【日産】エクストレイル新型発表！！！
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1：
新型エクストレイル 2013.12 DEBUT<先行予約受付中>
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/NEW
「グレード・カラーバリエーション」(PDF) ※2013年10月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/NEW/PDF/X-TRAIL_colorvariation.pdf
「主要装備一覧」(PDF) ※2013年10月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/NEW/PDF/X-TRAIL_equipment.pdf
オフロード試乗会＠横浜 応募受付中
http://www.nissan.co.jp/X-TRAIL/NEW/TESTRIDE/
■関連スレ
【T30,31】エクストレイル 【X-TRAIL】（実質88スレ目）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385125435/
【20】エクストレイル ディーゼル 17 bar【GT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363181400/
【日産】新型 3代目エクストレイル【T32】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386588014/
13：
もうすぐ発表だね。
もうディーラーに本カタログ届いてるんだろうね。
早くみたいなぁ。
5：
はよ試乗したい
12：
>>1乙
平和に行きましょうや。
と、２０XのFFでバーニングレッドを注文した漏れが言ってみる。
25：
明日発表日だよね！？
ホームページ変わったりするんだろうか。
ワクワク。
74：
公式HP更新きたよ！
http://www.nissan.co.jp/X-TRAIL/
75：
キター！！
※ソース
http://response.jp/article/2013/12/11/212770.html
88：
ようやくWebが更新された！
89：
見積シミュレーションのライトのセットが選ぶとフォグが透明になったり青くなったりして落ち着かないw
76：
温度いじれるドリンクホルダーいいね
２駆２列で２２４万はお安いんじゃないでしょうか？
俺は９割以上２人で街乗りなんでこれでいい
83：
メーカーオプションナビはいつでもlinkに対応してないんだね。
ディーラーオプションナビは通信機器内蔵で10年無料だから
魅力的なのに、38万のメーカーオプションナビが対応してないのは、残念！
85：
>>83
お、ほんとだ。
要らないと思ってたからまぁいいか。
値段は31万8千円だね。
機能から言えばお得な部類だと思う。
86：
>>85
機能的にはお得なんだけど、今度マイチェンするセレナは
ナビなしでもアラウンドビューやクルコンを装備してある。
パーキングアシスト必須の人はいいけど、アラウンドビュー
などだけを欲しい人には、ネックかな。
エクストレイルもナビと抱き合わせにしないで
セレナみたいに、別装備を出来るようにして欲しかった。
87：
黒じゃなくて赤の方が良かったかな・・・
でも下取り価格は黒の方が高いんだよね
90：
>>87
慣れだと思うw
T31出たばっかのときも赤以外考えられなかったが今はむしろ赤稀少。
94：
ヘッドライトが標準でハロゲンは無いだろ。
99：
>>94
ハロゲンは熱があって雪が溶けていいんですよ
ＬＥＤじゃ雪質によっては見えなくなると思う
105：
>>99
走ってる時はハロゲンであろうが溶けないよ
100：
LEDって接触不良でちらちらしたり点いたり点かなかったりハンディライトではあるけど車だと大丈夫なのかな
しかも点かなくなったときの交換代が莫大な金額掛かりそう
101：
やばい！
見積シミュレーションしてたら納車が待ちきれなくなってきた。
年内納車のやつ羨ましすぎる
102：
欲しい物ひと通りつけて見積もりしたら300万弱だった
値引きが30万位になったら検討しよう。
意外に安いね?
