないってことはないな
93:
税制だろ。軽規格を悪にしてるが、国際的にみて軽以外が高いだけ。
次に日本は大衆車メーカーの牙城だから、わざわざ外車選ぶ必要ない。高級車は不得意だから、今現在外車の意味があるとしたらここ。
100:
そもそも日本ではピックアップトラックの需要なんてないからw
101:
>>100
軽トラックで十分だしな。
おまけに悪路踏破性も高いときたもんだ。
105:
>>100
建設会社には需要があるぞ
中古車屋でタイから輸入したハイラックスが直ぐ売れたりする
114:
>>100
中古トライトン納車待ちの俺の悪口はそこまでだ
113:
アメリカはピックアップトラックはもはやアイデンティティの域にまで達している
116:
ピックアップトラック都内で駐車してあって見たけどでかすぎてわろたわw
まぁかっこいいんだけどあれ日本じゃキツイわアメリカなら俺も乗りたいけど
120:
ハマーとかデカブツで日本の住宅街は酷だよな。
124:
悔しかったらタンドラで世田谷走ってみろってんだ
127:
文化が違いすぎる、欧州車は足まわり金掛け過ぎなんだよ
雑誌でライターは当然ベタ誉めするけど200kmで走れる道路も100kmでワンディング出来る道路も法規上は日本に無い
利益じゃなくてシェア欲しいなら実用車と国内メーカーと同等のサービス網構築すれば?
131:
>>127
カネかけてるかなぁ?VWはゴルフだけじゃなく
セダンにまでトーションビーム使ってるけど
136:
>>131
IRSにしても結局スタビライザーで連結するんだろ?
車種専用設計ならトーションビームでええんちゃう?
150:
>>131
同じ方式でも部品点数多い、ブッシュ使うな交換大変だろ設計馬鹿じゃないの!
って思う、交換にSST必要ですかそうですか
129:
自己を省みない米自動車メーカー
基準がどうとかじゃないだろ
130:
小さくて燃費のいいやつか
潔く高級路線か
どっちか選べ
133:
アメリカ企業のこういうところが糞だなあ
137:
アメ車は
デカすぎ
派手過ぎ
燃費悪過ぎ
138:
糞燃費が悪いアメ車の軽四を見てみたいw
164:
アメ車にドイツ車並のブランド力があれば売れる
178:
初代メルセデスMクラスもメリケン仕様で最悪だったな
よくまああんなガサツに作れるもんだ
182:
>>178
ハリアーが死ぬほど売れたもんでその対抗車をすぐに作んなきゃならなかったんで・・・
181:
日本で軽が売れてる理由を考えようともしないバカアメ公が悪い。
でかくてパワーがあって壊れやすい車なんて需要ない。
どうせでかいの買うならドイツ車かイタリア車買う。
つまりデザインもドイツやイタリアに比べて日本人好みではない。
187:
アメ車は肝心なところでエンジン掛からなくなるから(´・ω・`)
196:
良ければ売れる はい論破
197:
輸入車の販売比率が過去最高ってついこの間発表されたばっかりじゃねーか
205:
ルーテシア欲しい 赤がいい
208:
カマロ、トランザム、コルベット、チャージャー、チャレンジャー
バイパー、デロリアン、ベクター、バラクーダ、マスタング、グラントリノ。
魅力はあるんよ。アメリカさん。でも売れないのは何故なのか分からんの?アホなの死ぬの?
210:
取り敢えず日本にまだ合いそうなフィエスタを1年遅れで出すあたり、日本市場の事を何分かってないのは明白
211:
日本ってガソリン高いんだわ
212:
正解はその両方だろ、車両単価だけじゃなくて、修理やメンテでぼったくり過ぎのクソディーラーがカス
213:
アメ車以外は売れてるんだから、論理的に言ってアメリカの商品と営業戦略がダメということで結論でてる
221:
■アメリカ人の買い方
一番でかいの ←大きいものは良いという大雑把な価値観
一番馬力のあんの ←パワーがあれば良いという大雑把な価値観
一番安いの ←安ければ良いという底抜け状態
じゃ、これ ←深く考えない
■日本人の買い方
トヨタの車が欲しい ←ブランド思考
四輪独立懸架 ←スペック思考
200馬力は欲しい ←不必要なスペック思考
試乗せずに買う ←無意味にメーカーを信じている
■ドイツ人の買い方
このバンパーはリサイクル可能か? ←執拗な環境配慮
このエンジンのCO2は? ←しつこいぐらい執拗な環境配慮
カタログでは分からんから現物を見せろ! ←現物主義
試乗させろ ←徹底的な現物主義
■フランス人の買い方
なんだ?ドイツ製なのか! ←未だにドイツ製品に対する敵意
やっぱドイツ製なんだよな ←欲しいものがドイツ製であるくやしさ
ドイツ製じゃないとな ←バカにしつつドイツ車が欲しくてしょうがない
まぁ?同じEUだから ←無理やりの合理化。オペルを買えおまえ。
■イタリア人の買い方
まず販売店の女の子をナンパ ←車を買いに来ている
説明を聞くフリ ←車を買いに来ている。
食事に誘う ←車を買いにきている。
そのまま帰る ←ママンの車にのってろボケ!
222:
ISDでどんないちゃもんつけてくるか今から楽しみ
軽の自動車税はもう言ってきてるか
223:
日本人はトヨタにさえ品質が落ちてるとか五月蝿いのに
224:
アメリカのメーカーって、そもそも単独じゃアメリカ以外で競争力ないだろ
アメリカより地形が緩やかで人口密度の低いオーストラリアですら、
一番売れてるメーカーはトヨタで、何年連続かは知らんが1位
メーカー別販売台数は1位トヨタ、2位はGM系のホールデン、3位はマツダが続いている
一番売れている車は2013年はカローラ(オーリス)、2012年はMazda3(アクセラ)だし
ヨーロッパだとフォードは強いが、そもそも欧州販売を軸に開発された車がある
で、なんで日本で売れるとでも?って話だ
227:
日本の「維持費」がアメリカと同じくなったら、少しは売れる様になるんじゃね???
