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なんで車モデルチェンジするたびに丸くなって行くんだよ！スクエアな四角が良いんだろうが
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［デトロイト ３日 ロイター］ - 主要自動車メーカーが発表した２０１３年の米自動車販売は前年比７．６％増の１５６０万台となった。
２００７年の１６１０万台に次ぐ高水準で、リセッション（景気後退）で大きく落ち込んだ２００９年の１０４０万台からは５０％増加した。
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0KD2ND20140103
なんで車モデルチェンジするたびに丸くなって行くんだよ！スクエアな四角が良いんだろうが
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1388829652/
118：
やっぱり車はスクエアな四角に限るよな！
87：
スクエアな四角？
120：
風の抵抗を考えろよ(´・ω・`)。
2：
行く先は完全な球
3：
エクストレイルはプチムラーノになってしまった。
ガッカリだわ。
4：
人を引っ掛けにくいようにだか
引っ掛けてもダメージが少ないようにだろ
今後どんどん丸くなっていく一方って訳だな・・・
10：
直線の芸術A175
11：
フィアットパンダも四角
12：
ラーダなんかもデザインは秀逸だね
15：
丸いっつてもベレGとかヨタハチのがいいんだよ
氷でモデル作って溶かしたようなデザインは嫌いだわ
17：
そういえば「自然界に直線は存在しない！！」とかいって
ヘンタイ車作ってるｦｯｻﾝがいたなｗ
19：
16年落ちラシーンに乗ってます
20：
尖ってると歩行者をはねたときに大ダメージだからじゃね
22：
>>20
だからデザイン上の制約が大きいんだろうな
23：
安全性とかを考えても丸いほうが優れてるんだよな
角いのは条件いろいろ面倒だろうね
24：
A175Aランサーターボなんて三角定規だけで図面が書けそうだモンな。
25：
VOLVO960ESTATEはぶっこわれるまで乗ったわ
あの形最強やな
64：
>>25
昔のボルボはかっこ良かったよな
うちの親父も760乗ってて子供心にあこがれてたわ
26：
昔のギャランとか現行のマスタングみたいな逆スラントノーズの車欲しい
42：
>>26
今のギャランも逆スラントだよ
27：
旧型キューブはほんとカッコイイと思うよ
28：
突起物規制
歩行者保護規制
29：
四角いな
31：
昔の車の方が丸かった気がする、というか角ばったのとまるっこいの交互に繰り返してるだろ
38：
丸くていいからデザインの良いのを出してくれよ。
39：
今の方がデザインいいだろ
老害はさっさと死んでくれ
40：
昔のエスクードちゃん好きだった
43：
44：
そういえば初代シルビアは綺麗な車だったね。
55：
>>44
一度だけ実物を見た事があるよ、彫刻されたような美しい車だった
ラジエターグリルはアルミ削り出しだったんだよな
45：
ｶｰﾁｬﾝがコレと同じの載ってる
138：
>>45
チェイサーか？
139：
>>138
昭和６３年式 チェイサー ＧＴツインターボ。1988ccターボ
140：
>>139
凄いな
48：
フィガロみたいなのならアリ
49：
モデルチェンジするたびに大きくなっていくのも
何とかして欲しい
52：
>>49
それより小さい新しい車種が出るから大丈夫
50：
確かに大きくもなっていくね
無駄に大排気量にしていくのもどうかと思う。。。
53：
ソアラ
レパード
レジェンド
格好良く作るには厚みも邪魔だよな
なぜBMの様にただデザインを正常進化させられなかったのか
58：
>>53
>なぜBMの様にただデザインを正常進化させられなかったのか
例えば？
デザイン的には六本木カローラの頃が一番好きだな。
五木寛之のイカロスまで行っちゃうとクドイし。
02ターボなんかはカッコいいと思うけど。
62：
>>58
フロントミッドシップ化された頃からかな
63：
>>62
好みの問題だね。
82：
あぶ刑事のレパードアルテマ格好よかったよなー。復刻で出してくれないかなー。
56：
どう見ても'70年代のデザインが最もかっこいいんだが
'80からはガキっぽいデザイン
65：
空力で前は丸い方が良い、後ろは長く伸びていた方が良いが、無理だから切り落とす。
走行安定性なら、床下に空気が流れない様にスカートを履かせる、
67：
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/06nissan_skyline/
スカイラインといえば5、6、7、8、10代目だよな
69：
>>67
ジャパンとか鉄仮面とか・・・
32が出た時、やっと小さくなったって思ったな。
