2代目 トヨタ MR2、今なおファンを魅了するスポーツカー
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1：
トヨタ自動車が、かつて販売していたスポーツカー、『MR2』。その2代目モデルに魅了された米国ファンの映像がネット上で公開され、再生回数が10万回を超えている。
2代目トヨタMR2（SW20型）は、1989年に誕生。初代MR2（1984年発表）で打ち立てたミッドシップ・ナラバウト・2シーターの走りの世界を、さらに進化。2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力225psを誇った。
その後、2代目MR2はマイナーチェンジで熟成を図りながら、1999年まで生産。1993年の2度目のマイナーチェンジでは、ターボの最大出力が245psまで引き上げられている。
11月下旬、クラシックカーのファンサイト、『PETROLICIOUS』は、米国でいまだ現役の2代目MR2を4台集めた映像を公開。『The MR2 Connection』と題された、5分半に渡る映像だ。
映像に登場する4台のMR2は、どれもグッドコンディションを維持。今なお、ファンを魅了しているスポーツカーであることを伝えている。
http://response.jp/article/2013/12/08/212560.html
2代目 トヨタ MR2、今なおファンを魅了するスポーツカー
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1386474295/
3：
危ない車と聞くが
9：
>>3
5回のマイナーチェンジを受けたんだが1、2型は初心者には大変危険だった
雨の日に交差点でケツが出て回る、マンホール踏んでケツが出る等
なかなか反応が過敏なクルマだった
マイチェンの度にリアサスの取り付け位置を変えて、どんどん別物になっていった
特に最終型は評価高いよ
13：
>>3
2型以降はいたってまとも
30：
>>3
初期型かな、S2なんかも初期型はピーキーで危なかったと聞くが、この手のややパワーの有るツーシーターは
そういう物なんかね。
5：
雨の日には乗りたくない車だったな(´･ω･`)
6：
MR-Sって結構前の車なんだな
最近よく見るけどなんて車かわからなかった。デザインが結構今風だよな。
24：
>>6
今風と言うか、スポーツカー事態がが売れないから新しく生まれないし進化してない
4：
AW11最高でした
7：
初代AW11の変形しそうなやつが格好いい
40：
>>1
ラナバウトだっつーの
>>7
過去にAW11が変形して運転席が持ち上がり、狭いスペースでも駐車できるってのをテレビでやっていたよ
8：
初代のスーパーチャージャーを買ってウキウキしながらオートバックスに行ったらあまりの車高の低さに下を擦って、最初に買ったのがタッチペンになってしまった思い出
11：
当時と同じ価格で新車を売ってくれるなら買う
ぶつけられて廃車にされた時は泣いた
12：
すげーキレイに維持しつつ、ライトチューンして遊ぶ、か。
イイ線いってると思うが四台は多くねｗ？
15：
このクラスのスポーツカーはとにかく雰囲気と若い奴が弄って楽しめる安さが有れば充分
MR-Sもそうだったけど車ヲタのジャーナリストがやたらとスペック要求して潰されてしまった
23：
>>15
MR-Sも松田のロードスターもなんちゃってスポーツカーの部類だよね？
ランエボとかインプみたいにガチなほどパワーないし
16：
最終型のNAのやつほしい
17：
こういうの乗るのってオッサン通り越して初老と呼ばれる世代だろ
18：
いまだに10年以上前の車に憧れているっていう現状が今の車の糞さの証明になっている
スバルはさっさとEKシビックなみの車高の低いコンパクトカー出せよ、絶対買うから
19：
MR２ってふつうにスピンしやすいというか、
よく曲がるかわりに、
いろいろとプロの人じゃないとあぶないイメージ
あと席の真後ろにエンジンがあるから
背もたれをほとんどリクライニングできないんだよね？
エンジンの後ろに荷物のトランクルームがあって、
けっこうでかくておどろいた
MR?Sは末期のシーケンシャルミッションってのがおもしろそうだった
MR?Sのほうが最後のへんまで売ってたしいい車だよ
20：
トヨタの現代スポーツカーでは最高だと思う
セリカでもなくスープラでもなくMR2こそが至高
21：
座席は前に出せば背もたれ45度くらいは倒れるよ
25：
懐かしい！
25の時に赤のTバー乗ってた
車内の狭さに耐えられなくてすぐ売っちまった
26：
内装もっと凝ったデザインにしてよかったのにな バブル時代だったんだし
実用車っぽくて もったいない
28：
最終型GT-S新車で売ってくんないかなぁ
また乗りたいよ
31：
親父:MR2
俺:MR-S
バカにされる
33：
MR2か
うちのガレージに入れっぱでそろそろバッテリー上がってそうだわ
35：
面白そうな車だなとは思う
ただ俺にはピーキーすぎて無理そう
39：
>>35
乗りやすさじゃないが、エンジン丈夫だからパワーは出せるぜ。ただ、いじれる車体や店が減ってそうなんだよな
41：
そこそこ最近の動画だけど、やることやり込めばこんだけできる
まぁFRのほうが手っ取り早いけど
52：
>>41
お、yzサーキットゥ?
