スズキ、MTとATの利点を両立した新トランスミッション「Auto Gear Shift」を開発 要は2ペダルMTback

スズキ、MTとATの利点を両立した新トランスミッション「Auto Gear Shift」を開発 要は2ペダルMT


続き・詳細・画像をみる

1:
スズキ株式会社は、マニュアルトランスミッションの利点とオートマチックトランスミッションの利点を両立させた新トランスミッション「Auto Gear Shift(オートギヤシフト)」を開発したと発表した。
「Auto Gear Shift(オートギヤシフト)」は新5マニュアルトランスミッションに、クラッチ及びシフト操作を自動で行う電動油圧方式アクチュエーターを搭載した新開発のオートメイテッドマニュアルトランスミッション(Automated Manual Transmission:AMT)である。
この「Auto Gear Shift(オートギヤシフト)」は、アクチュエーターとコントローラーを一体化し、トランスミッションに直付けする事で作動系の一体性を図り、またクラッチおよびシフトとエンジン協調の制御を工夫することでシフトの円滑化を実現している。
「Auto Gear Shift(オートギヤシフト)」の特長
優れた燃費性能
基本機構がマニュアルトランスミッションのため、燃費性能はマニュアルトランスミッションと同等であり、さらにコンピューターにより最適に制御されたギヤチェンジ操作が低燃費走行に貢献する。
容易な運転の提供
ドライバーによるクラッチペダル操作及びシフト操作が不要となるほか、発進時のクリープ機能を備えており、車庫入れ時や渋滞時にも容易な運転を可能にした。
運転の楽しさの提供
運転を楽しみたいときはマニュアルモードを選択でき、マニュアルトランスミッション同様、ドライバーによる任意のタイミングでのシフトチェンジが可能となる。マニュアルトランスミッションのダイレクトなドライブ感との相乗効果で、運転の楽しさを提供する。
スズキは、2月5日よりインドで開催されるデリーオートエキスポにおいて、この新開発トランスミッション「Auto Gear Shift(オートギヤシフト)」を搭載した新型車を公開する。
http://autoc-one.jp/news/1624126/
スズキ、MTとATの利点を両立した新トランスミッション「Auto Gear Shift」を開発 要は2ペダルMT
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1389700293/
6:
ギアチェンジにクラッチを必要としないセミオートマ?74戦車と同じだね
前からこれが主流になればいいのにと思ってた
7:
ゲーセンのゲームみたいなギアだけの奴か
8:
これいいじゃん
理想的なトランスミッションだと思う
3:
ギアチェンよりクラッチペダルによる微調整が楽しいんだが・・・
48:
>>3
ギアチェンジも面白いけどクラッチのつなぎ方で色々できるよな
9:
どうしても左足動いちゃうし
なかなか慣れないんだよね
11:
クラッチペダルのないMTは昔からちょいちょいあったけど普及しなかった
19:
40年くらい前のダイハツフェローMAXにも付いてたっけ?
20:
>>1
これ昔にISUZUジェミニに搭載されてたやつじゃないのか
77:
20年くらい前のいすゞの車でオートマでもないマニュアルでもないクラッチベタルもなくてシフトレバーが×字に動く妙な車運転した事があったんだけどそれみたいなもんか
80:
アルファのセレスピードみたいなやつ?
91:
>>80
だと思う。
日本向けフィアット全般、スマート、up!、twingo、プジョーもあったか?
今でも結構あるんだよね。
43:
>>1
NAVI5のジェミニに乗っていた俺に謝れヽ(`Д´)ノ
58:
>>43
お仲間発見。俺は白の3ドアだった。3ヶ月で売り払った。
12:
FMCのエブリイワゴンに載せる気だな (゚Д゚)
13:
UP!とかフィアットの安いのとかについてるな>AMT
デリーで発表だし新興国向けか。
16:
ところでトロイダルはどうなっちゃったの?