S13シルビアも小さくなって日産が刷新されたと感じた。
また大きくなってるんで是非とも小さくして欲しい。
72：
ディフェンダー110みたいな武骨な四角さは好き
74：
丸いほうが機能美を感じる
78：
そんなに四角くないぞ。
79：
90年代の車よりは四角いが
81：
丸さで言えば90年前後のほうが極まっていたね
現在のトレンドは曲線を使いつつもエッジも効かせたデザイン
83：
丸とか四角とかどうでもええねん。
低くしてくれ。
少なくともスポーツを謳っているヤツは。
84：
61クレスタ辺りかくかくで渋い
86：
34Rを超えるデザインはもう日産には出来ない
あとTEANAが好きだった
88：
コルベットスティングレイの形が最高にセクシー
89：
カクカクはさすがに80年代くさくてアレだけど最近の厚ぼったい感じがいや
90系マーク2兄弟やカリーナED・コロナexivあたりのボンネットの薄さが好き
魚で言ったら鮎みたいにスマートな曲線美
90：
122：
>>90
タクシー用のコンフォートにスーチャー組んで足回り固めたやつだっけか…
ちょっと欲しかったけど、街中で手を挙げられそうでなあｗ
91：
がっかりなのはエクストレイルが丸っこくなったのだな
SUVとかはごつごつした感じのほうが似合ってるだろ
92：
別に丸みを帯びたデザインにしてもいいけどさ
各社が同じようなデザインにするんじゃ何の意味もない気がする
93：
空力とか安全性能でやってるから、だいたいみんな同じになる
板材や生産技術でちょっと差が出てくるだけ
94：
やっぱボルボ240だろ
97：
98：
技術の問題もあるのか
カクカクしてる方が加工し易そう
114：
>>98
プレス技術と射出成型技術の進化
７０年代の量産車が全世界共通でカクカクだった、あれがプレス技術の限界
外装鋼板の薄板化、昔の外装鋼板が厚くて丈夫なベニヤ板だとしたら
今のはゲイラカイトや凧と言える、半分程度の薄い鋼板にＲを付けてその両端を固定する事で強度を出してる
衝突安全、真っ直ぐの板を垂直に潰すとどちらに折れ曲がるか解らないので
全てを意図した方向に潰す必要がある
そしてデザイナー、上に書いた量産プレス技術の壁に悩まされた世代がデザインの決定権を持っている為
直線的なデザインに対してトラウマを持っているので、直線的な原案は最初にここで叩き落される
これは世代が進めば解決する問題
100：
これは四角系だけど、カッコ悪かったなぁ
101：
最近の日本車で四角いのにかっこいいのって何かある？
あんま思い浮かばないね
104：
まん丸とはこういうことさ
105：
まあRに加工するほうが難しいだろ
今はプレスも良いのがあるんだろうけど
そういった意味ではトヨタ2000GTとかあんな昔にあんな曲線とかすげえな
106：
>>105
難しいのはアールとエッジの組み合わせ
107：
四角いのすげー昭和臭するわ
西部警察のセンスだな
108：
わいフーガY50モデル
欲しいのはGTR
115：
初代プリメーラが好きな型だったな
119：
>>115
乗ってた
今となっては古いわな
117：
70年代117クーペとかセリカが一番かっこええわ。
121：
アルシオーネにでも乗ってろ
123：
ご近所にピカピカに磨き上げた510ブルがあるけど妙にかっこいい。
古い車だからメンテが大変だろうと関心しながら眺めてる。
ブルーバード510はこんな感じの車。
124：
昔から、角ばったデザインと
丸くなったデザインのトレンドが繰り返されてる
と感じてるのは俺だけか
１が子供の意見のように感じる
125：
>>124
この所は本来あまり燃費と関係ない軽やスポ車まで燃費競争が
激しいんで角ばったデザインは難しいかもしれんね。
127：
四駆とかは四角いほうが軍用車ぽくてアウトドアしてるかんじがするけど、最近の実際の軍用車も時代にあわせて丸くなってきてるのだろうか？
128：
昔はこういう角ばったデザインで、ターボってステッカーが貼ってあれば売れた時代だからな
129：
130：
初代ステージアだな。
133：
需要がないだろ
134：
430セドグロ舐めんな
136：
デリカスターワゴンは男の車だった。
142：
今の技術でリバイバルしたら流行りそうなデザインの車とかないの?
なんかクラシカルで女受けよさそうなの
147：
>>142
カニ目ヒーレー
143：
ハイエースのデカバージョンがほしい。
ワイドボディ、ハイルーフ以上にデカい
アメリカサイズの大型ワンボックス。
しかもディーゼルでお願い。
145：
>>143
コレのドンガラ売ってくれるハズ
http://sekisohbody.com/g22.html
148：
アメ車みたいんならいいと思うが。
132：
たまに年寄りがピカピカの大昔の車乗ってるよな
金にいとめつけずに修理して乗ってるんだろうな
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