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3ナンバー化した次期MINIって何がミニなの?


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 MINIは、今年11月に発表した次期MINIの公式映像を公開した。映像では新型の内外装や走行シーンを見ることができる。
 次期MINIは、全長が98mm、全幅は44mm、全高は7mm拡大したボディに新設計エンジンを搭載する。まずは1.5リッター直3ターボ(136ps)搭載のクーパーと、2リッター直4ターボ(192p)搭載のクーパーSが登場する予定。発売は2014年3月とみられている。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/197136/
動画
3ナンバー化した次期MINIって何がミニなの?
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1388139830/
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すごく年取っても女子と言うが如し
14:
ミニがミニと言ったらミニなんだ。ってフェルなんとかさんが言ってたので
52:
少年隊がいつまでも少年対みたいなもんだろ
82:
>>1
ミニじゃなくてブルに改名すべきって事か
83:
ミニ、シリーズが増えすぎでマジでよくわからん。。
57:
カタチはすごく好きな車なんだけどなあ。
4:
いいねぇ
5:
MINI LLはよ
9:
昔のminiを知ってる人も少なくなったろうね
まぁもうあったく違う車だw
100:
>>9
ツレが乗ってたがすぐオーバーヒートしてたな
乗せてもらったことがあるが独特の加感でゴーカートかバイクみたいな感じ
面白いけど今の時代にマニアでない限り苦労する車は所有しないだろう
12:
それにしても欧州車で5ナンバーは絶滅危惧種になったな
フォルクスワーゲン: up!、Polo
フィアット: 500、Panda
メルセデス: なし
BMW: なし
シトロエン: なし
プジョー: なし
88:
でかい
15:
旧ミニのサイズで新車出してくれよ
20:
右から古い順
54:
>>20
ビートルといいミニといい現代的なワイド&ローのプロポーションにさせようとするのがダメなんだな
24:
MINIやビートルは4ドアも欲しいところ
需要あると思うんだけどなあ
だって今やポルシェだって4ドアのプリメーラがある時代なのにね
56:
>>24
プリメーラかよ
30:
>>24
今度のは5ドアハッチバックも作るらしい
クラブマンの後継らしきもの
32:
>>24
MINIはクロスオーバーで4ドアがあるな
27:
二代目BMWミニぐらいが手頃でいい
ただあのセンターメーターは許せない
28:
今時2Lで192はどうだろうと思う。
クーパーSで280くらい出して欲しい
29:
MINIはすぐぶっ壊れるから懲りたよ。
一度あれやられたら二度と買わないだろうな。
二度買う人は本当に不思議。
機械としてではなく、フィギュアとか別な感覚なんだろうな。
普通に車として足として使うなら、やめとけって思ったわ。
43:
>>29
9年目(5.5万キロ)だけどこれと言ったトラブルは出てないよ。
トータル燃費がハイオク8.5km/Lと激悪なのが難点だけど、距離乗らないんで何とかなってる。
69:
嫁のminiは然程壊れんがな
34:
ボンストあると顔にメリハリが生まれるからな。
今度のミニはボンネット丸くして膨らませただけたから
一番のっぺり不細工になってる。
ボンストなしで全部比べて欲しいもんだね。
41:
昔のミニは好きだったな。
今のミニは名前だけで全然でかい。ある意味詐欺。
そんな俺はアバルトを買った。
49:
MINIって小さいのに燃費糞悪いイメージしかないな。
しかも音がうるさい。すっごい人を選ぶ趣味の車だと思う
51:
>>49
今の型は随分良くなったと聞くね。
58:
ワーゲンならこれがいい
59:
FIAT500だってもう500ccじゃないだろ
60:
>>59
1.2と900だったっけ
でもまだ許せそうな値だw
62:
63:
64:
違う車だが、新型がモデルチェンジして3ナンバーになった時、
「3ナンバーだと家の車庫に入らないよ」って言ってた奴がいたな。
全幅が3センチ程度広がっただけで入らなくなるわけねぇだろと。
67:
>>64
小さな車庫だと入るけど降りられなくなるとかはあるよ。
72:
3ナンバーのGOLFとかがコンパクトカーに
カテゴリされるのは違和感がある。
73:
つうか旧ミニが壊れるっていうやつは
ろくにメンテも出来ない(しない)奴
定期的にメンテしてれば仮に壊れても数百円?数千円で済むんだけど
車は壊れないっていう迷信を信じてる奴には無理だろうな。
同年代の日本車なんてパーツから困るレベルだけど
旧ミニは現在でもパーツから新車が作れるほど。
新ミニはBMWって時点で壊れそうな気がする
しかも電子デバイスてんこ盛りだからメンテも
CPUまかせだしデラのメカもアッセンブリー交換ぐらいしか
できなそうなイメージ。
76:
>>73古い年式だとオーバーヒートするモデルもある、日本の夏は熱帯だからね
ラジエータを増やすとか改造して日本製ととっかえるとかしないとダメダメ
77:
昔のミニをそのまま売れば大ヒットすると思うんだけどなあ
>>73
部品の精度が低かったんだよ
だから走行距離が伸びるとありとあらゆる所にガタがくる
メンテできるところだけが悪くなる訳じゃない
よくしらねーなら黙っとけよ
85:
>>77
日本車の感覚でメンテせずに乗っていたら壊れるのは当然だけど、
メンテしてたからって壊れないかっていうと別だよねw
数百円?数千円で修理なんて無理w
古い年式のミニだと、国産車よりずっと寿命の短い交換部品だけで軽く超えるし
プラやゴムの劣化も馬鹿にならない
92:
>>77
結構最近まで売ってたんだぜ
94:
>>77
部品精度期待してる時点で駄目だろ
現代の加工技術でパーツ作られてるわけじゃないんだから
それに自分で手を入れて精度上げるのが楽しいんだろが。
俺は87年式ミニを15万km乗ったがまだまだ走れたぞ。
エアコン無しの夏に負けて売ったけど。
ガタなんてマメにメンテしてりゃすぐ判るし
パーツも海外通販すりゃ格安で手に入る
それこそどんがらボディ、ハーネスからポジドライブ1本までな。
93:
ミニ乗ってると車に詳しくなれるよ。
ある程度はセルフメンテできないと維持できんからな
78:
新しいメルセデスのCクラスなんて2代前のEクラスよりでかい
79:
MINIという名とガワだけの中身がBMW1シリーズ同然のもの
でも赤と白ルーフのカラーリングでコロッといっちゃいそうだ
それにしてもクーパーで1.5L3気筒ターボ?
価格的にカローラHV(1.5LでHV)が良さ気に思えてしまう
(個人的にどっちもいいけど)
87:
デルタもひどかったな
90:
欧州車はBセグメントですら余裕で3ナンバーだしな
国産のBセグメントは5ナンバーフルサイズで留まってるけど
101:
知り合いのババァがweberのキャブ仕様に乗ってたが元気だろうか
97:
ミニの良さは乗らないとわからない
10

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