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次期「シビック TYPE-R」クル━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!! 2L直噴ターボ「VTEC TURBO」搭載!


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【2013 Hondaミーティング】復活する「シビック TYPE-R」には新開発の2.0リッター直噴ターボ「VTEC TURBO」搭載
 本田技研工業は、本田技術研究所 四輪R&Dセンターにて今後導入が予定される先進技術を体感し、ニューモデルを実際に運転できる「2013Hondaミーティング」を開催した。本記事では、世界初公開となる直噴ターボエンジンのリポートからお伝えしたい。
ホンダは3種類のダウンサイジングターボエンジンを導入する。今回お披露目されたのは、「直列4気筒 2.0リッター直噴ターボ」「直列4気筒 1.5リッター直噴ターボ」「直列3気筒 1.0リッター直噴ターボ」になる。
 現在開発中の3つのエンジンだが、2.0リッター直噴ターボは最高出力206kW(約280PS)以上、最大トルク400Nm、直噴ターボの圧縮比は9.8となっており、熱効率改善のためのさらなる上昇余地があるという。この直列4気筒 2.0リッター直噴ターボは、次期「シビック TYPE-R」に搭載することを想定して開発している。
 直列4気筒 2.0リッター直噴ターボ搭載車は、欧州シビックの5ドアハッチバックがベースとなっている。このVTECターボは便宜上と安全を考慮してだろうが200km/hでリミッターが作動するようになっているという。コースインしてアクセルを踏んでいくと低回転域からしっかりとトルク感があり、猛烈に背中を押していく加を披露する。6MTを操作し、1から2、3へとシフトアップしていくがトルクフルなためホイールスピンしているのが分かる。スピードメーターはあっという間に100km/hを超え、リミッターの200km/hまで息継ぎなく加する。リミッターが作動する度域でも車両のスタビリティは非常に高く、不安定さはまったく感じない。7000rpmまでターボ過給により強烈な加感を体感できる。ウエストゲートから排出されるターボ過給の音は、レーシーでドライバーを高揚させるものだ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624073.html
ホンダ次期シビック・タイプRがかっこよすぎる!震えた!!!
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384868401/
16:
WRC仕様にするとかっこ良くなりそう
17:
プリウスみたいであんま好かないな
19:
テール以外は好き
20:
毎回かっこいいけど
絶対に買わないぜ
21:
カッコいいと思ったけど、ホイルやウイング、ステッカーがカッコいいだけで、元のデザインはイマイチ
22:
フィットのまんまだな
23:
おばふぇんわろた
36:
あれ?思ったよりイイじゃん
つや消しの黒は締まって見えて有りだわ
買うなら1.5lターボかな
37:
確かに格好いいな。
これで燃費リッター30kmなら買うわ。
38:
乗り心地はいいの?年だからキツイっす
燃費20以上は欲しい
39:
カッコ悪っ!
40:
ホイール含めてこのまま出るならカッコイイな。
6:
ずんぐりむっくり
11:
ek9が至高と何度言ったら
29:
>>11
うむ。
これは車重どれぐらい?
162:
>>11
申し訳ないが最悪のデザインだと思ってる
EG6にあのエンジンが載ってればとか妄想してた
24:
「直列4気筒 2.0リッター直噴ターボ」←これいらない、日本の道路ではオーバースペック。
「直列4気筒 1.5リッター直噴ターボ」←これいいね1.6Lだと自動車税が上がるから。
「直列3気筒 1.0リッター直噴ターボ」←これが狙い目、山道、峠が面白そうだ。
ただ価格による。
26:
ストリーム・タイプRかよ。
ドア4枚もいらんだろ。
27:
ゴキブリみたい
30:
現行シビック、普通のセダンがけっこう好き。
あのブルー内装、今も買えるのかな
71:
>>30
3年も前にシビックの国内販売は終わったよ
34:
正直、1L3気筒ターボが1番楽しみだったりする
35:
マフラー4本出し?
44:
EG6、EK9が至高
今はそこら辺のオバちゃんが乗ってそうなありふれた大衆車
45:
ところでいつからシビックはスポーツカー然してんだ?
そもそもはファミリーカーみたいな位置づけじゃなかったのか?
ファミリア的な
46:
スバル臭がちょっとする車だな
47:
赤いエンブレムはやめたの?
