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次世代タクシーはノッポ…乗り降り楽々


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開催中の東京モーターショーで、トヨタ自動車が出展した背の高い次世代タクシーの試作車が注目を集めている。
トヨタ自動車の「JPNタクシーコンセプト」
高齢化社会に対応するため、誰でも乗り降りがしやすいよう車高を高くしたデザインが特徴だ。米ニューヨーク市のタクシーに日産自動車のミニバンが採用されるなど「背高」タイプは世界的にもニーズが高まっている。
「JPNタクシーコンセプト」と名付けられたトヨタの次世代タクシーは、5人乗りで車高は170センチ。現在国内のタクシーの7割を占めるトヨタの「コンフォート」よりも約17センチ高い。後部ドアは大きく開く電動スライド式を採用し、床も低くした。「セダンでは狭いという声もあり、誰でもすっと乗れるようにした」(粥川宏・製品企画本部チーフエンジニア)という。
日産はショーに出展はしていないが、「イエローキャブ」の愛称で知られるニューヨーク市のタクシーに車高189センチのミニバン「NV200」が採用され、10月末に発売した。ロンドンのタクシーにも採用が決まっている。
引用元: 読売新聞 2013/11/26
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131126-OYT1T00189.htm?from=main5
【東京モーターショー】次世代タクシーはノッポ…乗り降り楽々
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1385435617/
4:
うちの親は足腰弱ったってんで、車の買い替えではトールワゴンタイプの軽にしたら乗り降り楽になったようだよ
座席が高いといいらしいね
3:
発売すると5年いや10年遅いわ
今のクラウンコンフォート
1988年基本設計
5:
クラウン/クラウンコンフォート/コンフォート等よりはるかに良いけど、事業化に熱意が感じられないのは残念
合理性,必然性があるにしても、"ブラックキャブ"に似せない努力はしなかったのかなぁ?
7:
ラウムじゃないの?これ
10:
次世代も何もタクシーは何十年も形変わってねえし
昭和のドラマとか見るとタクシーだけ今と変わってないw
12:
>>10
それはさすがに見る目がないだけ
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ロンドン
8:
まんまロンドンのタクシーだよな、これ
こういうの嫌いじゃないんだけど、なんだかな
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>>8
世界が一巡したのだろう
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ロンドンタクシーの方がモット良い
運転席客席完全分離
独立エアコンで客が自由設定
ラジオもテレビも自由
日本も運転席客席完全分離しろ!
同じ空気吸わないように給排気別々にだ!
感染症防止で重要
14:
見ろ!運転席客席完全分離の快適さ!
何が
お も て な し だよ!
いらねーんだよ!
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周りの状況がわかるから
座面高いほうがいい
乗り降りも楽だしね
他の車より低いと嫌だなあ
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一昔前はタクシーといえば丸目4灯のブルーバードだった
※参考画像 910型ブルーバード
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>>16
二昔だろ
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運転手はゴーグル付フルフェイスのヘルメットをかぶる。空気はチューブで補給。
19:
あたしミニスカ女子だけど、よくパンチラを運転手さんに見られるので
座面は高くして、運転席とは分離して欲しいです
20:
ああいいね
一般にも発売して欲しいわ
車なんて快適に移動できればそれでいい
21:
>>20
ドライバーにとって快適かどうかは知らんけどね
本気で作っていれば、疲労対策とか気を配ってるだろうけど
22:
客を降ろした後のバトルに勝てるのか?
23:
背の高い車は運転しにくいから運転手が嫌がるんじゃないの?
24:
スレタイはともかく、kmタクシーとMKタクシーはどっちがパクリなんだよう?
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