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日産、「ティアナ」フルモデルチェンジｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
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1：
日産自動車は20日、アッパーミドルセダン“ティアナ”をフルモデルチェンジし、2月5日に発売すると発表した。3代目となる新型は、従来の“おもてなし”のコンセプトを受け継ぎ、移動そのものを楽しめるクルマを追求したという。
エクステリアはワイドスタンスを強調したデザインを採用。ボディサイズは全長4880mm×全幅1830mm×全高1470mm。先代に比べ全長は30mm、全幅は35mm拡大している。、ホイールベースは従来モデルと同じ2775mmとした。
内装は2代目のコンセプトの“おもてなし”を受け継ぎ、快適性の向上を図った。新たに無重力状態でのヒトの姿勢を参考に開発したという“スパイナルサポート機能付きシート”を前席に採用した。これは中折れ形状の背もたれパッドを採用し、より広い範囲で背中でサポートするというもの。また先代モデル同様、振動吸収構造シート（全席）や助手席パワーオットマンも設定している。さらに後席ニールームの拡大（＋9mm）するなど、居住性を高めた。
エンジンは改良型の2.5リッターV6エンジンとCVTを搭載。最高出力173ps、最大トルク23.9kg-mを発生し、燃費は14.4km/L（JC08モード）と従来モデルから26％向上させた。
価格は、242万9700円から304万5000円。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/198108/5/#contents
※記事、スレタイでは「V6」となっておりますが、正しくは「直4」になります。
日産、ティアナをフルモデルチェンジ 2.5リッターV6
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390193680/
4：
なんだったんだモダンリビング
8：
>>4
これが日産のダメなところだよな
鳴り物入りで出したコンセプトを次のモデルでコロッと変えて無かったことに
こんなことやってるから日産車はキャラが確立せずに中途半端な高級車ばっかw
5：
シフトノブの向こうにドリンクホルダーってどういうわけ？
矢尻型ライトといい機能性ゼロのデザインや配置は止めてくれ
13：
>>5
最近じやこの配置多いよ、トヨタもやってるし
66：
>>5
手前に500ml缶があったら邪魔だし
テールレンズは夜間バックで出る時に視認性が上がるのでアメリカでは必須
お前の言う機能性って何？
6：
先々代は嫌味なくて悪くなかったんだが
7：
初代はさりげない上品さが良かった。
なんの特徴もない車になっちゃったな
9：
でっかいシルフィ
10：
初代は内装も外観もよかった
11：
びっくりするぐらい凡庸な車だな
これ買う奴は何を思って買うんだろう
12：
どのへんがブルーバードの血筋なの？
62：
>>12
ブルーバード後継はシルフィな。
ティアナはセフィーロの後継。
14：
The車って感じの車だな。面白みが何一つない
なぜ車は年々ダサくなっていくのか
16：
>>14
機能性と安全性に重きを置くから
メーカーがよりぼったくりたいから
17：
初代はよかったよな
ファミレスの駐車場で初めて見つけて
車内見に行ったもんな
19：
どうせ統一するならティアナ名廃止でアルティマ一本化でいいじゃん。
固執する程の名前でも無いだろ。
24：
見た瞬間に忘れそうなデザイン
25：
全幅1830mm…
これからオープンする小売店は幅広駐車場完備が宣伝文句になるな
28：
今スカイラインクロスオーバーを買おうとしてる俺に一言
30：
>>28
あれええな
ＳＵＶやのに乗り降りしやすい
29：
モダンリビングからマッチョな車に変わったのかな
31：
新型て・・
逆に現行ティアナがどんなデザインか思い出せるやついるか！？
32：
>>31
フーガみたいな奴だろ
34：
やらなくてもいいモデルチェンジを無理してやっているような．．．
35：
モデルチェンジじゃなくて国内外統合車種だよ。日本生産のティアナは先代で終了。
今度のティアナはタイ生産のグローバル車。既に海外では同モデルは発売済み。
46：
>>35
え？これもタイ生産なの？
51：
見た目も良くなった、オットマンも魅力的。
ただ、唯一最大の欠点は日産車だということだ。
53：
>>1
なんというか。。。新型感がないなぁ?ｗ
55：
こりゃまたずいぶんやる気のないモデルチェンジだな
直４のくせに３００万もするし
60：
>>55
V36スカイライン安いよ
58：
名前ブルーバードにしろよ
59：
