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本当にいい車ならば生産中止にはならない


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1:
これが真実である
本当にいい車ならば生産中止にはならない
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361341222/
2:
売れなければ中止になります
3:
売れない時点で・・
4:
売れなかった=世間一般に評価されなかった
56:
>>1
それならロシア車は最高に良いことになる。
5:
要は駄作
典型例がインサイト
10:
インサイトの悪口はそこまでだ
6:
そもそも生産中止の理由は不人気だけじゃなくて、
環境基準や、安全基準、その他後付の法令などに寄るものが多い。
111:
>>1
いいクルマだろうが、排出ガス規制には勝てぬ
119:
良い車であっても、排ガス基準とか
衝突安全基準がクリアできなくて、生産中止になる。
7:
2chで叩かれた車
AQUA(大人気)、86(人気)、LS(人気)、GS(普通)、RX(普通)、JUKE(人気)、BRZ(人気)、CX-5(大人気)、アテンザ(人気)、NBOX(人気)、None(人気) 、 アウトランダー(普通)、アルファード(人気)、ヴェルファイア(人気)、クラウン(人気)
2chで褒められた車
ジムニー(普通)、サンバー(生産終了)、コペン(生産終了)、パジェロミニ(生産終了)、CR-Z(空気)、インサイト(不人気)、スプラッシュ(空気) 、ギャランフォルティス(不人気)、ギャランフォルティススポーツバック(不人気)、オーリス(空気)、イスト(空気)、スカイラインクロスオーバー(空気) 、iQ(空気)、R2(生産終了)、R1(生産終了)、アコード(不人気)、アコードツアラー(不人気)、iMEAV(空気)、スイフトスポーツ(空気)、ステージア(生産終了) 、シビックTYPER(生産終了)、シビックTYPER・EURO(生産終了)、RX-8(生産終了)、エレメント(存在すら知られていない)、マイクラC+C(存在すら知られていない) 、デュアリス(空気化)、キザシ(存在すら知られていない)
8:
>>7
不人気とされてるスポーツ系は排ガス規制クリア出来ないから生産中止だろうよ(タイプR、RX-8)
15:
>>8
排気ガス規制は関係ないよ、ランサーエボ10やインプレッサーSTI
は現在も発売されているし2014年にはシビックRがターボで260PSくらいで発売される見込みだしね。
21:
>>15
トヨタも86を一回り小さくしてターボ付けたスポーツカーを出すらしいと
ホリデーオートに書いてあったが、の雑誌の予想は当たった試しがないな
14:
>>7
サンバーは会社の都合でしょ。グループ内に軽メーカーは2つは要らないというトヨタの事情。
乗用ワゴン仕様は売れなかったが仕事で使っている人には絶大な支持があるぞ。
9:
>>1
じゃモデルチェンジもできませんね?
13:
>>9
旧東ドイツのトラバントみたいに30年以上モデルチェンジしなかった車とか。
11:
名車は長く販売されるもの
12:
>>1
生産するための金型や治具は消耗品。
それらの維持には金がかかるので売れない車は生産終了。
金型や治具など生産設備の
固定資産税だって馬鹿にならん。
16:
ホンダは言ってた、時期ビートを発売することについて。
売れるとは思っていないが、こういう車を出す必要があるわが社は。
18:
結局は一代で生産中止になるような車種は失敗作なんだよな
20:
>>18
代替わりしても残ったのは名前だけですっかり別物になってるのはどうなん?
66:
>>18
外人にはエバレるけどね。
日本はこんな車も出してたんだぞと。
ビートやマツダAZ-1なんかYouTubeでも欲しいっていう外人さん結構いるね。
19:
売れて愛されていても経営陣が財テクで失敗して生産中止になる車もあるね
あとタッカーやデロリアンのように妬んだ大手に潰されてしまう例も
22:
生産中止=出来損ないでは必ずしもない。たとえ車自体の出来がよくても
メーカーの販売力が弱い、知名度が上がらない、流行に乗れない又は流行を作れない車は結局生き残れないだけの事。車の魅力+売れる状況が無いとだめ。
もっとも、マジで駄目で無くなった車もいるが。
23:
インサイトの悪口はそこまでだ
27:
シエンタを顕彰するスレッドはここですね
28:
ビートル、ミニ、トラバント、2CV…
29:
今でもタクシー用が生産されているY31セドリックは1987年(昭和62年)発売だぞ
30:
トッポ(`・ω・´)
35:
発売当初はいい車という評価でも
時間が経ち、次の時代の規格や基準を満たすことができなければ
終了です。
36:
>>35
んだね
あと、自動車メーカーは、売れてなんぼ利益が上がるかってこともあるから
どんなにいい車であっても、売れなければ予定生産数を下方修正して終了
40:
>>36
2シータで軽量で、レーシングカーもどきの市販車売っても売れないだろうけど、そういうの欲しい人には最高にいい車だよ。
37:
超高級車なら高くて売れない可能性もあるが
トヨタやホンダで売れない時点でいい車などではない
38:
ホンダのNSXやS2000
トヨタのセリカ等
周知の通り現在は生産してません
39:
>>38
NSX?Rはイイクルマだろうよ、ベスモでも筑波最だったしR35GTRが出るまでは。
44:
>>38
セリカはST20#になったらつまらなくなった
むやみやたらに高かったし重かったし
69:
>>44
まあ、今のエボインプがST205そのものなんだけどな。
42:
スポーツカーは最初から数は売れないと思って出してるからいいんだよ
NSXは800万だし
情けないのは数売る気で出して惨敗した車種
24:
インサイトの悪口はそこまでだ
45:
過去に遡ってもGTRだけだね、発売後も随時手を加えて改良している車って。
その他は全て4?8年で完全入れ替え、出した後は放置で2年後とに僅かな改良って状態だから…
47:
>>45
SWとかFDとか知らないんだろ?
