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カワサキ エストレヤをモデルチェンジして発売


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クラシックスポーツモデル「ESTRELLA」を新発売
http://www.khi.co.jp/news/detail/20131119_1.html
川崎重工は、250ccのクラシックスポーツモデル「ESTRELLA」(エストレヤ)の新モデルを2014年1月20日より新発売します。
250ccクラスは、高道路を使った本格的なロングツーリングはもちろん、デイリーユースにも活躍する人気のカテゴリーです。初心者やリターンライダーをはじめとする様々なライダーが、自分のスタイルに合った車種でバイクライフを楽しんでいます。
今回新発売する「ESTRELLA」は、クラシックバイクの雰囲気を、現代の技術で気軽に楽しめるクラシックスポーツモデルです。
「ESTRELLA」は、クロームメッキが輝く前後フェンダーやエキゾーストシステム、一部にバフ仕上げを施したエンジン、フューエルタンクにあしらわれた立体エンブレムなど、上質かつクラシカルな外観が特徴のモデルです。低中回転域のトルクが豊かな空冷4ストローク単気筒エンジン(249cm?)と、スリムで軽量な車体の組み合わせにより、誰もが楽しめる扱いやすい特性を持っています。
なお、当社は本モデルを、11月23日(土)より9日間にわたり東京ビッグサイトで開催される「第43回東京モーターショー2013」に出展します。
関連記事 : カワサキの「New 250ccネオクラシック」とはエストレヤの後継車種なのか?
キャンディカリビアンブルー
キャンディアイビーグリーン
Special Edition メタリックスパークブラック
116:
>>108
キターーー
・・・・・・ん?
ヒートガードが付いた程度で
外観はあんまり変わってないみたいだな。
ESTRELLA 2013年モデル / 2014年モデル
※オンマウスでESTRELLA 2014年モデルと切り替わります
110:
馬力・トルク落ちてんじゃん
マフラーにヒートガードが付いた、ウインカーがでかくなった
くらい?
112:
オプション期待するかな
で、ネオクラシックはどうした?
114:
>>112
どこへんがネオなんだろね。乗り比べても分からない気がする
1月20日発売予定…寒いわっw
118:
なんかがっかりしたようなホッとしたような…
ウインカーとシートとSEの黒マフラーはカッコよさそうだから流用してみよかな。
124:
まさかネオクラシックが
これってオチはないよな
125:
出ない可能性も考えて低走行の中古買ったけど、正解だったかな。
129:
単なるマイナーチェンジかよ!
131:
アレ?
何か、進化というより退化したような・・・
132:
心なしか劣化してる気がする
スペックといいデザインといい
 
オプションに少し期待
とりあえず部品供給を維持できそうでよかった
133:
CB750Fourだっけか、こんなカラーのがあった
スペックはどこを弄ってこうなったのか聞きたいレベル。ほぼ変わんないでしょ
134:
低回転型にしたというより、単に回らなくしただけのようだ
20ps/2.0kgから1割減ったら体感できるレベルだと思う
135:
シート高735mmというのが嬉しい
現行と同じ?
136:
>>135
同じ
おにゃーの子ターゲットを考えると、ここだけは絶対いじれない箇所だと思う
138:
さりげなくリアサスのバネが黒くなってる。てかサス長くなってない?
地上高20?上がってるし。
その分シートのえぐれが大きくなってシート高はそのままと。
140:
ただのマイチェンだったか
現行乗りとしてはホッとした…かな?
141:
カワサキイチバンのブログに写真が多数
ウインカーでかいのに変わってるね。Wと共通?ミラーも違うかも
グリーンは結構好み。スペシャルエディションは黒すぎるw
142:
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9266
貼り忘れた。これ
144:
ニューモデルでは、センタースタンドはオプションになったみたい?
148:
>>144
ぽいね
 