なぜ知名度のある昔の名前を捨てた
61：
名前ならローレルの方が好き
63：
ティアナってまだあったんだ・・
初代の3.5リッタ-に乗って「すぎワロタ」思い出・・
64：
摩王に打たれそうな名前だな。
75：
親父の代から40年日産党だったけど、ついに乗りたいクルマがなくなって、初マツダ。
正直不安だったけど、マツダも普通に走るクルマなんだなって思いましたマル
76：
スカイライン乗りたくないが日産セダンしか乗らないオジサン用
良いじゃないか
77：
サニーとかブルーバードとかもうないんやな
78：
何このお手ごろなセダンは・・・
もうコレでいいんじゃねの。
以下、本スレの様子
95：
日産、上級セダン「ティアナ」全面改良 ３代目は「余裕のある走り」
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140120-00000503-biz_san-nb&ref=rank
96：
日産HPも更新されてるよ。
http://form.securedc.nissan.co.jp/mail/u/l?p=o51l0NDfeERVhtM1L4SNKwZ
出かけよう、ティアナ・クルーズへ。
新型 日産ティアナ誕生
モダンリビング→OMOTENASHI→クルーズ
走りにウェイトをおいたのは分かるが、スカイラインやフーもあるので、ティアナの良さがボケてしまっただけのような気も。
97：
せっかく「おもてなし」路線で走ってきたのだから、そのままいけばオリンピックまでの6年間は、多少PR効果あっただろうにね
勿体ない事をしちゃったよ
99：
「いるかに乗ろう」 になった頃を思い出す
あれは2500のエクシモ同士で比べた場合誰が乗っても分かるくらい加フィールとハンドリングがよくなってた
P32は船みたいな操舵感だったしな
今回はどうだろな・・・ｗ
101：
×P32
○A32
失礼
102：
これ日本販売分もタイ生産なの？
103：
最上級グレードのＸＶ：304万5千円（ナビ無・税込）
売れ筋となるＸＬ：275万3100円（ナビ無・税込）
誰も買わない最廉価版：242万9700円（ナビ無・税込）
デザインが酷い。内装はカップホルダー＆小物入れがこのクラスでリッド無…
木目パネルと言うが、ほとんど豹柄…助手席前とドアは縦じまなのに、センタ―コンソールだけ横縞…誰も気がつかなかったのか？
ナビつければ、確実に300万は超える。このクラス300万円なら安いと言っていいけれど、この車の安普請からすれば割高というよりぼったくり。
同じ価格でトヨタならＨＶシステムが、マツダならクリーンディーゼルがついてくる。エンジンは古臭い4気筒トルクも薄い。この車の存在感も存在意義も薄い…
写真だと断言できないけれどＡピラーの内装が植毛ではなく、プラスチック張りに見える。もしそうなら、中国仕様そのままって事だろうな
104：
ダウンサイジングの波に乗り4気筒になったのだそうだ
105：
日産からのメールで興味もったけど、
どうみてもコストダウンの塊です、ありがとうございました。
ここまでやるなら２Ｌでいいじゃん。
106：
6気筒も無くなったらただの燃費悪いセダンやん…
そりゃプリウス売れるわ
107：
だよな。プリウスも常識的なグレードなら300万越えるし。
109：
随分日本人も舐められたもんだな。
110：
大きいことはいいことだ、のＣＭ思い出した
まずかろうがなんだろうがデカけりゃいいだろという
高度成長期の価値観だな・・・・・中国の
112：
2500NAのまま、6気筒から4気筒ならダウンサイジングじゃなくて、単なるコストダウンだな。
113：
何が売りなのか全くわからん。
2代続けてここまでやる気ない代替わりさせるぐらいなら、初代を継続販売してくれた方がよっぽど良かった。
ホントおかしいんじゃないの、今の日産。特にセダンがラティオ、シルフィ、スカイライン、そしてティアナと
「売りたくないんや！」と言わんばかりのズレた車ばかり出してきやがって。
114：
まぁカムリだってハイブリ持ってるか持っていないかだけでガソリンならティアナと同じようなものだとは思う
エクストレイルも1年後までにヴェゼルに流れそうな客を少しでも食い止めるべく早めに頑張って下さいね
116：
>>114
>まぁカムリだってハイブリ持ってるか持っていないかだけで
この差がめちゃくちゃデカいんだよ
もしプリウスがハイブリじゃなかったらあんなに売れるはずがないし
115：
ミニバンやSUVばかり買う日本人の連帯責任だと思うしかない
117：
日本市場が小さいからと言うけど、これじゃ撤退するようなもんだろ。
118：
最終型セフィーロ以来の6:4分割トランクスルーが備わってるのはどういう風の吹き回しなのかと思う…
できないことがないんだったらラティオやシルフィで初めから付けとけよ…
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