249:
日本は自動車に関してはトップだからな
アメ車と韓国車って論外だろ
250:
>>249
トップつーのはどーかな
トヨタの販売台数こそ世界一だが、欧州のケツばっか追ってる国産車が未だに多いし
255:
>>249
アメ車はまあ、ああいうのに憧れる気持ちは少しわかるかな。
カネとヒマに恵まれたらああいうの持ってもいいかな、とは思う。
ま、韓国車は論外だろw
260:
国内メーカーの層が厚すぎるわ
265:
かーちゃんが乗ってたカマロが8000ccだったかな
リッター五キロとかだった
考えられん
348:
>>265
すさまじい排気量w 排気の力だけで進みそうw
BBAが8000ccでスーパー行って味噌汁の具材買うとか
276:
日本メーカーはアメリカで生産もしてるんだから
アメリカが日本市場で売りたかったら日本で生産しろよ
277:
趣味車としてのアメリカンは良いなと思うけど、ごく普通の自家用車としてのアメ車て
別にアメリカンである必要も個性も無いしなw ただ、キャデラックはもっと売れてもいいと思う
280:
お前らが壊れる言うからプジョー207の延長保証入って2年経ったが何も起こんないじゃねーか
283:
>>280
窓が2枚落ちれば元取れるんじゃね?
楽しみに待て
291:
>>280
延長保証が効かなくなってから壊れるよ
287:
世界一無難な車、日本車がそこらじゅうで売っててそこらじゅうで修理できる
外車を選ぶのはこだわりがある奴か金持ちアピールのためだけだろう
296:
>>287
無難なだけじゃ飽き足らない人が買うんだよね外車
299:
アメ車のいいところは
エンジン音がブロロロォォォと言う(マスタング)
でかくてリッチでゴージャス
殿様気分になる
オープンとかとにかく快適
317:
例えば本気で多人数を載せるミニバンだとか。トーイングも必要なピックアップとか
こういうクルマはアメリカのメーカーの方がうまいし、工夫も多い。
あるいは、500馬力からのエンジンに1.5t級の車重、後輪駆動みたいなプレーンな
スポーツカーも今やアメリカの得意科目。
ただ、悲しいかないずれも日本では需要無い。需要が無いのに売れると信じる
ところがヤンキーの脳タリンなところ。
319:
NYTは相変わらず反日論調だな
323:
誰か英語できるやつ自動車税制と車検制度教えてやれよ。
336:
誰かアメ公に排気量3000cc以上の車は全く売れないということを教えてやれ
343:
>>336
6000cc12気筒とか平気で乗ってるもんね
道も駐車場も広いから出来ることで
そりゃ乗り心地はいいわ
340:
日本は車の使い方が近所のスーパーへちょこっととかが一番多いもん。そら一般的なアメ車に入る余地なんてないよ
341:
かわいいアメ車ってないよね。
女うけするやつ。
350:
お前らブーブー言ってるが実際に買って乗ってる奴がどんだけいるんだよw
俺はイタ、アメ、イギリス、ドイツ車を買って乗ってた事があるが、そんなに壊れた記憶もないしお金もかからないよ。
あとアメ車の年費が悪いというのは完全にデマ。
今は2011年のキャデラックCTSだが全く壊れないし極めて快適。
353:
>>350
外車が壊れるなんてのは国内最大手が連呼してるだけ
372:
>>353
世界中の人が(日本からみた)輸入車の信頼性について文句車言ってるけど
特にイタリア車やフランス車なんて機械に関してはゴミ扱いだよ
ヨーロッパじゃ安いからみんな乗ってるけど
378:
>>372
別に安くない
A群:メルセデスBMWアウディアルファ
B群:トヨタ日産ホンダマツダルノープジョー
C群:フィアットスズキシュコダ
D群:ダイハツセアトヒュンダイキア
E群:アジアンカー
385:
>>378
いや日本車と並んでる時点で安いよ?
あと現地で暮らせばわかるけどヨーロッパ人は日本車に乗るという発想が少ないから
EU圏内で生産される車の中で考えて一番安いラテンメーカーのMTコンパクトカーに乗る
シェアの数字でも実感としてもフランス車とVAGの低価格帯はほんとうに多い
あとあれだけ売れまくってるフォードやGMサブブランドを入れてないってところが知ったか丸出し
ちなみにヒュンダイキアは価格設定とブランド力ですでにB群の水準
それは10年前の感覚だな
386:
>>385
そこまで詳しいならダイハツに突っ込んで欲しかった
363:
>>350
イモビ内蔵キー取り寄せるのに2週間@ルノー
その間車乗れず
357:
昔、アイアコッカという人が来日したときに記者の質問で
「アメ車が売れないのは日本市場に適してないしニーズを理解してないからじゃないですか?」
と言われたら烈火のごとく怒ってた
あの程度の人が理想的経営者と言われてるんじゃアメリカ経済の実態もたいしたことないなと実感した
360:
>>357
そんな本当の事を正面切って言われると・・・
怒るでしょうなあ。
359:
375:
車なんて日本には売るほどあるんだから、日本で商売したいなら日本にない物を持って来ればいいのに。
381:
市場のせいだろうね
軽や高燃費の車中心に製造ってのはメーカー責任より
日本独特の市場だからだろうし
38

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