63:
>>16
ニッサンの黒歴史になった
17:
素直にATにしとけよ面倒臭い
18:
他のクソメーカーはCVTやめろよ、あれ最高につまらん、
巨大なスクーターだよあれ、あれなら普通のATの方がマシ。ギアが
切り替わる前後のエンジン音が好きなのに。
23:
カブと同じと考えていいのか?
24:
CVTって長持ちしなそう
26:
MRSのは結構良かったんだろ?
27:
問題はシフトダウンでキッチリ回転合わせ
オーバーレブでぶっ壊さないよう制御されるかどうか
29:
いすずのNAVI5と何が違うw
38:
navi5が大コケしたのに学べよ(´・ω・`)
53:
Navi5は車でコケたがトラックで成功したと聞いとる
31:
cvtの車に乗り換えて結構経つけど、ATでもいいからちゃんとギアのある車に乗りたい
加が最高につまらんわ
34:
これやるなら、左足ブレーキをしやすいペダル配置にしろよ
35:
この調子でバイクも頑張ってほしいなぁ
44:
ATのパドルシフトでいいじゃん
45:
もうカプチーノみたいなのは出さんのか
49:
シンクロは?
F1みたいにギアダウンしたら、ウヲワーンってなるの?
50:
クリープさえあれば別にMTでも不自由することはない
MTは坂道と渋滞が苦なだけ
14:
今はクリープって便利な機能扱いになってるのか
54:
2でギュオオオオンと引っ張って
シフトチェンジする楽しさ
57:
じゃなくてクラッチ踏んでシフトチェンジしてクラッチ繋いでグン!って
加するのが楽しいのに。今時MT乗ってる人はこのタイプが多いん
じゃないかな。まあ逆にCVTとか乗ってる人が燃費良いとか言われる
てこっちに乗り換えるというのが狙いなのかもだが。
59:
らくらくドライブツーペダル
ファミリーレックスオートクラッチ♪
60:
よくわからんが これでアクセルとブレーキの踏み間違いをして 
コンビニとかにダイナミック入店をする奴はいなくなるのか
68:
シフトもクラッチもマニュアル操作するモードと、
フルオートのモードとに切り替えられるように
してくれたら俺は買うぞ
71:
いすゞのトラック乗ってるけど、いすゞはクラッチペダルあるから無意識にNavi5使用時もクラッチ踏んじゃう。
んでピーピー音が鳴る。
スズキのはクラッチペダルが最初から無いから、ゲーセンのドライブゲームの感覚でシフトチェンジ出来るんじゃね。
72:
い、今から開発するのか・・・・
74:
ホンダマチックってこれに近いATじゃなかったっけ
75:
クラッチのないMT?
めんどくさいだけじゃないのこれw?
ATでいいだろ
76:
セミオートマじゃなくてオートマニュアルやね
81:
ホンダのDCDどうなん?
84:
>>81
リコールとの戦い
96:
スコスコクラッチ踏んでガチャガチャギア変えるのが良いんじゃねーか
凝ったそうちもいいが、そういううのは高級GTカーか、
コンマ何秒のレーシングカーでやってくれ。
100:
セミATだろはいはい
103:
>>100
これが本来のセミオートマよな、オートマのマヌアルモードはセミマニュアルだよな
106:
AT車のマニュアルモードって
MT車運転するより面倒くさい
107:
俺のMR-Sも2ペダルのマニュアル
てかクリープ現象いらないだろ
108:
クリーブ現象は渋滞が楽なだけ
109:
クラッチを切る→ギアを変える→エンジンの回転を合わせる→クラッチをつなぐ
これを自動でやってくれるわけだな
61:
シンクロにできるだけ頼らず
ショック無しで変することがMT運転の理想やな
3

続き・詳細・画像をみる


【サッカー/Jリーグ】 ウルグアイ代表FWディエゴ・フォルランがセレッソ大阪加入へ!南アフリカW杯のMVP

【速報】 相模原で行方不明の小5女児 茅ヶ崎で保護!!!

【都知事選】小泉「この戦いは、原発ゼロにするかしないかのグループの戦いだ。」

スピードラーニング聞きながら昼寝してたらウ◯コ漏れててワロタwwwwwwwww

監督自身の徴兵の経験の影響も? 『エンダーのゲーム』のギャヴィン・フッド監督にインタビュー

子どもに苦労させたと思っているらしい。

back 削除依頼&連絡先