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時代遅れだった…「ねずみ捕り」生活道路重点へ
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1：
ドライバーから「ねずみ捕り」と忌み嫌われ、警察行政のトップからも見直しを求められたスピード違反の取り締まりが、大きく変わることになりそうだ。これまでは幹線道路などでの取り締まりが中心だったが、警察庁は方針を転換。歩行者など「交通弱者」が巻き込まれる事故を減らすため、生活道路や通学路などでの取り締まりに力を入れる。そのために、小型の度自動測定器の導入も検討する。
◆方針転換
度規制や取り締まりのあり方を話し合ってきた警察庁の有識者懇談会が２６日、生活道路などでの度取り締まりを強化するよう提言したのは、事故の実態と取り締まりの現状がアンバランスだったためだ。
住宅地の生活道路や通学路は、歩行者や自転車と車が混在して利用している。同庁によると、生活道路での事故では、死傷者の３５・７％は歩行者や自転車利用者。道幅が広い幹線道路での１９・６％より格段に割合が高い。
一方で、取り締まりは「やりやすい場所」に偏っていた。全国の警察が度取り締まりを行うのは幹線道路が中心。度を自動測定する取り締まり機器「オービス」は装置が巨大で太い支柱などが必要なため、住宅街などには設置できず、道の脇に設置スペースのある幹線道路がほとんどだった。
◆時代遅れ
生活道路での取り締まりに重点を置く欧州の方式も、方針転換を後押しした。小型で持ち運びもできる無人測定器を活用することで、事故が多発する通学路などに設置することも可能だ。「日本のやり方は時代遅れだった」と反省を漏らす警察庁幹部もいる。
懇談会は、生活道路での最高度を３０キロに引き下げる規制を進めることも求めた。歩行者の致死率は、衝突時の車の度が５０キロなら８０％を超えるが、３０キロなら約１０％にまで減らせるからだ。警察庁は２０１６年度までに、住宅地など３０００か所を３０キロ規制とする方針だが、１２年度末では４５５か所にとどまっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131227-00000206-yom-soci
時代遅れだった…「ねずみ捕り」生活道路重点へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1388124561/
2：
住宅地で影に隠れて一通とか一時停止とか捕まえるんだろ。今までどおり。
13：
>>2
それは捕まえていいだろ
一通逆走や一時停止しない奴は運転する資格ないぞ
42：
>>13
本来なら「違反しそうなところを注意する」のが仕事だろ
違反するのをわざと見てて事故がおきたら意味が無いじゃん
43：
>>42
警官のいる時だけおとなしくして
いない時に違反する奴が事故起こすのを抑制する効果の方が高いと思う。
それに普段からパトロールもやってるし違反しそうなところを注意することもしてると思うが？
ってか、ようするにお前が違反して捕まって悔しいだけだろ？
61：
>>13
一時停止しても捕まっちゃうことだってあるんだぜ。
なんとかしてくれよ
3：
そもそも事故が減りさえすれば
違反として捕まえて罰金払わせる必要も無いワケで
6：
隠れて取り締まりよりも、目立つように立って注意喚起すればいいだけでしょ。
なくしたいのは、事故じゃないの？
11：
>>6
そうすると見えないから安心って飛ばすバカが出てくんじゃね
見えるときもあるけど見えないからって油断するなよってことで隠れててもいいんじゃないかな
7：
白バイが潜んでそうな場所って何となく分かるよな
8：
当たり前だろ、見通しのいい幹線道路なんぞ
＋２０キロぐらいでも問題ない
9：
イタチしかいない山道で捕まった
40を60で
俺は警察には協力しない事を決めた
12：
>>9
イタチにしてはかったからな
10：
※怖そうなベンツはスルーします
14：
アメリカみたいにパトカーを四六時中街の中を走り回らせておけばいいって両津勘吉が言ってた
15：
結局、取り締まりの為の取り締まり体質は変わらないのね
16：
アホみたいに狭い路地で飛ばすようなDQNやBBAを重点的に取り締まれよ
19：
生活道路は最高度下げるか歩行者専用にして
幹線道路は上げるべし
20：
前に止まれの旗持って飛び出してくる役の人が轢かれてた
22：
昨日ネズミ捕りをしてるところを目撃したんだけど
警察がパトカー待機してる所がコインパークってのどうなの？
23：
本末転倒だったからな
交通指導じゃなくて、隠れて捕まえやすいところで罠にはめるという池沼行為
これを機会にちゃんと危険個所での指導になってくれればいいけれど
24：
いや、なるわけないから
25：