42：
初めての愛車が中古で買ったカミソリハンドリングの初期型ＧＴ
峠でスピン→谷底で、廃車にして後期型のＧＴ?Ｓに乗り換え
劇的に良くなったハンドリングにびっくりした思い出
43：
この頃の日本車のデザインは頂点だった。
初代アリストもすごくかっこ良かった。
44：
プアマンズボクスター
109：
>>44
俺はフェラリーって聞いた
45：
お、ポルシェだ！
ぶぉー
あー違ったわー
47：
トヨタのスポーツカーなんてプアマンズなんちゃらで良いんだよ
本格派作ってもブランドには勝てないんだからそれなら安く気楽な方が結局はユーザーも楽しめる
48：
雪道でスリップして半年で廃車なったわ
見た目も雰囲気も今まで乗った車で一番好き
51：
ヴィッツを逆さにして作ってやれよ、トヨタ
53：
まあカッコ良かった
55：
最終が1999年か
来年あたりから内装を中心にユニークなパーツの廃止が始まって更なるパーツの値上げが始まるな
コンディションを保った旧車はカネ食い虫
56：
落ち葉で滑って豆腐屋に負けたやつだろ
57：
福井のチューニングショップで500馬力オーバーのやつとか作ってるけど、
運転する奴は自殺志願かなんかなの？
60：
3S-GEの終焉を飾るに相応しい車だったな
アルテッツァ？何それ旨いの？
65：
>>60
後付けでスーチャーやターボお勧めするチューニングショップ（）には美味いしいんやで（ニッコリ
61：
懐かしい。二台乗り継ぐくらい好きだったな。
63：
MR２は松本人志の大阪時代の愛車
これ豆知識ね
66：
魅力を感じてのは人それぞれだが楽しそうでいいねb
67：
こいつのリア周りは国産車で一番好きだな
69：
オレのAWは不気味なぐらい絶好調。
やめられない。
70：
ターボはとにもかくにもタイヤの太さありきで
あんまり弄りのバリエーションがないのはちょっと残念だったね
素人が乗ってタイム出すのには難易度が高すぎる車
72：
ＭＲ-Ｓは偽ボクスター臭が強すぎて見送った
75：
スピン誘発マシン
76：
５年くらい乗ってたけど、ブレーキパッド交換１回。
リアのタイヤは何回交換したか覚えてない。
77：
やっぱMR2はカッコイイよな(＾◇＾)
86：
>>77
なんだっけ、これ、最近見なくなったな
87：
>>86
X1/9じゃね？
107：
>>86
フィアットＸ1/9かな？
ポルシェの944かな？
78：
MRスパイダー欲しかったな。
スタイルは今でも国産オープンナンバー1だろ。
79：
ビルシュタインのダンパー積んだGT-Sに20年前に乗ってたよ最後は車体が捻れて内装のパーツが外れてた
81：
昔、スキーへ行く途中
八王子IC料金所越えて
直ぐの場所で
MR2赤が、普通のアスファルトで
一台だけ、謎のスピンして
大破してたわ
あれは、カッコ悪いな
84：
>>81
ブラックアイスバンでググれガス
82：
正直言ってMR-S欲しい
見た目はもうパクりだけどさ
88：
通勤時にいブラックのMR-2がいるなぁと
運転席見たら女性でビビったことがある
89：
まぁ数年後スープラが復活するから待ってろよ
ホンダがNSX出すからそれをベンチマークにしてセーフティーな後出しだろう
92：
赤のSW20にフェラーリのステッカー貼ってる奴いたな
94：
