【悲報】日産フェアレディZ Nismoが酷評される 「褒めるべき点がほとんどない...」
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「褒めるべき点がほとんどない...」 日産「370Z（日本名：フェアレディZ）Nismo」
・370Z Nismoは、3.7リッターV6エンジンを搭載し、最高出力は350hp（355ps）/7,400rpm、最大トルクは38kgm/5,200rpm。回転数を注意深く保ってやればこのエンジンはかなりの力強さを発揮する。筆者はこれらの点について批判に値するとは考えないが、ともかく積極的に運転を楽しもうと思ったらエンジンの回転数には常に気を配らなければならない。
・しかし、エグゾーストを改良したにも関わらず、エンジンノイズは相変わらず荒っぽくて不快だ。乗車中はずっと耳障りなノイズが響いている。
・370Z Nismoのトランスミッションは6マニュアルのみ。しかし残念なことにスロットル・レスポンスが鈍いため、クラッチを操作することは楽しくない仕事になってしまっている。
・370Z Nismoのキャビンは、ドライバーにとって使い勝手がいいとは言えない。NISMOブランドのシートは思うような調節ができない上に、固定式のランバーサポートも何の役にも立たない。その証拠に、私は運転しながら45分もの間、座る位置を変えたり身体をくねらせたりして、ちょうどいいシートポジションを見つけるために格闘した。ステアリングホイールに膝をぶつけながら、我慢するか、力いっぱい腕を伸ばして何とかハンドルを握るか、いずれにしろキツイ姿勢での運転を強いられた。
・NISMO仕様にチューンされたショックアブソーバーやスプリング、そしてレイズ製19インチ鍛造ホイールの組み合わせは、街中における乗り心地を固すぎるものにしている。まるでシルクで出来たような道があるような土地に住んでいない限り、日常での使用を考えると370Z Nismoの足回りは固すぎるだろう。
・ブリヂストン「ポテンザ S001」のタイヤサイズは、普段流して走行しているときにはロード・ノイズがひどい。運転中に苛立たしさを覚える。日常の使用に適しているとは言えない。
・370Z Nismoの基本価格は43,020ドル（約426万円）で決して安くない。
・日産ディーラーに足を運んで370Zシリーズに心を奪われた時は、370Z スポーツパッケージを選ぶことをお薦めする。
http://jp.autoblog.com/2013/11/16/2014-nissan-370z-nismo-review-quick-spin/
褒めるべき点がない 日産・フェアレディZ・Nismo
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384590995/
14：
俺は好き
19：
なんつうかメーカーチューンのスポーツカーに
うるせえだの足回り硬いだの何なんだよカスが
24：
何でこいつはニスモの車両を街乗りの足車視点で評価してるんだ？
77：
日常重視なら最初からnismo買うなって話だろ
この記事書いた奴はおこなの？
80：
あほか。富士のコース近くに車預けて週末だけコースで楽しむためのクルマを、日常の使い勝手だとwew
5：
ずんぐりむっくりしてるな
67：
>>5
死ぬこと怖がるならスポーツカー乗るなって話だよな
衝突安全なんか考えるからカッコ悪いデザインばかりになる
34：
うむ
歩行者衝突安全性とか無視すべき
6：
飛ばしてる33のフェアレディＺをみたことがない
なんか車に欠陥でもあるの？
32はいまでもぶっとばしてるのをたまにみるけど、この差はなに？
8：
>>6
7m飛んだ奴が京都に居たじゃん
10：
フロント周りは俺のz33のほうがカッコいいな
12：
>>1
この画像のZカッコイイな
これの黒がいいな
16：
なんでヘラみたいなのついてんの
21：
なんかのっぺりしたなｗ
25：
エンジンは確かに糞だな。
回転落ちが致命的に悪いしフライホイール軽量化とか吸排気系やコンピュータいじっても鼻くそ程度の効果しかない。
ポルシェの6気筒を100とすると30くらいのエンジンでエンジン開けずにチューニングしても40くらいになる程度。
ただ、このジャーナリストも下手くそだからZ34の本当の価値をわかってない。
このジャーナリストはクラッチ操作を楽しむとか言ってるが、そもそも上手い人間は変操作なんか息するように無意識にやるもんで楽しいとかそういう低レベルの次元の話じゃないからね。
サスにしても、そもそもバーニスは街中よりサーキットや峠も走る人がそこで楽しむ為の特別なグレードなんだから硬くて当たり前だし最低でもあれくらいの硬さ無いとサーキットなんか腰砕けでイライラする。
37：
>>25
納得
32：
フェラレディはもうちょっとオーバーハング伸ばした方がらしいと思うんだけどねえ
36：
今のシルエットはどうしてもポルシェ的で好きじゃない
写真だとそうでもないんだけどさ
63：
リアが微妙にポルシェっぽいな
なんか微妙すぎる
45：
Z911
93：
プアマンズポルシェ
39：
マーチＮＩＳＭＯって、乗ってる奴いるの？
41：
>>39
ジュークNISMOならこの前見た
42：
ええおれ370Z好きだよ。
48：
北米じゃ300万で買えるんだよな・・・・
53：
TOTOってロゴ入れるといい感じになる
56：
ああ走ってるヨ L28改3.1ツインターボで今も600馬力を出している。
62：
VQに固執する時点でない。
なんのためのロングノーズなのかと
66：
もうチョップドウィンドウのフェアレデーでも出せよ
72：
車なんてもともと自己満だし、Nismoなんて最たるものだろ
75：
Zがカッコよかったのは大門刑事までたな。
79：
昔のゼットみたいにノーズが長めのがいい
82：
ラブライブの痛車にすれば評価あがるのに
87：
今回何か加えとく？
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる
96：
Zはコンバーチブルでチェックのスーツ着て乗るクルマだよね
101：
32ってマジで芸術だよな
今再販しても現行のより売れたりして
7：
Z32一度は乗りたかった
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