「小型のオービスが出来たんで、生活道路にも設置するよ！」って、事じゃないのか？
26：
国道の裏道、抜け道になってる道路が酷い
制限度４０キロなのに５０、６０ですっ飛ばす車も多い
京都亀岡の事故も、無免許だったということの他に
そういう道路で起こった事故だったということを忘れてはダメ
27：
> 生活道路での最高度を３０キロに引き下げる
これはやったほうがいい
うちの近所の小学校近くも危ない
28：
マジで車1台分しか車線のない住宅街をぶっ飛ばしてる
バカを何とかしたほうがよいよな
29：
小型の度自動測定器の導入も検討する
転んでもただでは起きない役人根性がすばらしい
30：
生活道路の度制限下げるのも大事だけど
交差点の前後に凸型バンプ付ければ物理的に度抑制できるだろ
69：
>>30
そんなに二輪事故を起こしたいのか
31：
幹線道路の信号ストップで生活道路に入ってくる奴どうにかならないかな？
一方通行とか袋小路とか早くならない仕組みを入れてやりたい
32：
裏道と言いながら、生活道路を爆走するバカを取り締まるのは是非やってくれ。
33：
ボーナス査定前の取り締まりが更に激化するな
34：
住宅地だけど、近所の託児所に子供預けにくる親がけっこう飛ばす奴多い
アホか
38：
一時停止だって隠れて取り締まる理由はどこにもないよね
堂々と立って見張ってればみんなちゃんと止まるんだから
それでも止まらない馬鹿を検挙すればいいわけで
40：
>>38
それじゃいないと止まらないだろ
いなくても止まるようにしなきゃいけないんだし
39：
この前、公安に生活道路で猛スピードの車が定刻に現れるから取り締まって
と依頼メールしたら、3日後パトカー待機してたのには驚いた。
おまえら、公安は警察より偉いんだぞ。
41：
埼玉岩槻の国道122で捕まった
東北道に平行している道だったけど数台で流れに乗ってたら一網打尽
しばらくして同じ道とおったらオービス出来上がってた
あんな道誰も飛び出さないし高道路上の車の度計られたらたまらん
45：
車を取り締まると同時に自転車も取り締まれよ
最近の事故は自転車のルール違反が多すぎだろ
46：
30キロ制限の生活道路を自転車で35キロで走ってたら
後ろからトラックが追いついてクラクション鳴らしてきてスゲームカツク
49：
30kmを守ると混む
後ろからプレッシャーかけられてるのといっしょ
すぐイラつくやつらばかりでしょ
51：
>>49
そういうバカを制限度で抑えこむことに快感を覚え始めた
50：
知らねえとはとんでもねえな、運転手にあるまじき行為だ。
そんな奴はどんどん捕まえなくちゃいけねえよ。
52：
そんなもんより珍走取り締れよ、、、
53：
ってか、携帯電話とか
運転席と助手席にカーテンしてるバカとか
きっちり取り締まりしろよ
あとタクシーの違法客待ちと
運転代行の深夜の暴走Uターン
運転代行の深夜の客送った後のUターンとか一般幹線道で
90km/h当たり前になってるやんけ。
移動オービス使うなら、深夜の幹線道路の取り締まりも実施しろや
54：
信号がとっくに赤に変わっていても交差点に進入するクルマ
バイクの反対車線逆走
信号守る気などさらさらない自転車
度違反も問題だが、これらもどうにかしてくれ 危なくてしかたない
55：
京都-大阪の１号線とか取り締まれよ
深夜に100?オーバーのタクシーとかトラックだらけだぞ
免許がないと仕事にならねえ連中には効果大だろ
59：
>>55
深夜の業務車両の無法っぷりは異常すぎる
タクシーと運転代行の送迎後のUターンは、今すぐにでも
移動オービスで取り締まりを実施して良いレベル
56：
あと、取り締まり用制限度やめろや
片側2車線道路で40ｋ制限とかアホやろ、どう考えても罠でしかない
57：
携帯電話の取り締まりも、いつも同じ場所でやってるから
みんな、そこだけ携帯電話使ってないのな
携帯電話で、電話してるところとか
シートベルト着用してないとこを
一眼レフカメラに望遠レンズつけて撮影して
オービスと同じように後日出頭してもらえよ。
携帯電話使ってるやつ多すぎ
ヒドいヤツだと、スマホで何か入力しながらトラック運転してる奴いたぞ
64：
>>57
トラック運転手マジ最近多いよな。
俺なんて明らかにゲームやってる奴見掛けたぞ。
蛇行してるし、アレが究極の危険運転だろ。
交差点に立ってた警官に言ったけど、相手してくれねぇ。
74：
>>64
スマホでゲームやってる感じのトラック運転手、まじで多い
警察の取り締まりがザルすぎる。
いつも同じ場所だから意味が無い。
望遠カメラで狙って後日出頭依頼でいいだろ
58：
最近とんでもない抜け道の農道脇とかでやってるんだよなｗ
60：
この時期は車の流れも独特だよな
72：
車は置いといて、自転車をどうにかしてくれ
6
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