49:
>2.0リッター直噴ターボは最高出力206kW(約280PS)以上、最大トルク400Nm
でも、FFなんでしょう?(´・ω・`)
63:
>>49FFなめんなよ、動画でアグリと土屋が峠を走ってる
のがあったんだが。もう見つからない。
RX?8に対してシビックFFが余裕で勝ってる。
51:
ホンダは、欧州向けのCセグメントハッチバックモデル"Honda Civic"をベースとしたホットバージョン"Honda Civic Type R"の生産型に近いプロトタイプを、栃木のホンダのテストトラックでメディア向けに公開した。
ニュルブルクリンクサーキット北コースでの前輪駆動車の最タイムを目標に開発された新型シビック タイプRだが、その詳細なスペックは未発表。公開されたプロトタイプモデルには、280hp以上の最高出力を発揮する排気量2.0L 4気筒ターボエンジン"VTEC Turbo"と6マニュアルトランスミッションからなるパワートレインが搭載されていた上、ワイドトラック化に合わせたホイールアーチエクステンションやフロントリップスポイラーが特徴的なフロントバンパー、サイドスカート、リアウイング、クワッドエキゾーストエンドパイプを覗かせるリアバンパーなどのエアロボディキットや19インチのアロイホイール、Brembo製のブレーキセットなどが装着されていたとのことだ。
62:
これでまた阪神高環状線走るか
67:
かっけー!! マジでコレ欲しい。
70:
このグレードを待ってたんだよな。
スバルも早く追従しないと乗り遅れるぞ。
アイサイトなんて老人向けのオプションやってる場合じゃない。
74:
競合車がエボインプになると思うんだが、あえてこれを選ぶ理由って何だ。
78:
>>74エボ、インプは日本の道路じゃオーバースペック。
保険もメンテ費も。
1.5L、1Lなら税金も保険も安いし日本の道路に合っている。
84:
時300kmで走ることをよていしたF1コースで300km出すより。
制限度40kmの道を80kmで走るほうがスリルがある。
85:
>>84
死ぬ時は一人でやってくれよ
89:
今回の目玉は、なんといっても新型「シビック タイプR」だ。実車が公の場に登場したのは今回が初めてだ。「バックアップカーがないので、運転はくれぐれも注意してください」というホンダ側の指示のなか、高周回路を走行した。
エンジンフードを開けることは許されなかったが……。そこには、高効率シリンダーヘッド、電動ウエイストゲート、さらに排気VTECを採用した、2リッター直列4気筒ターボエンジン。公表データでは圧縮比9.8、最高出力280ps以上、そして最大トルクが40.8kgmだ。燃費の詳細は未公開だったが、厳しいEURO6をクリアしている。
実はこのクルマ、「とんでもないシロモノ」だった!
1クラッチミートでゆったりとスタート。2000rpmあたりで早めのシフトアップ。高周回路の誘導路の後半でアクセルを床まで一気に踏んだ。すると、車内全体に「ガツゥン!」と衝撃が走った。7000rpmオーバーでリミッターが利き、3へ。アクセルオンでまた「ガツゥン!」。これは、アクセルレスポンスに対してエンジンが機敏に作動している証拠だ。またターボラグは皆無で、高回転域での伸びも良い。5000rpmから7000rpmにかけて突き抜けるように回る。早朝に降った雨で路面はセミウエット。「最高度は130km/hをめど」との指示。しかたなく、4、5、6へとショートシフトし高巡航を試した。5100km/hで2250rpm、4だと3500rpmを示した。
周回路2周目、モードスイッチを押してベースモードからスポーティーなモードへ。すると、アクセルオンでの「ガツゥン!」は、全回転域においてさらに強烈に感じられた。体感的には最高出力280psレベルではなく、400ps近い印象だ。同乗した技術者は「アクセル開度に対して、よりくトルクが出るよう制御を変えている」と説明。だがこれは、一般的な「レスポンスがいい」などというようなイメージではない。2リッター級の量産ターボエンジンのイメージでもない。これぞ、ホンダにしか量産できない”スゴ技”である。こうしたド迫力のトルクがかかっても、フロントのトラクションは十分。オン・ザ・レールで安心のハンドリング性能を堪能できた。
90:
かっこいいけどFFでこれじゃ早いけど面白くないだろうな
1Lターボのほうが面白そうだぞ
92:
>>90悪いけどFF面白いよ。
93:
…まあ…規制で分厚くなるなかでは頑張ってるほう…
99:
俺の1.5リッターターボのカローラのほうが面白い。150ps/20kgmのスペックは街中も酷道も楽しく走れるぜ
101:
>>99俺もそういう車がいいと思う
117:
>>101
ないんだよね。こういうクラスの車。
大抵、トルク不足馬力不足なファミリーカーか、オーバースペックな重量級の車で、本当にライトウェイトスポーツと呼べる中間層が・・・
Vitzにスーチャーでも乗っけて売ればいいのにねって思うくらい。街乗りでの滑りだしのイライラや、坂を登らないCR-Zとか。
106:
マットブラックええな
108:
ルノーメガーヌRSには勝ったのか?
109:
どこかおもちゃっぽいんだよな
なぜだろう?
111:
乗るのは中年のおっさんばっかなんですよね
120:
ぼくの86ちゃんがいちばんかっこよくてすごい
121:
いや、ありじゃね
129:
EP3…(´;ω;`)ブワッ
147:
シビックtypeR買うよ。
ニックネームはブラックハムスターにしよう。
161:
リアがないわ
166:
これが売れたら次はインテグラのタイプRかな
マイケルJフォックスにかっこインテグラって言って貰わなきゃだなw
169:
このエンジンを、現行アコードに乗せてくれ
アコードハイブリッドの見た目のままで
あの見た目好きなんだ
170:
VTECターボか・・・当時の走り屋には夢のパワーユニットだったからインパクトあるなぁ
ホンダは対86の隠し球持ってたんだな
トヨタも86ターボ当然考えてるだろな
ただFFで280PSはどうなんだろか・・・
175:
もう一回り小さい車で1.6LVTECターボがよろしいなぁ
F1も1.6Lだしイメージもよろしい
177:
後ろが丸っこいのが気に入らん
179:
300万くらいなら即金で買う
17

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