15：
年内納車が微妙になつてきた。九州工場の偉い人、早くに発注した人は正月に乗りたいから、あと少し出荷を前倒しして?！
63：
車体が大きくなった割には、運転がしやすかったよ。
>>15
急いで準備しているので、今暫くお待ちを…
17：
年間5万キロ以上とか乗る人はハイブリッドの方がお得かも？
28：
>>17
よく言われるこの理論がイマイチよくわからない。結局通算で10?15万キロ乗るなら、年間に何キロ乗るかなんて関係ないんじゃないの？
30：
>>28
そうだね。
バッテリー交換考慮しなければトータル距離が大切かも。
上の仮定でザックリ計算すると約20万キロ走行が分岐点だね。
バッテリー交換費用ってどんなもんだろ？
31：
>>28
うちの母は、10年で3万キロしか走行しない
ガス代年間45000円
そういう人に、HVはお得ではないと言う事を諭すための理論
18：
HVで元を取ろうとする人はいないでしょ。
ちょっと違うかもしれないけどエアロやナビやサンルーフあたりに追加費用払うのと似たような感覚と思ってる。
自己満足度を上げるためっていうか。
20：
大阪在住 T31
年間1万キロ、平均燃費9キロ、1リッター150円で、年間約17万
HVの平均燃費が15キロだと、年間約10万
差額7万でガソリンとHVの価格差が50万
この差額を埋めるのに約7年
22：
>>20
ハリアーやスバルＸＶのカタログ燃費で、ガソリン車とＨＶの燃費差を確認してみ。
カタログ燃費×0.7としても、ガソリン車で11、ＨＶで15弱。
10年たっても元は取れないし、10年以上乗るならＨＶ用バッテリー交換があるので、また差は開くよ。
21：
T31からの計算にするとT 32に乗り換えるだけで燃費40％以上良くなる。
なにげにすごい改善。
上の計算だとハイブリッド車を50万で買った計算になる。
比較は32同士が分かりやすいと思う。
27：
現ハリアー乗りだけど、新型エクストレイル格好良いですよね。
新型ハリアーが残念な感じなんで、エクストレイルを検討しています。
実車が早く見たいです。
29：
俺もそう思ってエクスにしたよ。
でもシャープな感じがすきなひとは新型ハリアーなんだと思う。
意外と競合しないんじゃないかな。
ただしCX-5とは見た目のボリューム感ガチンコでディーゼルとるか4駆性能とるかで悩む人多そう。
46：
4WD走高性能だと
エクストレイル今度出る新型
今度出るハリアー
CX-5ディーゼル
全て4WDで
どれが一番なの？
51：
>>46
CX5だな
四駆技術が少々劣っても、ディーゼルのトルクがあればそれだけでひっくり返せる
54：
>>51
ドライ路面だとトルク有利ですけど雪道だとトルクがあっても意味ないですよね
今度のエクストレイルは手動で直結に出来るみたいなのでそれは有利かなって思ってるけどどうなんでしょうね
55：
>>54
＞今度のエクストレイルは手動で直結に出来るみたいなのでそれは有利かなって思ってるけどどうなんでしょうね
4WDシステムは、31から変更ありませんが
56：
>>54
ディーゼルだと前輪過重増えるしグリップ増えてトルクがあるなら万々歳じゃねーの
57：
>>46
フォレスター
CX-5は走破性もパワーもうんこ
61：
>>46
横滑防止装置の普及によりスタンバイ式のレスポンスが劇的に上がったので、雨や雪道では各メーカー横並び。
6：
新旧エクストレイル比較 カッコ内はT31型、スラッシュ後の数値はT32-T31の増減
【車体寸法】
. 全長 4,640 (旧4,590 / +50)
. 全幅 1,820 (旧1,785 / +35)
. 全高 1,715 (旧1,685 / +30)
【ホイールベース】2,705 (旧2,630 / +75)
【実オーバーハング】
. フロント 930 (旧 不明)
. リヤ 1,005 (旧 不明)
【トレッド】前後共1,575 (旧 前1,540 / +45、後1,545 / +40)
【最低地上高】205 (旧215 / -10)
【最小回転半径】5,600 (旧5,500 / +100)
7：
>>6 続き
【室内寸法】
. 室内長 2,005 (旧2,000 / +5)
. 室内幅 1,535 (旧1,450 / +85)
. 室内高 1,270 (旧1,265 / +5)、 サンルーフ付1,220 (旧1,235 / -15)
【ヘッドクリアランス】
. フロントシート 1,015 (旧995 / +20)
. セカンドシート(左右) 975 (旧1,000 / -25)
