トヨタ AE86ってなんであんなに人気あったの？
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1：
1600ｃｃ 130PS 車重950キロ
当時としても特にスペックが良いわけでもない
大衆車のスポーツモデルだったんのになんでだよ
8：
しかもあれより抜群にい車をホンダが出してたのにね
11：
当時はそんなでもなくね
カローラのスポーティグレードって程度だったで
5：
手の届く車だったってだけで、そこまでの人気車ってわけでもねーよ
10：
新車の当時は人気車種でもなかったろ
多少売れてはいたけど
7：
漫画の影響
3：
豆腐の配達に使うからだろ
6：
値段の割に遊べたからじゃね
15：
安い割りに遊べたから
31：
安いのと作りが結構適当で改造の余地がいろいろあった
9：
スペックだけで買うのもどうかと思うが
弄りやすかったんだよ色んな意味で
パーツも豊富だったし
豆腐漫画が出てからまた火がついたが
流石に今はなかなか見ないな
2：
当時は購入すると新聞が1年タダとかあった
12：
乗りこなすと翼生えたり変なオーラ出たりするから
13：
軽トラでブチ抜いていく漫画だったら、軽トラは爆発的人気になっていたのだろうか
18：
20年以上前に乗ってたな。懐かしい
確かにパーツは豊富だったな
値段も手頃だった。パワー持て余す事なんて無かったし振り回しやすくて楽しかったよ
17：
FRでスポーツモデルうたってる割に安いからじゃね？
同じテンロクならCR-Xやシビックの足下にも及ばない
19：
え、でもトヨタの社宅の駐車場が全部86で埋まったとかって話聞くけど
てか86ってトレノの86ともう片方の正式な名前の区別が覚えられん
20：
>>19
レヴィン？
24：
>>19
スプリンタートレノ
カローラレビン
ちなみにスプリンターは元々カローラスプリンターでした
23：
カラーが白黒だと何も装飾していなくても痛車になれる稀有な存在。
28：
安いFRだから
仁Dで値段10倍
29：
そういえばFRでしたね・・・
FF化した後のトレノ、レビン乗りから相当嫌われてそうだな86
30：
92スプリンターは廃車置場に捨てられてる小汚い白のイメージ
32：
>>30
AE92が一番売れた型なんだよな・・・
33：
大阪だからあの当時は８６よりブイテックだったなぁ
38：
VTECはAE92が出た後
39：
86のFF化は確実にﾎﾝﾀﾞの影響だろうな
41：
トヨタ最後のＦＲライトウェイトスポーツとか言われてたんじゃなかったかな
40：
結局ホンダには勝てなかったけど一時期だけAE111がFFで最だったな
35：
よくわからんけど今のスイスポみたいな感じなのか？
36：
スイスポとは時代がまったく違うだろ
1600ｃｃレースなくなっちゃったし なんであれ１６００ｃｃなんだよ中途半端すぎだろ
37：
どちらかというとフィットの1.5 85がフィットの1.3くらい
42：
近所のトレノ専門店でae86が200万位で沢山売ってるわ
高すぎ舐めてんのか
43：
豆腐屋漫画が流行る直前くらいは10万くらいで投げ売りされてたんだけどなぁ
45：
旧車ブームってのかバイクだとＣＢＸ４００Ｆなんかも
中古で１桁で買えてたのが３桁乗ってるしな
47：
AE86だと思って安い中古を買ったらAE85でボンネットを開けたらエンジンルームがスカスカで地面が見えた
48：
>>47
イツキ乙
49：
>>47
そこからのチューニングだ
46：
古い車なのにまだパーツ沢山あるのが羨ましいわ
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引用元:AE86って車なんであんなに人気あったの？
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1386331550/
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昔のアニメクオリティ高すぎワロタｗｗｗｗｗ
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[ 2013/12/07 03:04 ]クルマ・バイク | TB(0) | CM(14)