車種・メーカー板のリンクから
現オーナーの俺、参上。
この車の最大の欠点は、他の乗り換え候補車が無い事。
97：
>>94
ロータスヨーロッパSとかどーよ？軽量mrターボやで
100：
>>97
そういう意味じゃない。
気を使う必要も無く、維持費が安く、故障知らずの国産車のメリットと
非日常的な特性や運転する楽しさ、カッコ良さが特徴である欧州車のメリットが
うまく融合している車なんだよ。
95：
ああ懐かしいな
最高にカッコ良くて楽しい車だった
98：
大学生の時に一番憧れた車だった
今はもう、買える金があったとしてもワゴン車を選ばざるを得ない所帯持ち
99：
アメリカで ミスター2 って呼ばれてたな。
101：
せめて5型はタイヤサイズを標準で16インチにしてほしかった。
103：
帰宅中によく黒MR2見かける
HIDになってたけどかっこいい
＠福井県
104：
この時代の2L以下のFRとMRは、リアがよく滑ったわ
105：
好きすぎて墓にまでしたオーナーがいたよね
106：
背中には 二人を酔わせる 心臓が ある
111：
手首返すだけでシフトスコスコ入って気持ち良かったな
5型Gリミの評価がやたら高いけど、やっぱ面白いのはGTSだなー
113：
ガレージとカネがあったらレストアして乗りたい車 ＮＳＸは高いしアルミだからめんどい素人さんには歪み修正不可
114：
後期型はターボでもレスポンスが抜群に良かったから走ってて楽しかった
エアコンも効くしなかなか壊れない車だったな
116：
よろしくメカドックの影響（ステマ）で買った奴おるだろ
117：
SARD MC8R
118：
Tバールーフは見た目かっこいいけど
ギシアン激しいんだろ？
120：
3型GT乗ってたわ
加勝負でRB20detのローレルに負ける程遅かった
124：
北海道でI型乗ってたけど、とてもスリリングな車だったな。
雪道での発進なんかはミッドシップだからトラクションいいから、FRより
気が楽だった。
ただ前輪圧の不足で、雪道を80km以上出すと少しの轍でスピンだったわ。
夏場の大きな高カーブもどんどん外側に逃げるアンダーステアでフニャフニャ足回りの
クラウンより遅かったなｗ
とにかくクルクル回る車だった。
125：
大昔にST-185乗っててSW欲しくて仕方なかった
我慢できなくてRRの車買った今でも欲しい
TRD仕様のMRスパイダーあれば・・・
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2013年12月08日 21:07
4. 3型乗ってたが軽くブレーキを残しながらハンドル切るだけで
テールスライドに持ち込めるアンダー知らずっぷりが過激だった
トヨタにしてはキチガイの部類だったな
ある意味いい車だった、また乗りたいとは思わんが
5.
6. 2.名無しさん
7. 2013年12月08日 21:17
8. MC8Rがあるなんて・・・
メニコンサードの色でルマン24時間走ってたのなつかしいな
マジェスタのV8搭載してたんだっけ？
9.
10. 3.名無しさん
11. 2013年12月08日 21:21
12. なんちゃってMR＆剛性不足で異常なぐらいピーキーだったらしいし
トヨタ車で一番事故率＆死亡率高いんじゃね？
13.
