三菱自動車「早くまともな正常な企業に戻りたい…」
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1：
「早く正常な企業に」三菱自動車が自立再建の道へ
経営再建中の三菱自動車工業は、公募増資を行い、グループ企業が保有する優先株を買い取って消却します。三菱自動車は自立再建の道を踏み出すことになります。
益子修社長：「一刻も早く、まともな正常な企業に戻って、のびのびと、競争厳しい自動車業界だが戦いを挑んでいきたい」
いわゆる「リコール隠し」問題などで三菱自動車の経営が悪化した際、三菱東京UFJ銀行や三菱重工業などグループ企業が優先株を取得して経営を支援してきました。しかし、優先株は株主配当の負担が重いなど、三菱自動車の経営の足かせともなっていました。このため、三菱自動車は、2100億円規模の公募増資で市場から資金を調達し、優先株をすべて消却します。公募の具体的な実施時期は決まっていませんが、益子社長は来年の定時株主総会で、1997年9月の中間配当以来、実施していなかった普通株の株主配当を復活させる議決をしたいとしています。
http://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000015549.html
三菱自動車「早くまともな正常な企業に戻りたい…」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1383737729/
3：
サービスフロントの対応を改善しないとな
4：
パジェロミニやめるとか
意思決定がバカすぎるで
5：
トヨタ→一般人、初心者
ホンダ→ファミリー層
日産→マニア
スバル→信者、キモヲタ
三菱→ドM、関係者
スズキ→DQN、低所得者
ダイハツ→スイーツ、ババア
マツダ→色盲
6：
>>5
マツダの色盲ってどういう事w?
28：
>>5
スズキよりホンダの方がDQN多いわ
特にライフ、オデッセイ、ステップの旧型
65：
>>5
低所得者DQNからキモオタ信者に昇格した俺w
7：
三菱自動車は欧州と北米で戦うべき。
日本は捨てて良い。
10：
霞が関と同じ理屈で企業経営やるとこうなるって見本だな。
隠し事だらけで公開していい情報と公開できない情報とが区別できなくなり全部隠蔽する羽目になりコケる。
12：
デボネアとディアマンテ
14：
この前すっごい久しぶりに初代プラウディア見たわ
15：
グループ従業員ですら乗ってねえじゃねえかｗ
とっととグループから脱却した方がマシな車作れるし買う気も起きる
20：
>>15
昔就職活動で三菱系のOBのとこに行った時、三菱自動車の車は安く買えるけど誰も買わねーよって言ってたのを思い出した。
もう新車作るんじゃなくて、他社のエンジンとか作ってた方がいいんじゃない。
三菱なんてランエボくらいしかわからんし。
29：
>>20
おれ自動車関連企業で散々色々な車見てきたけど、ダイヤはバブル期の塗装ですらひどかった
当時、レガシーとかFCとかトヨタ、日産以外の塗装はひどかったんだけど更にひどかったな
ディアマソテとか短期間でボンネットがありえない状態になってたのは驚いた
ダイヤ車ってほんと見なくなったよなｗ近所にデリカが1台いるけど
アウディ、VW、プリウス、アクアだらけで新鮮に見える
32：
>>29
俺の周りはディーラーがあるからなのかアウディ、レガシィ、プリウス、クラウンばっかり…
ちなみに俺はデリカだが…
35：
>>32
おお、グループ会社従業員？デリカはデザイン悪くないよな
でも、ダイヤだから買うの躊躇するってのある
三菱自動車は社名変更してグループから独立すれば客の見る目も変わると思う
93：
>>20
海外の三○商事の社用車（一部）がグループの三菱車でなくておベンツ様なのはナイショだ。まあ、その昔提携してたこともあったしだな．．．
16：
あんなことあったからもう繰り返さないだろうと思ってたらそんなことはなかったもんなぁ