その他変更点は
ウィンカーが円形になった
シート形状変更
ブレーキディスク形状変更 とかか
571:
ざっと2013年までのエストレヤと新型を比べると、
新型はやや出力を落としてより低回転型エンジンに、重量1kg増、
二次減比が2.533→2.666へ変更、燃費が41km/L→39km/L、
ホイールベース10mm延長、最低地上高が150mmから170mmへ、
全高(ハンドル高)が1030mmから1055mmへ変更
こんなところか……細かいところで意外と変更されてるな
147:
お値段あまり変わらず蚊と思ったけど、
センスタオプションなら結構いたいな。
151:
パワーは据え置きにして欲しかったな・・・
装備減ってパワーもちょっと落ちて、その上価格は据え置きとか酷過ぎるわ
そのうち大学生とかはYBRとかに流れるかもしれんね
YBR250
152:
FIのセッティング見直してるから仕方ないんじゃない
WもキャブからFIになる時馬力落ちるからって排気量上げたやん
馬力上げようとすると持ち味の乗り味が変わるんじゃないか
今までが突貫で改めて最適化した結果がこれなら予想の範囲内
153:
センスタ無くなったのに車重が1kg増えてるから
クランク重量を増やすとか、エンジン内部を変更してる可能性もあるね。
そうするとパワー以前に乗り味も少し変わってくるかもしれない。
164:
リベット打ってあるシートが気になる
シート高上がりそうだけど
今までの社外品より好みかも
175:
緑が渋すぎるな。
シブイオジサマが乗ってたら凄い合いそうだ。
んで、SEの黒は本当に黒いなw真っ黒じゃないかww
564:
あんこもりシート来たな
569:
>>564
いいなぁ、所帯染みてて
575:
>>564のカスタムはのんびり気持ちよくツーリングできそう。色合いも良い。
しかし、FIなのにリザーブコック付きで燃料警告灯が無いという謎仕様のままみたいだな。
燃料警告灯に一番期待してたんだが・・・
204:
http://www.kawasaki-motors.com/mc/estrella/
215:
>>204
単なるマイナーチェンジなのに無駄に力が入ってるなw
ツーリングスタイルはスクリーンのステーが大げさすぎる。
強度を必要とするにしても、真っ黒な板みたいな処理にするしかなかったのかな?
パニアケースはGIVIよりクラウザーK1の方が
シンプルなラインでいいと思うが、値段が違うか…
216:
>>204
ムービー観てたら水色も悪くないなと思えてきた。まあさすがに買い換えはないけど。
しかし、頭でっかちのカウルが54,600円、ただのウインドシールドが34,650円って、
いくら何でもボリ過ぎじゃない?
222:
>>204
すごく走り出したくなった
こちとら雪国であと半年は乗れないってのに
206:
カフェスタイルはアップハンになってるのか
ムービーの女性くらいの体格だと格好いいかもね
218:
ムービー見たけどあんまりネオクラシックを意識させるものじゃなくて少し残念
でもたまに走ってるとこがムービーに出てたからなんか嬉しかったわ
それと「変わらないままで、新登場」なら初期型のサドルシートに
グリーンとクリームのカラーのやつ出せばいいと思った
404:
エストレヤって50万もすんのな
473:
>>404
セローですら50万するんだぞ
407:
ただのエストレヤならなんでネオクラとかって勿体つけるんかねえ??
410:
>>407
だよねー
ってことで俺はもう一台何かあることを信じて…
同排気量に同系統のバイク被せてくるわけないよなorz
413:
>>407
それはつまり、ビキニカウルやレトロシートやパニアケースをつけると
ただのエストレヤとは思えないほどカッコ良くなるからに違いない
480:
カワサキは新型ネオクラシックとか煽っといてエストレヤのマイナーチェンジかよwww
排ガス規制が厳しくなった訳でもないのにパワー・トルクが落ちてるのが謎
値段も同じで、単なる劣化にしかみえん
412:
東モ2009年カワサキ不参加とかあっただけに
あまりキツくも言えない気分
561:
なんかエストレヤカッコよくなったな、結構気合入ってる気がする。
クラシック路線にも以外と力入れてきそうだなー、もう止めるのかと思ってたのに
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俺が面白いと思ったボケての画像貼ってく

ネトゲに向かって「課金ゲーかよ」とかキレてる奴多いけどwwwww

末原「だれにも勝てねぇ!」漫「先輩!!」

【悲報】 家電量販店 「なんでそんなに酷いことするの!?」 店で見て⇒ネットで買う人が激増

最近見なくなったコピペ貼ってく

どうして周っているの!?キレイな円を描いてクルクル回遊するコイの群れが美しい!!

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