14. 4.名無しさん
15. 2013年12月08日 21:22
16. 良い意味でも悪い意味でも乗り手を選ぶ車だったな
他の国産MRに比べるとメチャメチャ大変だけどカッコイイんだよな
17.
18. 5.名無しさん
19. 2013年12月08日 21:31
20. AW欲しいわー
21.
22. 6.名無しさん
23. 2013年12月08日 21:33
24. 初代でもMR2とはこれいかに。
何の2？
25.
26. 7.名無しさん
27. 2013年12月08日 21:38
28. オーバーレブ面白かったよな
29.
30. 8.名無しさん
31. 2013年12月08日 21:41
32. >>78
これ電動トップなの？
33.
34. 9.名無しさん
35. 2013年12月08日 21:42
36. なんという俺得スレ。
買いたいけど家族から断固拒否された。
37.
38. 10.名無しさん
39. 2013年12月08日 21:43
40. オーバーレブよりブルヴァールやろ
41.
42. 11.名無しさん
43. 2013年12月08日 22:00
44. 仲間から I型 GTを譲り受けて、結婚時代でも乗っていたな。
危ないとは言われていたが、それなりの腕と知識があれば ちゃんと走る。
そんな今は、独り身の CL1 EuroR。
今年 III型二台持ちを考えたが、置き場所で断念して CL1を全塗装した。
45.
46. 12.名無しさん
47. 2013年12月08日 22:26
48. 未だ乗っている自分参上。
北陸なので今からの時期厳しい・・・
49.
50. 13.名無しさん
51. 2013年12月08日 22:31
52. 今になってもMR-Sたたかれ過ぎだろ……
国産でミッドシップで安くて軽量で軽快でオープン、エクステリアも悪くないと思う
むしろ最近のボクスターがMR-Sに似てきたレベル
53.
54. 14.名無しさん
55. 2013年12月08日 22:32
56. MR2=ミッドシップ・リアドライブ・２シーター
57.
58. 15.名無しさん
59. 2013年12月08日 22:35
60. ※１１
お前・・・
61.
62. 16.名無しさん
63. 2013年12月08日 22:39
64. AW11を『公衆便所のベンチレーター』と三本和彦氏が言ってたのが懐かしい。
65.
66. 17.わらぽん村の名無しさん
67. 2013年12月08日 22:41
68. ずーっとかっこいいと思った事は無いな。
どっちかっつーと気取ってて間抜けなイメージだった。
こういう小さいのって燃費が思いっきり良くないと買う気しないな。
69.
70. 18.名無しさん
71. 2013年12月08日 22:42
72. 懐かしなー。
マフラー変えただけでアフターファイアが出てたわ。
73.
74. 19.名無しさん
75. 2013年12月08日 22:44
76. お尻が出るとかピーキーだっていうのは、スーパーチャージャーやターボのモデルを乗ってたからだろ、NAはそんな挙動には至らない。
77.
78. 20.名無しさん
79. 2013年12月08日 22:59
80. ボクスターがどうのこうの謂ってるヤツｗ
初代ボクスタより2代目ＭＲ２のがずっと先に出てるだろ。
81.
82. 21.名無しさん
83. 2013年12月08日 23:00
84. ※19
ブレーキや慣性使えばNAでもテールは出るわ
エンジンパワーの問題ではなく車両側の特性やで、あれ
85.
