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【悲報】ランボルギーニ ガヤルド、生産終了…10年の歴史に幕
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イタリアのスーパーカーメーカー、ランボルギーニは11月25日、『ガヤルド』の生産を終了したと発表した。
ガヤルドは2003年にデビュー。2008年3月のジュネーブモーターショー08では、初のマイナーチェンジモデルが登場し、ネーミングを『ガヤルドLP560-4』に変更した。2012年9月のパリモーターショー12では、外装を中心にイメージチェンジした2013年モデルを発表。
11月25日、イタリアのランボルギーニ本社工場では、最終モデルのガヤルドがラインオフ。このガヤルドは、「LP570-4 スパイダーPerformante」と呼ばれる『ガヤルド スパイダー』の軽量高性能モデル。赤いボディカラーの1台をもって、ガヤルドの10年の歴史に幕を下ろした。
ガヤルドの10年間の累計生産台数は、1万4022台。ランボルギーニによると、歴代ランボルギーニ車で最も生産台数が多く、競合スーパーカーの中でも、最も成功したモデルのひとつになるという。同車は、世界45か国以上で販売。
また、1963年の創業以来、ランボルギーニの累計生産台数はおよそ3万台。その約半分を、ガヤルドが占めるというヒット作となった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131126-00000045-rps-bus_all
【クルマ】ランボルギーニ ガヤルド、生産終了…10年の歴史に幕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385442316/
21：
なんだよ、買おうと思ってたら生産終了かよ
58：
先週まとめ買いしといて良かった
22：
３万台しか生産してなのか。
28：
10年も売ってたのか・・・今見ても古臭く感じないデザインを10年前にできるのは凄いな。
ムルシエラゴのモデル末期は古臭く感じたもんだけど。
この売れ筋セグメントを放棄するとは思えないけど、後継車の噂ってあんの？
29：
ガヤルドも10年経ってたんだなー
5：
俺も3台買ったわ
17：
>>5
消しゴムで
9：
ガワだけ作って中身をホンダとかに作ってもらえば最高なのに
37：
>>9
実際はアウディだよ、ランボルギーニはＶＷグループの１ブランド
乗り味もアウディのスポーツカーと変わらない
121：
>>37
VWグループは傘下にランボルギーニ、ブガッティ持ってて凄いよな
アヴェンタドールとヴェイロンの両方持ってるんだからな
13：
カウンタックはよ。
あれが一番かっけーわ。
20：
>>13
はげどうなんだが、リトラがオワコンになっちゃったから無理ぽ
49：
>>20
日産からフェアレディ用のランプユニット売ってもらえばいい
97：
>>49
カウンタックがZ31の半目になるなんて胸熱
101：
>>97
ディアブロは正にＺのライトを付けてたけどな。
103：
>>101
マジでかw 知らんかった。ならライト故障なら日産で修理可能だなw
旧86のリアもロータスだかに使われてた気が。
106：
>>103
知らんかったんか．．．
エスプリな
オーナーが自慢してたわ
118：
>>106
どっちのオーナーじゃ。86オーナーなら自慢になるけど逆はならん気が。
しかし全ランボ3万台って、フィットが日本のみで3ヶ月でクリアしちゃう数字だな。
123：
>>118
エスプリのだよ
高価でも少量生産なロータスがあっちこっちからコンポーネント調達してるのは有名だし
(エンジンまで自社製だったエスプリはむしろ例外)
まぁ薀蓄として
14：
(#ﾟДﾟ)っ
94：
>>14
右側に写っているおばちゃんが、案外良いスタイルをしている件について
174：
>>14
東ドイツ製だな
35：
ガヤルドくらいがごちゃごちゃしてなくてカッコよかったな
42：
金あっても買わないわ
もちろん金ないけど
46：
ガヤルドの後継車
53：
>>46
新鮮味がないな
55：
>>46
ランボルギーニ カメムシ
59：
>>46
漏れてる情報によると
ランボルギーニ・カブレラ(Cabrera)
カブレラｗｗｗ
139：
>>46
80年代のラジコンでこういうのあったな
156：
>>46
色違いならなんとか(･ω･｀)
138：
>>46
カワサキか…
47：
ガヤルドは サーキットを走ってもいのがすごいわな。
むかしのスペックと格好だけのランボルギーニとは違って。
50：
最終型スパイダー
54：
そうか、もう十年も経ったんだ
ムルシェラゴの縮小版みたいな扱いだったけどコンパクト化の波に上手く乗れたね
56：
バッドマンカーか