17：
ランエボ、アウトランダー、エクリプスの3台を完全北米向けに作るべき。
欧州向けにはiMiEVを少し大きいサイズで作り直す。ただし名前が良くないかも。
日本はもう諦めて、欧米で頑張れ。
73：
>>17
ランエボはダメだろ
北米向きなんかにしたら、逆にアメリカ人も見向きもしなくなる
19：
戦車でもだせよ。
22：
重役用のディグニティ自社生産まだ?？
24：
とりあえず、社員のロッカーに隠されているマル秘書類の整理整頓からだな
25：
手ごろな自動車会社買い取ったらいいじゃん
26：
パジェロは多少需要ある
アレは2トン超え、3L超え、7人乗りで使い勝手悪いから
2トン、3L未満にすれば税金安くるし、5人乗りも出すべき
サードシートなんか邪魔に思ってる人がほとんど
それとアウトランダーのシャーシ使ってパジェロイオを復活させるべし
あの大きさとデザインが良いって人がいる。
言うまでもなくパジェロミニも復活。あれを辞めるとかアホかと
デリカは三菱にしては珍しく人気車種になってるし小さい希望だろ
とにかく車種が少ないし、ライバル車種も撤退してるから
なんとかもってるだけ。日産がエクストレイルとか力入れてるし
テラノ（パスファインダー）とかサファリ日本で売りだしたら
小さい望みのSUVまでシェア取られるぞ。
27：
俺に社長やらせたら3年でマトモにしてやるよ
31：
学生時代にパジェロミニ欲しかったけど
高くて手がでなかったな中古でも
33：
パジェロとかランエボとかちゃんとファンもいるし
凄い車なんだろうけど、たまにしか見ない
マニアが買う車しか無いイメージ
誰もが欲しがる儲かる車が無いな
このままジワジワ小さくなって忘れ去られるぞ
34：
主戦場を欧米に。
米人が好むデザインと、欧州人が好むデザインをきちんと棲み分けてね。
言っとくけど、現行ミラージュ、あれはどの市場でもダメなデザインだから。
36：
三菱の車を三菱に持ち込んだらうちでは直せないと言われた
38：
ランエボとかカッコいいんだけどなぁ
39：
GTOなりFTOなりを再販するだけで話題性十分なのに
40：
BMW MINI や Fiat 500 と同程度の寸法で、
バリッバリの4輪駆動マシンをヨーロッパで出す。
あちらはとにかくデザインが重要だから、そこだけ気をつけて。
43：
無理
トップだけじゃなく、現場の上級管理職も全員クビにしないと
45：
馬鹿経営陣全部クビにしろ
社長はずば抜けて馬鹿、流れが全く読めてない
46：
まず社員しか買わない車改善しろと
47：
アウトランダーPHV売れてねぇの？
それと、デリカミニはよ出せやボケ
71：
>>47
アウトランダーPHV
元々売れてないのに電池リコールで撃沈
デリカミニは無いがスズキからのOEMのデリカD2ってのが有る。
48：
俺は三菱好きだよ
昔のＲＶＲ乗ってたけど良かったが今のＲＶＲは魅力がない
知人はランエボ乗ってたが今は７乗ってる
50：
>>48
今のRVRはpeugeotの4008がええな、アレ欲しいのになんでjapで売ってねぇんだ
49：
というか、重工が自工を吸収すれば良くね？
51：
iミーブ一本で逝け
53：
まず単純に全体的にもっと価格安くしろ
58：
ＥＶとＰＨＶは作れてＨＶは作れないってのはどういう了見だコラ
ていうかＰＨＶじゃなくてＥＶ＋ガソリン車じゃねえかあれじゃ
付き合いの都合でランサー→ディオンと来て次はアウトランダーのガソリン車
燃費とかよくわかんなーい（怒
59：
東南アジアの自動車の中心地のタイでは三菱商事はイスズと組んでて
頼みの綱の商事の力に頼れないからシェア伸ばせて無いんだよな。
マツダの復活見てると経営者の差だろうね。
79：
>>59
マズダは拾われたのがフォードで本当に良かったよな
フォードに拾われたメーカーは息を吹き返してるの多いな
三菱はもう、壊し屋ダイクラ傘下で完全にとどめ刺されたわ、最悪