86. 22.名無しさん
87. 2013年12月08日 23:07
88. ミッドシップとは謳ってるが、挙動はほぼＲＲだよ。
リアの重心も高くて、ケツが出だすと神経質な顔がでる。
おまけにフロント荷重はＦＲやＦＦに慣れた連中にとってはあってないようなものｗ
く走らせるコツはコーナー入り口では無理せず気持ち手前からのブレーキングで、しっかりとフロントに荷重を乗っける。
慣性ドリフトの要領でコーナー入り口で既に向き変えを終わらせておく。
その後はアクセルのみで向きをコントロールして、加しながら曲がるイメージ。
ハンドルの切れ角はあくまでもきっかけ作り程度に入り口でほんのちょっと切るだけでいい。基本はブレーキングとアクセルのみのゼロカウンターで曲げていく。
当時よく雑誌の中で、「ＳＷ２０を乗りこなすことのできる奴は世界中のどんなクルマも乗りこなすことができる」なんて言われてたよｗ
大げさなハナシでもなんでもなく、それぐらいスイートスポットの狭いクルマだった（ポルシェ乗りが一目置くくらいのピーキーさがあった）逆に言えば、そのオイシイ部分を理解すればムテキングなマシン。
ハイパワー４駆に唯一ケンカをふっかけることのできる２駆なんてことも言われてたな。
89.
90. 23.名無しさん
91. 2013年12月08日 23:30
92. ポルシェとボクスターが似てるって話だけど実はポルシェ側もトヨタも知らんぷりしてるけどお互いにパクリあったってのが真相
最初はポルシェを似せて作ったMR-Sだったのだが、後のポルシェがMR-Sをパクッタのは業界内ではタブーの事実
だからポルシェ側もMR-Sには何も言ってこないしトヨタも知らんぷり
93.
94. 24.名無しさん
95. 2013年12月08日 23:31
96. 本スレにオーバーレブがなくて俺涙目 T T マイナーなのか？
97.
98. 25.名無しさん
99. 2013年12月08日 23:36
100. MR-Sは金をかければとてつもなくい 峠なら最レベル
最初からNA１４０馬力＋ターボモデル、セリカの２ｚｚ NAモデルを選べてたらかなりの名車になってた
てかあれもともとセリカのエンジン入れるつもりで開発してたのに当時の馬鹿幹部からちゃちゃが入って１４０馬力しかなくなったんだろ
101.
102. 26.名無しさん
103. 2013年12月08日 23:41
104. MR2よりRX-7の方が絶対に格好良いぞ、最高の車だ異議は認めない。 トヨタヲタざま。
105.
106. 27.名無しさん
107. 2013年12月08日 23:45
108. 当時、山や埠頭で上手いこれ
109.
110. 28.名無しさん
111. 2013年12月08日 23:52
112. 26
俺はMR2でドライビング中峠で何度もタービンがいかれて停車中のFDを見たぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
113.
114. 29.名無しさん
115. 2013年12月09日 00:05
116. 免許取ったら最初にAW11に乗ったが、素晴らしく楽しかった
左右でハンドリングが変わるバランスの悪さと、雨の日はフロント加重考えずにガッツンブレーキ踏むと、即フロントロックするとか、良い車とは決して言えないが
安くてジムカーナみたいなところではコマの様に回せたり、以外とトランクにはゴルフバックが余裕で入ったり(日本車じゃ当たり前だけど、外車だと意外と入らないの多いんだぜ）
安くて丈夫で、誰もが楽しめる上に、使い勝手の良い日本車だった。
若い内にこういった車で楽しめたのは幸せだったよマジで。
117.
118. 30.名無しさん
119. 2013年12月09日 00:09
120. 現役MR2乗りとしては擁護せざるをえない。
トヨタの名前に裏づけされた、無駄に頑丈な作り。
今２０万キロ走っているが、エンジンだけは未だに快調快適。
挙動が怖いと言われているが、ＮＡのMR2だとむしろ素直な動きで楽しい。
内装は狭い、確かに狭い、だけど、シートベルトをして運転姿勢をとると一体感が違う。
車が自分の体の一部になったかのような、そんな気分になる。
人や物を載せての運転には本当に向かない、だけど運転する楽しさを教えてくれる。そんな車。
100でも言ってるけど、これ乗ってると次に乗る車がほんとに見つからないんだよ。
国産車の利点、壊れにくく、修理が容易く、維持費が安い。
また燃費が悪くなく（１０?１１ｋ） 見た目がスポーツカーでかっこよく、運転が楽しい
…そんな車、ホントねぇんだよなー …はぁ
121.
