【マジかよ】高速道路の「平日昼間の3割引き」廃止！ ※大口は割引率引き上げ
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1：
東日本、中日本、西日本の３高道路会社が２０１４年４月から実施する高道路の料金割引案の全容が２８日、判明した。
自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車を対象に行っている割引について、地方（東京と大阪の都市部を除く全国）で、平日の昼間（午前９時?午後５時）に行ってきた３割引きは廃止する。通勤割引（午前６時?９時、午後５時?８時）は現行の５割のままとし、休日割引は、観光客誘致のため、割引率を現行の５割から３割に縮小して続ける。
東京と大阪の都市部は、休日昼間の３割引きを廃止し、夜間は現行の５割引きから３割引きに縮小する。割引する時間も、午後１０時?午前６時を、午前０時?４時に短縮する。
一方、トラックなどが利用する「大口・多頻度割引」の最大割引率を現行の３割から４割に引き上げる。
渋滞の解消や地方の活性化などに効果が上がるよう配慮した。
ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131128-OYT1T01587.htm?from=ylist
関連スレは
【交通/行政】高道路の有料期間、2065年まで延長へ--政府、改修費確保で [11/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383542858/l50
【交通】高割引、平日昼間を廃止…大口は引き上げへ［13/11/29］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1385693674/
3：
「休日割引は、観光客誘致のため、割引率を現行の５割から３割に縮小して
続ける。」
全然、観光客誘致の理由になってないし、逆に観光客減るじゃん。笑
34：
>>3
割引なくしたいんだけど、観光客誘致のため3割引きを残すよ。
9：
まだガソリン値下げ隊がいるはずだ！
10：
まあミンスの高無料化潰した自民ならそうするわな、貧乏人はアメリカのように自宅周りで一生暮らせと
11：
バイクをもっと下げようで。今は軽四と一緒だけど
軽四の半分ぐらいにしてくれよ。
その代わり普通車はもっとあげればいいよ。
59：
>>11
千鳥で隊列組まれると
実はトレーラーのタンクローリーよりも始末が悪い
だからといって値上げしろというとまたうるさそう
依って現状ままで放置が適当
12：
赤字路線でこの対応したら売り上げ減らない？
渋滞区間だけで良いんじゃないの…
13：
休日1000円のときに北陸道を使ったんだけど空いてたよ。田舎の方は一層利用者が減るのか。
19：
>>13
中国道とか凄かったぜ
あそこ以上にすいてる高あるのかな
北海道は行った事ないからわからんけど
55：
中国道のPAで車１台というところがあったね
14：
どんどん住みにくくなるなぁ
16：
一方、トラックなどが利用する「大口・多頻度割引」の最大割引率を
現行の３割から４割に引き上げる。
最後の方まで読んでなかった
これがあるから据え置きヤロウな
33：
>>16
小規模な運輸業者でも○○会とかの大口割引に加入してる。
もともと大口割引があるのにETC割引で二重割引になってる。
18：
地方は割引率拡大、都市部は縮小でよかろうに
大口多頻度のせいで修繕費がかさむのに割引率上げんの？
20：
有料道路使える乗用車乗りはお金持ちだから
割引無くしても大丈夫。
貧乏人は地道で県内日帰り温泉だから問題ない。
観光？そんなもの金持ちしか来ないから問題ない。
21：
軽自動車と2輪が同額なのはおかしい
軽は小型車と同額に引き上げるべき
22：
貧乏人は元々一般道しか使えわないから
無問題
27：
>>22
貧乏人だけど、ここ数年の高割引ですっかり高の便利さが身に染みてしまった
23：
＞渋滞の解消や地方の活性化などに効果が上がるよう配慮した。
本当は割引全廃したかったけど地方への配慮で申し訳程度に割引を残してやったぜ
ということ？
26：
休日割引されると混むんだけどな
休日だからこそ大事な用事がある人もいるんだよ
28：
>>1
アクアラインの割引が来年３月で終了するらしいね。
本当に終わったら、千葉の観光業も終わるぞ？
29：
物流優遇は素晴らしい。やはり血液が循環してこその経済。
ただ地方から人がでていかず今以上にイオン集中みたいなもんはちょっとあれだが…
30：
地方に
だな訂正
31：
本来休日は放っておいても集客できるんじゃないか？
32：
>>31
物流が休みになるから、交通量は減る
35：
通勤割の5割引って、土日は適用しないんだっけ？
37：
>>35
いや通年だよ
36：
軽だけ特別扱いする理由ってナニ
普通車はみんな同じ料金でいい
39：
ETCカード複数枚で100km毎に乗り降りするのが復活か、駒寄PAがまた混むな。
41：
>>39
100キロの距離制限だけはやめて欲しいよな
40：
金持ちのための道路に戻るね
正直今の割引でも高いわ
43：
平日休みのオレは出掛けるなということか？
44：
これで地方の観光地は壊滅だな。
安倍ちゃんによる地方虐め始まった。
45：
>>44
九州はむしろ高バス需要が復活するからそうとも言えん。
46：
流通が捗るな
51：
やっと新車を買って初めてETCをつけるのに、終わりかよ せめて1年先延ばしにしてくれ
52：
運送業者だけ優遇される理由がわからん
いろんな産業で使ってるのに
運送業者→組合→高会社
この組合が利権団体で
ＥＴＣ発行するだけで大もうけしている
役所の天下りも受け入れている
月１万以上高使うなら得になる
73：
>>52
あれは優遇ていうか大型が夜中の国道で行列するのを少しでも減らすため、騒音対策だよ
53：
高割引分、猫や飛脚は送料安くすべき
これはっきりいって国による民間会社に対する
利益供与だろ
77：
>>53
値下げしたら給料上げられないだろうがバカ
アベノミクスは人件費上げる政策だぞ
送料も値上げして人件費上げなきゃしょうがないだろ
54：
昔の回数券の方が良かったわ
１０回分で１３回使える
今はマイレージの数％だけ
大都市 東京 名古屋 大阪 は割引なんて少ないから
回数券 ハイウエェイカード時代の方が安かった人が多いだろ
63：
夜間の割引は5割で据え置いてほしかった…
65：
物流トラックの割引５割でも良いと思うが
66：
無料にするって話はどうなった？
67：
地方って平日昼間３割引だったの
69：
通勤割りは5割維持だが、「複数回の利用に限る」との定義が気になる。
往復で１カウントとして１ヶ月で２回以上で桶ならハードル高くないな
72：
通勤時間帯（午前6?9時、午後5?8時）の割引は、
平日に何度も利用する通勤客のみに限定する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131129-00000035-jij-bus_all
76：
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h25/1129/pdfs/01.pdf
通勤割引17時-20時のみで夜間（20-24時）廃止かよ。
20時まで帰れるなら高使う必要ないし。
マイレージも13.8%→9.8%に引き下げなのに、
大口・多頻度割引は3割→4割に拡大するなんて、
大企業優遇でなっとくいかない。
79：
なんか勘違いしてる人が多いけど、大口割引の対象になるような大きい運送会社ばかりではないからな
81：
阪高が距離別で実質値上げになってから使わなくなったからどーでもいいわ
82：
ETCメリットなくなったざまー
83：
とりあえず通勤割引が残ってるなら俺は文句は無い
割引たくさんありすぎで良くわからんかったしな
俺が使わない割引は税金の無駄遣いだと思うしｗ
7
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