48:
新型を開発する予算が苦しい場合もあるよね。
トヨタと一緒になる前のスバルとか。
49:
インサイトの悪口があると思って開いたらホントにあってワラタ
51:
T型フォードが出たとき、これは究極の乗り物だからと何年も改良せずに売ってた。
結果として様々なニーズに対応したGMに負けることになって初めて改良を始めるわけだが時すでに遅し。
53:
宣伝に巨額の金を投じたのに
最初から売れないリーフのことも思い出してあげてください
54:
EVは高いし、インフラがまだまだ
インサイトは安くて売れないんだからひどすぎる
実燃費はプリウスと大差ないのに
トヨタとホンダの消費者からの信頼の差かな
57:
バックトゥーザフューチャーで有名になったアイツは良い車ではなかったと
61:
このスレとしてはなかなか消えずに消えたと思ったらまた復活して売られ続けてるシエンタ最強という事か
64:
結局はいいモノほど売れるのが世の中
67:
ほんとうに信頼できるかは別にして、信頼感で売れるのは否定する人はいないだろ。
それと宣伝でるていどなんとかできるブランド力。
68:
>>67
付け加えるとしたら”車を知らない人間・あんま興味のない人間にイメージで”
売ってるよね、トヨタ。
そのために年間1000億つぎ込んでる。
70:
でもトヨタ車ってやっぱり壊れない。長年に渡る部品の使い回しで信頼性抜群だし
足回りは元々きっちり詰めた設計になってないから新車から中古になるまで
乗り心地の変化が少なくていつまでもダラダラと乗れる。
それでもって見えるところの部品と組み付けの精度は高くて
デザインも一歩先を行ってるから古さを感じない。
同世代の同ランクの車でいつまでも走ってるのはトヨタばっかり。これが現実。
77:
本当に(メーカーの経営をつかさどる上層部にとって)いい車ならば生産中止にはならない
が正解か?
85:
ビートルは65年に渡って生産されたな
88:
メーカーの採算が全てだよ結局。
あまり売れなくても元が取れる車は長期生産される。
89:
モデルチェンジした車は実質、別の車になるってことだからな。
世の中の車にいい車は無いって事になるな。
90:
そりゃ他社との競争もあるから、ずっと同じままってわけにはいかんだろ
燃費向上とか、形状だって規制の変更でそのままが不可になるとかもあるだろうし
モデルチェンジまでのスパンが長い車はいい車と言えるんじゃないの
ゴーンが来る前までのマーチなんかはそういうイメージだけど
92:
>>90
売れないからモデルチェンジできないってのもあるでしょ。開発費を
回収しないといけないから。
ステーションワゴンは昔から長いね。ベースのセダンが次のモデルになっても、
旧型を売り続けるとか。
93:
>>92
そりゃ、売れないからモデルチェンジできないってケースもあるだろうけどさ、
以前のマーチがそれに当たるとは思えないな
タイで作ってる今のマーチはしらんけど
94:
>>93
マーチは初代からずっと約10年サイクルでフルモデルチェンジしてる
モデルライフに対する考え方が他車種と違うんだろう
117:
>>92ベース車がモデルチェンジしても派生車種や廉価版が継続販売する場合って
生産ラインや部品調達的には煩雑になり不合理な気がするのだが・・・・。
91:
K12は結構好きだけどなぁ。
95:
それを貫けるのは、それなりに売れてるからって事でしょ
全然売れないならそのまんまってわけにはいかないわけだし
96:
>全然売れないならそのまんまってわけにはいかないわけだし
今の軽トラックがそうなってる。売れないし、デザインにこだわるような
車ではないから14年間同じまま。商用車だしね。
97:
まあ商用車に限ってはなにか規制に引っかかるか欠陥が見つかるかしない限りモデルチェンジする必要ないしな。
105:
マツダベリーサの良さを語るスレはここですか?
106:
『売れている車ならば生産中止にならない』だったら全面的に賛同できるんだけどねw
売れている車=本当にいい車 にはならないからってところがミソだわな。
107:
>>1
違う
世の中が変わっただけ
ランエボとインプレッサはまだ生産してるがシビックやインテグラRは残念だ
今の車は都合がいい車が生き残ってる
122:
>>107
もはやランエボは単に作ってるだけだけどな
ヒュンダイ販売計画に関与したような奴を社長にしたもんだから
借金は減ったが売る車はなくなった
118:
とっても良い車なのに、こんなスレですら忘れ去られるソニカさん…
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