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次期レガシィが完全にアメ車

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スバル（富士重工）は11月14日、米国で11月19日に開幕するロサンゼルスモーターショー13において、『レガシィコンセプト』を初公開すると発表した。
同車は、2014年にレガシィ誕生25周年を迎えるにあたり、次期『レガシィ』のデザインの方向性を表現したミッドサイズセダンコンセプトカー。
スバルブランドを通じて顧客に提供する価値、安心と愉しさを実現するシンメトリカルAWDの安心・信頼の走りと、乗員全員の快適な空間を、ダイナミックかつソリッドなスタイリングで具現化した。
ボディサイズは、全長4930×全幅1940×全高1500mm、ホイールベース2880mm。現行『レガシィB4』（全長4745×全幅1780×全高1505 mm、ホイールベース2750mm）に対して、185mm長く、160mmワイド、5mm背が低い。ホイールベースは130mm延びた。
外観は、シンメトリカルAWDの安定感とパフォーマンスを表現する大径タイヤをはじめ、力強いフェンダーフレア、高い安全性とダイナミックな走りを想起させる立体的なボディ形状、
豊かな空間を確保しながら伸びやかなラインを描くキャビン形状などが、たくましさと俊敏な走りの両面を表現。
室内も外観同様、ダイナミックかつソリッドなボリューム表現に加え、大人4人がくつろげるキャビンに高い機能性を誇る空間をデザイン。
ブラウンを基調にした上質なレザーに鮮やかなブルーをアクセントとして加え、大人が楽しめる上質でスポーティな空間を目指した。
また、正面のダッシュボードは、横広がり基調で太い幹の通った表情豊かな造形とし、乗員に安心と信頼を感じさせるデザイン。
センターコンソールには、スマートフォンやタブレット型端末と同様の感覚でタッチ操作が可能なマルチインフォメーションディスプレイを採用する。
室内中央を貫く大型フロアコンソールにも、後席乗員向けのタッチパネル式マルチインフォメーションディスプレイを装備し、快適な移動をサポートしている。
http://response.jp/article/2013/11/15/210744.html
4：
寄ると途端に売れなくなるぞ
7：
マジェスタ並みのサイズか
8：
NASCAR出れそうだなこりゃ
12：
かっこいいじゃん
14：
●レガシィコンセプトボディサイズ
全長：4930mm
全幅：1940mm
全高：1500mm
ホイールベース：2880mm
乗車定員：4名
タイヤサイズ：265/40 ZR21
34：
>>14
デカすぎワロタww
15：
なんで最近の車は全部同じデザインなん？
みんな同じ人がデザインしてるん？
それとも法律で決められてるん？
16：
>>15
安全基準をクリアしようとするとこうなるんだと思う
18：
>>15
歩行者と事故った時に頭部へのダメージ減らすために
ボンネットの先端に制限があるから似通ったデザインになってしまう
19：
そんなわけねーだろと思いながら開いたらマジだった
こんなガチムチが日本で売れるとは思えない
97：
>>19
だから国内はインプレッサベースのレヴォークを投入する。
６代目レガシィが肥大化するのは予想通りだよ。
20：
最近のツリ目豚鼻顔の中じゃ
マツダが一番な気がする
22：
レガシーである必要はどこにもないな
26：
確かにフロントはリンカーンの雰囲気があるけど、
サイドはベンツみたいでもある。
29：
トヨタっぽい
30：
1940とか普通の車庫無理やろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
33：
アメリカと日本で基本的に別物戦略で売るようになるんじゃないか
アコードやカムリみたいに
36：
コンセプトモデルのコンセプトは生かされない法則
43：
まあワゴンやめればデザインの自由度は高まるわな
50：
スバルにしては思い切ったな
54：
ま、北米での売り上げで稼いでるからな。
57：
どうしてこうなった
58：
これでも北米だとまだ小さいのかね
まあ、これはアメ車だわ
62：
よくね？　スバルデザインじゃないじゃんｗ
63：
カッコいいじゃん
初めてゲルググを見た時の感覚に似てる
65：
あーーー、これはウルトラ警備隊ですわ・・・
84：
まんまレクサスじゃん
90：
でかすぎｗ
92：
要するに、北米市場で、アキュラ（アコード）とカムリの牙城を崩したいわけですね。
日本のことは二の次だと。
93：
日本向け新型レガシィは別途作るみたいだよ。
102：
日本向けに作っても売れないからな
アメリカでは安全性能が高いことで人気だしこうなるは必定
スカイラインもそうだし、CMでもわざわざ上陸っていう表現してるし時代の流れだろ
109：
デザインはそんなに悪いとは思わん
幅は広すぎるが狭めたらデザインも崩れるだろうな
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