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軽自動車の増税は弱い者いじめ?


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1:
モーターマニアから厚い支持を得ている自動車専門誌「ニューモデルマガジンX」の最新11月号に日本共産党の志位和夫委員長が登場。同党の機関誌「赤旗」のサイトがこれを紹介し、「軽自動車の増税反対」をインタビューで訴えたことを伝えた。同誌への登場は平成20年以来という。来年4月からの消費税の税率引き上げの余波で、軽自動車税への増税案が浮上する中、早くもかみつく共産党。軽自動車メーカーも「弱い者いじめだ」と牽制(けんせい)を強めている。総務省がもくろむ軽自動車の増税は、悪代官の暴挙か?。  
「志位氏は『軽自動車は所得の低い人が乗っている傾向があるといわれています。つまり、庶民増税になります。逆進的な税体系になるわけですから、反対です』と表明しています」。赤旗のサイトは、軽自動車増税へのスタンスを問われてこう反対したと伝えた。「逆進性」とは所得が低い人ほど税金の負担感が増すこと。消費税の増税議論の際にも焦点となった論理を持ち出しているわけだ。
この発想は軽自動車メーカーも変わらない。スズキの鈴木修会長兼社長は「弱い者いじめの最たるものだ」と痛烈に批判。
世帯あたりの保有台数を多い順にランキングすると、鳥取、島根、山形、長野、福井、沖縄、新潟、山梨、宮崎…などと続く。一方、最も普及率が低いのは東京都で、645万2253世帯あたり、72万6725台。普及率は0・11%と10世帯に1台程度しかない。次いで、普及率が低いは、神奈川、大阪、埼玉、千葉?などの順。
http://news.livedoor.com/article/detail/8203962/
軽自動車の増税は弱い者いじめ?
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1383106721/
8:
金がない底辺だから軽乗ってるのに・・・
15:
軽トラは安いままでのもいい
19:
>>1
ま?登録台数多い地域は殆ど田舎と言うのが表してるしねぇ...
田舎は車無いと生活出来ない場所多いし。
4:
まんべんなく全体から不公平なく取れや。
軽だけ安いとか税金の本質から外れてる。
40:
>>4
軽が安いんじゃなくて、他が高すぎるんだよ。
1800ccを参考で見ると、ドイツの約2.4倍、イギリスの約1.4倍、フランスの約6倍、アメリカの約14倍。
フランスでは、2000年に個人所有の自動車税は廃止。
他の税などを増税するときは、他国の都合のいい情報を比較するのに。
224:
>>40
しかも欧米の方が道路広いし長いんだよな。
20:
普通車の税額を軽に近付けろよ。
それよりガソリンの二重課税やめろよ。
22:
>>20
自「そんなことしてましたっけ。気のせいじゃないですかぁ?」
自「ETC割引き?ETC前の金額に戻してもいいだろう」
21:
乗用車は100cc刻みにしろよ
23:
軽自動車しか維持出来ないド貧困層から搾り取るのかOrz...
25:
1500以下をもっと下げろよ
26:
いや別にこれは良いだろ
燃費も安全性も良くない軽を優遇する理由がない
ダイハツスズキも無理に660ccの枠にとらわれず車作れた方が良いモノ作れるだろ
大体弱いもの虐めって言うが、車乗ってる時点でまだ余裕あるし
お金を気にして無理に軽に乗って、
交通事故時に困る弱者を減らせる効果もある
27:
嫌なら乗るな。
自転車はガソリンも税金もかからないし非常にエコ。
乗りなれれば都内23区くらいはどこでもイケる。
28:
>>27
自転車にも税金って話でてきてますぜ
30:
>>28免許もなw
29:
オランダみたいに自転車産業が栄えそうだな
31:
国交省の提案した軽の下のクラスの自動車が全く魅力無いからなあ
現状使える最低クラスの自動車が軽なわけで…
32:
5台に1台は任意保険未加入なのをどうにかするべき
33:
>>32
自賠責も任意も上がったから余計増えそう
35:
若い人の保険料が高過ぎ
オッサンでゴールドで軽だと対人無制限で年間2万だもん
37:
軽の任意は今一くくりだけど普通車みたく分けるようにするから保険料うp
1,000ccクラス普通車任意、年齢制限無し、対人対物無制限、人身付、車両付
これで年間大体40万だそうだ
41:
埼玉はチャリ帝国なんで
43:
軽トラだけは勘弁して下さい
46:
>>43
軽トラはもっと安くしてもいいと思う
44:
軽自動車税の増税なんかよりも、自動車収得税の廃止に伴う、自動車買い替え促進を目的とした自動車税の、エコ自動車過剰優遇と、古年式車に対する懲罰的超割り増し課税のほうが、弱い者いじめだと思うぞ。
まだまだ使える古い車を大切に手入れして乗っている人間を悪と決め付け、懲罰的な高額の割り増し課税をしようとしているのだからな。
48:
来年か軽買うのやめて原付2種取って
ビッグスクーター買うかな
56:
「連中の車」って発言した会長か社長もいたよな
61:
仕事で車検やってるが、最近軽の車検場めちゃくちゃ混んでるわ。
逆に普通車の車検場いつもガラガラで笑える。
昔はこの逆だったんだけどなあ。
64:
>>61
新車販売の4割が軽だからな
ちなみに我が長野県は10人に1人が軽トラ所有してる軽トラ王国
65:
安さもあるが、それ以上に「軽でいい(車は人生にとって重要じゃない)」ってライフスタイルに完全に移行してるってことに業界も政府も気づいてほしいよね
66:
3000ccとかと比べたら生活必需品だよ軽は
大排気量乗ってる金持ちからもっと取れ
70:
1000ccを2万にしろよ
74:
これで車売れなくなったらまた金回らなくなるぞ
貧乏人が必死で散財して世の中に貢献してんのに増税してどうすんだ
軽上げるなら登録車は下げろや
76:
軽自動車もてる奴が弱いわけがない。
本当に弱いのは俺みたいに原2所有者だ。
85:
アメ車が売れないのは税金じゃねーんだよ
横幅なの!
5ナンバーにすれば、フォードとかGMでも買ってやってもいいんだぜ???
95:
>>85
アメリカが軽自動車を作ったとしてもまともに走らない、走れない車を好んで買う人はいないと思うよ
86:
国鉄民営化して地方の鉄道網は崩壊してるからな
地域限定で減免措置はあっても構わないだろ
87:
弱いものいじめって言うけど
軽の価格と1000?から1300ccぐらいの車って
おおむね車両価格が逆転してるよね
価格の高い車買っていて税金は優遇しろって
そりゃないぜ
88:
仕事で必須な4ナンバーは勘弁してやれよ
だが枯葉マーク付けて30kmで走るジジイ、テメーは車に乗るな
89:
俺のミニカちゃんかわいすぎワロタ
90:
軽を引き上げたら、次は普通以上を引き上げますよw
92:
アメ車は税金面とか
日本の交通事情と全く正反対の乗り物だからな
93:
軽が安いというからつけあがる
普通車が高いんだよ
94:
普通車下げれば不公平是正
97:
ターボは2万くらいにしてもいいだろう
98:
軽を基準に上を下げていけばいいだろ。
日本人は間抜け杉。
99:
だからとっとと
軽のエンジンを1リッターにしろってー
いきなりは無理なら取り敢えず800ccにしろ
1トンの車重の最近のでかい軽で660ccなんて無茶に決まってるだろw
107:
軽ターボよりコンパクトカーが低トルクあって走りもいいし、安いし燃費もいいじゃん
軽貨物以外税金上げろ
109:
+500ccで5000円ずつ高くなるのヤメロ
軽自動車枠は撤廃してリッターカーと同じでいいから
110:
税金安いから軽乗ってるのにあげたら意味ねーだろw
114:
公共の乗り物が充実してる地域と車が必須な地域とで区別しないと不公平だろ
120:
もうまんべんなく色んなところから税金搾り取らないと、東電の尻拭いが出来ない状況なんだよ
五輪も控えてるから、そっちに公共事業としょうしてゼネコンにお金回さないといけないし
国民から搾取するのもイロイロと大変なんだよ
121:
軽自動車持ってるだけで十分勝ち組な世の中に
なりつつあるんだが。
昭和40年代なんか軽でも高嶺の花だったからな。
123:
これTPPが原因だってわかっていないの多いのな。
124:
普通車の税金が高すぎるだけなのにざまあとか言ってる人は何考えてるんだか
128:
今やってる交渉で日本が軽の増税を条件に譲歩を引き出す可能性はほぼ無いから
軽自動車の税金がどうなるかはかなり先の話
TPP締結