122. 31.名無しさん
123. 2013年12月09日 00:09
124. ロードスターがなんちゃってスポーツカーとは
無知もいいとこ
125.
126. 32.名無しさん
127. 2013年12月09日 00:10
128. ※２６
ＲＸ?７を貶すつもりはないが、腕のある奴が乗ればサーキットならほぼほぼＭＲ２に軍配があがる
コーナーリングスピードこそどっこいかもしれんが、立ち上がりはＭＲ２の圧勝
ＦＤもＦＣもデザインやロータリーなんかのメカニズムは好きだが、サーキット用にどちらかを買うとするなら迷わずＭＲ２
ストリート用にコレクションとして買うならＲＸ?７だな
129.
130. 33.にゃるらとほてぷ、即参上！
131. 2013年12月09日 00:11
132. 他のスポ車に比べてハンドリングがピーキーと言う事で、さぞかし保険高いんだろうなーと調べてみたら…あれ？車両クラス4？？
随分安いぞ。
ユーザー数が減ってきたからって事？
133.
134. 34.
135. 2013年12月09日 00:16
136. ここまでTRD2000GTについて誰も書いてないな…
http://www.trdparts.jp/parts_aero-mr2.html
137.
138. 35.名無しさん
139. 2013年12月09日 00:19
140. ※11
盗難が少ないからじゃない？（適当）
それなりに数走ってるZ33やRX-8もそのくらいや
141.
142. 36.名無しさん
143. 2013年12月09日 00:22
144. 文句なく好きな車だった、特に初代が好きでした。
145.
146. 37.名無しさん
147. 2013年12月09日 00:30
148. 平成大不況とRVブームに押されてさっぱり売れなかったようだな。
こうして見ると１０年くらい前までは売れないなりに各メーカーともスポーツカー作ってたよね。
でも売れないからMR−Sであきらめちゃったと。
しかしもう金持ち以外今からこの手の車は買わない方が良いな。すっかり旧車の仲間入りだよ。
149.
150. 38.名無しさん
151. 2013年12月09日 01:29
152. MR2は今まで乗ってきた車で一番楽しかったなぁ
オレが白のGT-S買ったら、会社で白を買うやつ続出してたｗ
180とシルビアと４台ずつくらいいたわ
153.
154. 39.名無しさん
155. 2013年12月09日 01:36
156. 23
MR-Sとポルシェな
157.
158. 40.名無しさん
159. 2013年12月09日 03:08
160. 元日産のテストドライバーの人が書いた本で
SW20の初期型は非常にピーキーで扱いが難しい
駆動方式に関係無く、前後異形サイズのタイヤを履いてるのはサスで良いセッティングが出せなかったから苦し紛れの選択
って書いてあった
161.
162. 41.名無しさん
163. 2013年12月09日 04:44
164. ※２４さん
自分もそのマンガでＭＲ２のことを知ったクチだよ。
直線で構成されたデザインの初代(AW11だっけ)カッコイイよね。
あと梅澤先生がＹＪで連載してた「カウンタック」の主人公が走り屋時代に
乗ってた車もＭＲ２だったね。
165.
166. 42.名無しさん
167. 2013年12月09日 08:58
168. 辛らつな評価を行う英国の自動車誌がSW20発売時に
「トヨタはいかにしてMR2をダメにしたか」という特集記事を
表紙にスピン写真を掲げて出してたなあ
169.
170. 43.名無しさん
171. 2013年12月09日 09:02
172. フィアットX1/9懐かしい。輸送中に水没した車両が出回って
イタ車は錆びるという評判を加させたな
173.
174. 44.名無しさん
175. 2013年12月09日 09:51
176. >>124
雪道で法定以上出すとかやっぱ道民は頭がオカシイなと思いました。
177.
178. 45.名無しさん
179. 2013年12月09日 09:57
180. M：ミッドシップ
R：ランナバウト
2：
間違えるなよ♪
181.
182. 46.名無しさん
183. 2013年12月09日 10:02
184. M：まわって
R：レッカー
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