ダイクラ、GMは吸収しては最大限弱らせて放出するクソメーカー
ベンツでさえクライスラーとくっついたせいで一時的にゴミみたいなのばかり発売してたからな
81：
>>79
ボルボも復活の兆しあるしな
97：
>>79
逆だ。フォードがバカすぎて株主として一旦経営権を握ったものの、フォード流をマツダに浸透しきらせることができなかったのが結果的に良かったんだよ。
61：
三菱ジープはまぁよかった
62：
パジェロミニ
パジェロジュニア
パジェロイオ
消えちゃったなー
67：
>>62
パジェロミニは今度出るぞ？
72：
おい！ 三菱！
ギャランフォルティスラリーアートにマニュアル仕様を出せ！
99：
>>72
あれ地味に面白い。
車体剛性いいし。
74：
デザインはギャランフォルティスが国産の中ではがんばってると思うんだけどな
メーカーとしての評判が悪くて売れそうにないね
海外も東南アジアとかの新興国向けになって、ますま日本では売れそうにない
75：
アウトランダーPHEVを通勤メインで使っているからガソリンが全然減らない
たぶんこういう用途が一番多いんだから無駄に重いSUVで出すなよ
76：
10年間エアトレック乗ってるが全く問題ない
タイヤも無交換でツルツルだけど問題ない
88：
エアトレックってデザインよかったんだけどな
89：
確かにエアトレックは結構よかったな
三菱は出した車を育てる気概が無いからな
パジェロイオにしてもエアトレックにしてもディアマンテにしても
すぐ諦める。マツダはしぶとくて良い車をどんどん出してきたのに
91：
>>89
ランエボとかしつこいぐらい改良してるじゃん
100：
>>91
エンジンの中もすげー変更してんのは関心した。
技術すげーじゃん。やればできるのに。と素直に思った。
94：
>>89
エアトレックはアウトランダーに生まれ変わったんや…
78：
まともなセダンは三菱くらいのもんだな
84：
>>78
しかしセダン車種が出る気配がない
トライトン、RVR、パジェロ、デリカはフルモデルチェンジがほぼ決まったが
80：
ラリーアート復活させろよ
82：
三菱の名前が一つぐらい消えても良いじゃないか？
83：
>>82
重工とか商事からしたらグループのお荷物としか思ってないんじゃないか。
85：
諦めろ
86：
ミラエボ作ってくれれば全力で買うわ。
87：
日産と組んでもいいことなさそうだよ
95：
ランエボとかパジェロとか良い車あったのにな…
ま、不祥事があったとは言え、やっぱりチョンコロにエンジン与えた時点で売国だわさ。
日本を代表する天下の三菱様がさ
98：
>>95
ワールドワイドエンジンはダイクラ時代の産物だから三菱に拒否権は無かったんだろ
96：
趣味でやってんだろ？
101：
スポーツバック乗りだけどフォルティスは普通に出来のイイ車だと思うわ
FFの3ナンバーなのに小回り利くし車体剛性も高いし、何より走って楽しい
好き嫌いの極端なデザイン・三菱ブランド・ディーラーの売る気の無さの三重苦だけどｗ
102：
カーエアコンに霧ヶ峰を
104：
ランエボは?で止まってしまってライバルのインプstiに
大分差が付けられちゃってるような
ＭＲ仕様くらい出せば良いのに、買えないけど
107：
>>104
インプは普通の乗用車になっちゃったんじゃね？
108：
>>107
インプは以前から非stiのモデルはそうだよ
それを言ったらランエボだって建前上は「ランサー」っていうファミリーセダンの
特別仕様車だもの
105：
空飛ぶタイヤ見てからこの会社のクルマ買うことは一生ないと思った
106：
コルトが生産中止になったんだから、それに変わるラリーアートを作れよ
系統的に考えてミラージュか？
まぁランエボ買ってもいいんだけどさ…
109：
JEEPのガソリン車だせば復活するだろ
あとランエボ9
ﾊﾟｼﾞｪﾛも6G74時代に
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