TPP施行

おそらくアメリカがTPP条項にしたがって軽自動車について訴える

アメリカで国際裁判

あとは判決次第
161:
>>128
再来年に消費税が10%に引き上げられるのと同時に、自動車取得税が廃止されるのね
その穴埋めとして軽自動車の自動車税を増額しようかという話でただ今協議中
なので可決されたら再来年に実施
130:
これまでの貿易関係の裁判でアメリカの勝率は4割
アメリカは勝手でわがままな訴えが多くて国際的にはあまり勝ててない
何年か先に判決がでて日本が勝てば軽自動車は安泰
132:
デフレ自体が弱いものいじめなので、埋れちゃうんだよ
133:
車重1トンで400キロ積める上に燃費も軽自動車並みに良いプロボックスは
特例で軽四貨物にしても良いと思う今日この頃
136:
すべての農道が軽自動車の規格でつくられてる。
生産量がもろに下がる。インフラ整備に目玉が飛び出るほど金が要る。
152:
>>136
年々すれ違う時に道が狭くなってきたと感じる理由がわかった
139:
軽自動車に乗る価値がなくなるわな
141:
>>139
税金が上がってもまだ乗る価値はある。
田舎では買い物の足として、車検費用の安さ、狭い道での運転のし易さ、
荷物のスペース(自分はこれが気に入って買った)などまだまだ充分価値はあるよ。
144:
軽自動車のおかげでロープレッシャーターボ技術が遅れたんだよなぁ日本は
660ccをドーピングして動かすより、1リッター程度にロープレッシャーターボで
動かすほうがよっぽど動力性能もいいし燃費もいいのにアホすぎる
いいかげんに止めた方がいい
もう時代遅れというか、税金安い以外のメリットが無い
155:
同じ軽乗用でもノンターボの非力な軽とターボ車64馬力の区分はあってもいいかもな
159:
>>155
この前そんな記事見たな
ターボ車にはみなし課税で排気量の1.5倍とか
167:
都会は家庭に一台で済むけどさ。田舎は家庭に二台だよ。
田舎は電車やバスは本数が少なくて仕事に行けないから。
202:
>>167
田舎は二台どころか一人一台だと思うな。ほんと可哀そうなくらい公共交通機関が発達していないんだよな…。
170:
元々国民車構想みたいなもんだったんだろ軽自動車って
車の普及率をあげるために、小さくて安い車を税金の優遇までつけて売るっていう
もうそんな役割はとっくに無いんだから優遇措置なんて必要ないよな
171:
>>170
元々は税額が同じだったから優遇とは言えない。
もし優遇と言うならスタート時点で税額に差がついていなければおかしい。
172:
誰かが勝手に軽自動車が優遇税制だと思い込んでるフシがある。
政府も軽自動車の優遇税制という言葉を使ってないからね。
知らんうちに国民がマスコミを通してそのような思想を刷り込まれた気がする。
173:
超小型モビリティの時代だな
189:
昔は輸入車や高級車も扱っていた近所の中古車やが今は軽専門店だものな。
もう1店舗はイチキュッパニッキュッパ専門店だし・・・・
190:
排気量で決めたらいいのにな
1000CC以下一律1万で1300CC1万3千円とかわかりやすいだろ?
2000CC以上からはプラス1万で3万とかでいいと思う
そうなれば軽からコンパクトに乗り換える人増えるんじゃないかな?
軽自動車乗りが必ずしも弱者とは言えないと思うけどな
192:
今ままでが安すぎただけなんだけどもう少し段階的に増税すればいいのに
まあそれすると税金上がるたびに何度も反発食らうから損なのは理解するけどさ
193:
税収どうのこうのじゃなくアメリカに配慮して軽規格自体無くしたいんだろうな。
204:
修得税が無くなるんだよ
その分を補う為の軽の保有税引き上げ
普通車との格差を無くして市場の拡大が目的
てのは表向きで、実際はTPP参加で輸入される外車を始末する為の苦肉の策
(P04C/d)
206:
>>204
取得税廃止を補うという考えなら現在の税収と比較すると
7200円→15000円で充分補填出来る。
今回は7200円→25000円にしようとしているから、明らかに悪意を感じる。
239:
消費税が5%→10%
ガソリン(レギュラー1L)120円→158円
軽自動車税7200円→20,000円(予定)
賃金→低下
これってなに?
247:
>>239
スタグフ
260:
この際、排気量基準で税金決めるのやめろ
261:
>>260
それが一番なんだよな
アメ車の排気量が5リッター6リッターあったって燃費良ければ売れるw
今まで通してなかったJC08モードの試験受けなきゃだめだけどw
262:
ダイハツで車造ってるが確かに痛い。
だけど1000ccクラスの税金が下がればそっち買うわ(´・ω・`)
264:
高さX幅X長さX重さ÷定員=(税金)で良いだろう。
貨物はその半額とかで。
265:
自動車取得税て購入時のみの1回こっきりだけど、自動車税は毎年たぞ
もしかして、こちらの方が税収が多くなるんじゃないの?
268:
>>265
当然だな
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