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名前：あ：2013/12 /07(土) 03:25：
ドリキンがトレノで優勝したのも人気となったきっかけの1つ
名前：名無し：2013/12 /07(土) 03:46：
当時としては比較的安いＦＲ車で色々と弄れたのはもちろんのこと内装等もけっこう凝った作りだったり若者受けしやすい計器類等もあったから人気が出た。
それと当時は中身だけ改造した1600?1800ccの車で2000ccクラスのワンランク上の車を置き去りにするってのが流行った時代でもある。
個人経営のちょっと危ない整備工場に行くと2000ccのエンジンを無理やり乗せたスターレットとか改造したセドリックのエンジンを乗せた商用ライトバンなんてのが転がってた時代だよ。
名前：濁点名無しさん：2013/12 /07(土) 03:50：
最近の小型車はFFばっかりだよなー
名前：濁点名無しさん：2013/12 /07(土) 04:14：
グランツーリスモ3で最初に買うクルマを「馬力が一番高い」という理由でこれにした
とんでもないクソ車だったよ、ヴィッツの方が全然かった
懐かしいなぁ
名前：名無しさん：2013/12 /07(土) 04:35：
S13が流行ったようなもんじゃないの
FRで、安くて、そこそこ遊べて、パーツも多い
名前：濁点名無しさん：2013/12 /07(土) 04:35：
同世代のトヨタの車だったらEP80系の方が好きだったけどな
名前：濁点名無しさん：2013/12 /07(土) 04:50：
トヨタカローラ店のディーラーに勤めてたころ、
同じディーラーの整備士が全員86乗ってたわｗ
新入社員の自分も迷わず86買ったｗ
仕事終ったら皆で走りに行ったりしてて楽しかった
名前： ：2013/12 /07(土) 05:53：
デザインがかくばっててかっこいい（小並感）
名前：名無しの日本人：2013/12 /07(土) 06:34：
ベストカーかなんかの雑誌でゼロヨン15秒台出ていてびっくらこいた記憶があるよ。
当時15秒台でりゃハイパフォーマンスカーだったぜ。
その前の世代は排ガス規制でスカGとかのスポーティーカーとかでも17秒台が常識だったからな。
940キロは今の軽並に軽いけど当時はエアコン無しパワステ無しパワーウインドー無し、遮音材薄めが若者向けグレードには普通だった。
それを友人は太いタイヤにして小径ハンドルしてたからくそ重いし、クラッチ重いし、ブレーキもガツンと踏まんときかんし、エアコンもついてなかったから汗かくくるまだったね。
その意味でスポーツカーといってもおかしくなかったな。
リトラクタブルライトは当時の若者のあこがれだったからあの価格帯で実現したのは意義があるかな。
名前：濁点名無しさん：2013/12 /07(土) 06:51：
リトラクタブルのハチロクは960kgほどとして間違いはないが、初期のハチロクでカローラのほうは総乾重量890kgなんだよね。かっこよさを取り除くと必要なものだけが残される算段なんだけどハチロクである事には変わりのないカローラレビンんんうぅ?
名前：名無し：2013/12 /07(土) 07:48：
発売当時はそれ程人気があったわけじゃないが
後継の92がFF化したから、それによって手頃なFRと
して人気が出た
構造が単純だから、個人でもかなりの部分がDIYで
作業できる
それと販売されていた当時はレビンの方が人気があった
名前：名無し：2013/12 /07(土) 08:19：
85買って111のエンジンのせて足回り交換。
エンジンスワップ前提だったら85買うのが賢いよ。
名前：ペタシ：2013/12 /07(土) 10:05：
乗ればわかる。ぶん回る高回転型エンジンと軽量ボディでマッチ箱に乗ってるような軽快さ。新車で買った先輩が5年乗って事故車だけど100万で下取りだぜ。もちろんイニD前の話。
名前：濁点名無しさん：2013/12 /07(土) 11:0
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