正直、一番かっこいい車だったな
ただ、アジア人が載るには勇気いるな
イビョンホンとかウォンビン以外は乗れない車
60：
ガヤルドは横開きドアだからなぁ・・・
ランボとしてはイマイチだな
63：
あと5万円値引きしてくれればなぁ
165：
>>63
さすがに 5 万円は ﾑﾘ だろうな。
厳格な値付けに定評のある ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ さんにとっては巨額過ぎるだろうて。
(´・ω・｀) 450 円ならなんとかなるかも…。
ランボルギーニ、「ガヤルド LP570-4 スクアドラ・コルセ」を国内発表 - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130920_616342.html
169：
>>63
5万くらい俺が出してやるから買っちゃえよ
64：
この車に跳ねられたら鋭利な前部で
細切れにされそうだな(´･ω･｀)
70：
イオタ復活キボンヌ
85：
>>70
復活かもね
http://www.imaginelifestyles.com/luxuryliving/2010/10/2012-lamborghini-jota-spied-nurburgring
72：
徳大寺風に言えばグァイヤルド？
74：
イオタとミウラの違いを
92：
>>74
スピードメーターの最高度
とヘッドライトとか
119：
>>74
睫毛があるのがミウラちゃん
83：
ミウラが一番かっこええ
110：
あんな車高低くて恐くないんかな
111：
隣にミニスカねぇちゃん乗せるとパンツ見放題
114：
ここまでセストエレメントなし
124：
>>114
それ、公道で走れたっけ・・・
116：
> ランボルギーニの累計生産台数はおよそ3万台。
> その約半分を、ガヤルドが占めるというヒット作となった。
おお、これはすごいな。
日本ではどれくらい売れたのだろう。
146：
ムルシエラゴやディアブロは？もうこのシリーズ全部作らないの？
151：
>>146
ディアブロの後継がムルシエラゴで、その後継がアヴェンタドールでしょ。
155：
>>151
そういう事か 色々別にシリーズがあるのかと思ってた
167：
>>155
基本二系統。上位クラス(カウンタック式ドア)と下位クラス(普通のスゥイングドア)。
161：
>>146
ムッシュムラムラに見えた
175：
マジか……
歩道を歩く巨乳に見とれてガヤルドのケツを掘っちまって値段聞いてマジ半泣きになったあのガヤルドがか……
「巨乳なら仕方ないわなw」って言って笑ってくれたオーナーさん元気してるんだろか
185：
>>175
いい話だな?(´；∀；`)
180：
ボディはランボルギーニだけど中身はアウディじゃんｗｗ
204：
>>180
だから品質や性能がよくなって売れてるんだよ。
アウディ傘下以前はカッコだけのボロい車だったから。
207：
>>204
しかしデザインはアウディ内デザインじゃなくて外注してほしい。
209：
>>204
アウディが入る前の車は酷い作りで修理に出して家に戻る途中にまた壊れるとかそんな感じだった。
アウディが入った1998年式から多少良くなって、1999年モデルから劇的に良くなった。
うちの99年式のディアブロSVは殆ど壊れないし、ガヤルドLP550-2は全く壊れない。
210：
>>209
馬さん、今は何台のスーパーカー持っているの？
219：
>>210
スーパーカーの定義にもよる。数台。
213：
>>209
すごいな。
燃費どれくらい?
219：
>>209
ディアブロSVは2?3km/l、ガヤルドLP550-2は街中で5?6km/l、高で8?9km/l程度。
209：
>>180
ガヤルドは車体フレームもドイツ製。組み立てはイタリア。
182：
ガヤルドに乗ってる人は
やっぱりドヤガオなのか？
184：
>>182
ふつうっすぉ。スポーツモードかコルサモードにしないとエンジン始動時以外は静かだし目立たない。
トヨタのセリカに間違われたこともある。
211：
車持ってないからどうでもいいんだが
スーパーカーの世界での売上総数のデータがどうしても出てこない。
国別だったり、評価のランキングは出てくるが。
お金持ちの世界ではそんなデータを作ること自体が無粋なのかしら？
お手頃価格の車のデータはある。トヨタやっぱ強いんだねぇ。
219：
>>211
生産台数はカウンタック1983台、ディアブロ約3300台、ムルシェラゴ4099台、ガヤルド14022台。
車名＋生産台数とかググるか本を読めばわかるぉ。
115：
ランボルギーニかっこいいよなぁ。しかしこのメーカーはドライバーのルックスを選ぶねぇｗ
51：
カウンタックを一回り小さくして作ってくれ
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