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レクサス RC F にカーボンパッケージ…10kgの軽量化！！

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レクサスが1月14日、米国で開催中のデトロイトモーターショー14でワールドプレミアした『RC F』。この新型クーペ、『RC』の頂点に立つモデルに、さらなる高性能を極めたパッケージオプションが用意される。これは1月14日、レクサスが明らかにしたもの。「RC Fに、カーボンファイバーパッケージを設定する」と発表している。
ベース車両のレクサスRCに対して、数多くの専用パーツが装備され、大幅に迫力を増したRC F。カーボンファイバーパッケージでは、その高性能ぶりをさらに鮮明にするアイテムが用意される。
具体的には、カーボンファイバー製のボンネットフード。クリアコートにより、カーボン素材のパターンを見せる演出が施され、強烈な存在感を放つ。さらに、ルーフもカーボンファイバーのクリアコート仕上げに。スーパーカーの『LFA』の技術を応用したアクティブリアウイングも、カーボンファイバー素材に変更される。
RCFは、2014年後半に発売される予定。レクサスは、カーボンファイバーパッケージについて、「エンジンフード、ルーフ、リアウイングなどにカーボンパーツを採用し、約10kgの軽量化を実現。部品の一部は愛知県豊田市のLFA工房（LFA生産終了後、各種カーボン部品を生産中）で製造する」と説明している。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36123/
レクサス RC F にカーボンパッケージ…10kgの軽量化
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390013035/
8：
5リッター455馬力もあれば10キロなんて変わりなくねーかな？
10：
10kgぐらい痩せろ
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「だがそれでもエアクリをハズす　あるだろそーゆー時って」
まあたかが10キロという人間には一生分からない世界だな。
12：
レースも出ないハリボテ
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>>12
レースはレギュレーションが全てなので車の質や性能とは関係ないな。
ドノーマルの1リッターヴィッツが条件のレースならヴィッツは立派なレースカー。
13：
カーボンボンネットが公道走ってると笑える
14：
たかが10kgと言うけどボンネットとルーフを軽量化する事で重心が下るからどうのこうの
15：
屋根の軽量化は車線変更でもわかるよ
16：
カーボンボンネットは純正アルミのボンネットより重い。ドライカーボンなら軽いが
S2000の純正ペラペラ鉄のフロントフェンダーはカーボンフェンダーの重さと大差ない。手で持ったわけで実際計ったわけでもないが多分両側で１キロも変わらん。
カーボンをそんなにありがたがらなくても。
サクサク削れるんだぜ。カーボントランクフードを初めてつけたとき、仮合わせの段階でトランクロックのコネクターをつなげてない状態で閉めてもうた。
開けることが出来なくて泣く泣くドリルで穴いっぱいあけて使い物にならない状態になった。
２回目は慎重にしたわ。カーボントランクは軽量化したって気がしたわ。多分２キロは変わってないくらいだが体感できる気がした
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>>16
カーボンの利点は重量だけではなく捻り剛性の強さ
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レクサスのフロントグリルだせえよ
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PEUGEOTのRCZに似てる
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でも、お高いんでしょ？
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rx450ｈのｆスポで充分ですわ・・・・
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中年の小太りがターゲットなのに意味ないじゃん
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まあ、エヤコン外せば一気に30kg以上軽くなるんですけどね
27：
車載工具をカーボンで作れ
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俺のインプもカーボンルーフだわ
軽いのは良いけど五月蝿いんだぜ
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BMW M3CSLくらいやってくれたら感動したんだけどな
32：
たった１０キロの軽量化で何万高くなるんだろ
昔乗ってた車のオプションでカーボンボンネットあったんだがそれが３０万だった
ルーフの分も考えて単純計算で総計６０万はするかな
しかし１０キロで６０万とはｗ
35：
たかだか10キロとかいうけどな
10キロのダンベル持ってみろよ
それを車の屋根に固定して走ってみろよ
重心はだいじ
36：
あと、簡単に出来て割りと軽くなるのが椅子、純正の椅子はクソ重い
カーボンシェルのバケットに換えるだけで室内は10kg近く軽くなるんじゃないかな
ただ、シートレールはアフターのでも重いな
39：
かっけーな
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金属のボンネットは事故った時は折れ曲がって衝撃を吸収するようになってるけど
カーボンボンネットはどんな風に吸収するのかな、折り目でも事前に入れてるの？
42：
>>41
そのままドライバーの首をはねる
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このグリルじゃなきゃカッコいいのに…
44：
フルカーボン
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