0-1000m加速対決! ポルシェ 911 ターボ S vs マクラーレン MP4-12C、日産 GT-R
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フランスの自動車専門誌Motorsport Magazineは、2014年モデルとしてリリースされた991型"Porsche 911 Turbo S"と"McLaren MP4-12C Coupe MSO （McLaren Special Operations）"、"Nissan GT-R"の3台のスポーツクーペによる0-1000m加対決の映像を配信した。
最新世代の911シリーズの現時点の旗艦となる911 ターボ Sは、最高出力560ps＆最大トルク750Nmの排気量3.8L 水平対向6気筒ターボエンジン搭載で車輌重量は1,605kg。対するMP4-12C クーペ MSOは、最高出力625ps＆最大トルク 600Nmの排気量3.8L V型8気筒ターボエンジン搭載の車輌重量1,434kg。
もう一台のGT-Rは最高出力550ps＆最大トルク632Nmの排気量3.8L V型6気筒エンジン搭載で車輌1,740kgというスペックとなっている。なお、911 ターボ SとGT-Rが四輪駆動、MP4-12C クーペ MSOが後輪駆動をそれぞれ採用する。
奇しくも同じ排気量の3台による勝負。一番先にゴールラインを越えたのは・・・?
6：
GT-Rくっそおせえなw
8：
見てないけど、1000mもあるなら、最高に達するだろうから、最高い車が勝つんじゃね？
91：
>>8
結局パワー/ウェイト比だよ。
軽くてパワーが有る方が有利。
GT-Rは一番重く、パワーも最下位。
9：
レコード塗り替えたんちゃうんかＧＴＲ
そういうコースでのさはまた別物なのか
20：
>>9
外国はテクニック等を要さないドラッグレースでい遅いを決めるが、GT-Rはサーキット思考の方が強いからドラッグレースには不向きなんじゃなかったっけ
16：
重さ順って感じ？
直線が早ければいいってもんでも無いからなあ
25：
ポルシェはえーw
26：
911 Turbo S \24,460,000
12C \27,900,000
GT-R \8,700,000
28：
>>26
今はGT-R 905万円だぞ
49：
>>26
その差額分の金費やしてカスタマイズしたR35とやるべきだなｗｗｗｗｗｗ
30：
GTRはローンチスタート使ってないな
4駆の良さをスポイルしたゼロセンに何の価値があるんだか
31：
ディスカバリーチャンネルで昨日、世界のスポーツカーをやってたがＧＴＲは9位だった
1位がフェラーリ
2位がロータス
3位がポルシェ
あとは忘れた
33：
四駆が出だし遅れているやん。
40：
やっぱ日本車って、なんかケツの位置が高くて野暮ったいんだよな。
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>>40
ゴルフバッグを入れる為の致し方無い犠牲だ
43：
gtrはスーパーカーではないからな
51：
上に行くほど微々たる差が価値を持つようになる
52：
サーキットじゃGT-Rが一番早いんだし、いいじゃん
しかもGT-Rはニスモ仕様じゃない素のモデルだし
73：
どうせGTRの圧勝かと思ったら、ビリだった
78：
馬力と重量でほぼ決まるんとちゃうんかこんなもん
79：
0-20mならプロボックスの勝利
89：
>>79
一般道で0-1000kmやらせたら
間違いなく社畜プロボックスの圧勝
83：
ダッシュで失敗してる動画にしか見えないな ここで遅れたら結果も当然だわ
85：
発進は一番GT-Rがいと思うけど
てか911って4WDなってるのか
86：
>>85
カレラ4とかだいぶ前からある
87：
GT-Rニスモ持ってこい
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