. セカンドシート(中央) 1,015 (旧1,030 / -25)
. サードシート 950 (旧 設定なし)
【ニールーム】
. セカンドシート 660 (旧 不明)
. サードシート 不明
8：
>>7
続き
【エンジン】MR20DD (旧 MR20DE / 直噴化)
【最高出力】147ps/6000rpm (旧 137ps/5200rpm / +10ps/+800rpm)
【最大トルク】21.1kgm/4400rpm (旧 20.4kgm/4400rpm / +0.7kgm/±0rpm)
9：
>>8
続き
【ラゲッジルーム寸法 ２列車】
. 荷室長 標準時 900、２列折りたたみ時 1,745
. 荷室高 標準時 845、２列折りたたみ時 不明
【ラゲッジルーム寸法 ３列車】
. 荷室長 標準時 295、３列折りたたみ時 905、２列３列折りたたみ時 1,745
. 荷室高 標準時 790、３列折りたたみ時 845、２列３列折りたたみ時 不明
10：
>>9
続き
全て20X(4WD)での比較、2WDは-60kg
【車両重量】２列車1,500、３列車1,570 (旧1,520 / -20、+50)
【車両総重量】２列車1,775、３列車1,955 (旧1,795 / -20、+160)
【アプローチアングル】18度 (旧 27度 / -9度)
【デパーチャーアングル】26度 (旧 不明)
【デンパー地上高】フロント下端220 (旧 不明)、リヤ下端305 (旧 不明)
11：
>>10
補足
ちなみに単純比較も難しいけど20GTS(DNT31)とのエンジン比較は下記。
【エンジン】MR20DD (DNT31 M9R)
【最高出力】147ps/6000rpm (DNT31 173ps/3750rpm / -26ps/+2250rpm)
【最大トルク】21.1kgm/4400rpm (DNT31 36.7kgm/2000rpm / -15.6kgm/+2400rpm)
48：
値引きが10万前後で、先行で注文した人、どのくらいいるのだろうか？
hondaのヴェセルとかは掲示板でうれているのがわかるが・・・
67：
オレは今回の新型はスルーするわ
１年後に発売されるエクストレイルＨＶの方を検討する
78：
１６ディーゼルターボとかでないかなぁ
104：
>>78
そのうち出る。 16じゃないかも知れないけど
79：
横浜在住ですが、４ＷＤと２ＷＤで迷っています。
今はデュアリスの４ＷＤ、その前はエクスの２ＷＤ。
街乗りだけなんだけど、４ＷＤボタンがなくなるのも
寂しいし。
80：
>>79
あって困るものでなければつけておくにこしたことはありません
後付け不可能なので後悔してもしきれませんからね
つけたときのデメリットはちょびっと燃費が悪くなり軽快さがちょびっと薄れるくらいでしょう
俺なら迷うことなくつけます
理由は雪だけでなく雨や乾燥路での安定性がオンデマンド4WDとはいえ良くなるからです
81：
>>79
乗り潰すならいいが、エクスの2WDは確実に下取りは落ちる。
購入時の価格差が20はあるが、それ以上になる。
31はそうだったが、ワゴンに毛の生えた街乗り専用ボディの新型は2WDで十分かもな。
82：
>>80.81さん
レスありがとうございます。
見積もりからコーティングとメンテパック抜けば
１０万円くらい浮くので、４ＷＤ前提で
商談してみます。
84：
>>82
俺はアンチ新型だが、その方が良いと思う。
後、輸出需要のない1年後のHVも下取りは価格差より損するな。
107：
走りはオフロードだけど外見は町乗り仕様になっちゃったねえ
111：
http://www.jiji.com/jc/movie?p=mov074-movie03
この悪路が新型の限界か、31でも余裕だな
駐車に何秒かかるんだ、渋滞のスーパーで使ったらヒンシュクもんだ
112：
>>111
なんだよ、これ
こんなとこ走ったって何も分からないじゃないか
あ、これ以上は無理ってことかw
114：
>>111
CRVやCX5でも余裕で行けるだろコレ
117：
納得いく見積もりシュミレーションしたら370万になったわ！
113：
ＣＭはどうなるだろ？
119：
>>113
今まで通り
こんなに無茶するぜーって、スノボ雪ついたままどかーとか。
ほんで、最新のテクノロジーで機能、安全アピール。
終始ハイテンションのＭＣ
エッケシュッツルゥレぃーーる。フーモーでチェイン！！
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