トヨタの新しいコンセプトカーをご覧下さい
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トヨタ自動車は５日、２０１５年に日米欧で発売予定の燃料電池車（ＦＣＶ）の試作車を発表した。
２２日に開幕する東京モーターショーで一般公開する。４人乗りの中型セダンで、発売価格は１０００万円以下を目指している。
トヨタが開発中のＦＣＶは、約３分間で燃料の水素を満タンにできる。走行中に出すのは水だけという「究極のエコカー」だ。１回の充填(じゅうてん)で５００キロ・メートル以上走行できる。充填時間や航続距離はガソリン車並みだという。水素を満タンに充填した場合には、家庭に約１週間分の電力を供給することもできるなど、災害時にも活用できる。
日本での発売は、水素ステーションの整備で先行する見込みとなっている首都圏や関西、中部などで先行させる。各地でＦＣＶの普及が見込まれる２０年代には価格をガソリン車並みの３００万?５００万円に引き下げて、世界で年間数万台の販売を目指す。
●TOYOTA FCV CONCEPT
●JPN TAXI Concept
◎トヨタ自動車(7203)のリリース
TOYOTA、第43回東京モーターショー2013に、
燃料電池自動車、直感で通じ合える未来の愛車、次世代タクシーなど
未来のモビリティライフを提案するコンセプトカーを出展
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/11/nt13_067.html
◎東京モーターショー http://www.tokyo-motorshow.com/
◎http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131105-OYT1T00590.htm?from=main3
◎【車/戦略】レクサス、「東京モーターショー」に世界初公開のクーペとターボエンジン搭載SUVを出展--トヨタ発表 [11/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383540394/
【車/戦略】トヨタ、燃料電池車の「試作車」発表 2015年に1千万円以下で発売--次世代タクシーなどと「東京モーターショー」出展 [11/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383636594/
14：
●JPN TAXI Concept
ロンドン・タク（ｒｙ
68：
>>14
だなぁｗ
だけど悪くないと思うよ
58：
タクシーの表面的なデザインは？だけど、便利そうだね
63：
このタクシー普通に乗りたい
66：
今週の東洋経済で特集を組んでいるね
69：
次世代タクシー、タイヤがホイールハウスぎりぎりでかっこいいんだけど
市販車はもっとスカスカになるんだろうかね？
2：
ようするに電気自動車ということ
5：
燃料電池車の時代がすぐそこまで来たか
そうなってこそ本当の電気自動車時代だわな
今のハイブリッドだの充電に何時間も掛かるのなんか全てスクラップだ
6：
FV2乗ってみたいな、普通の操作系で
ピニンファリナ"X"以来の車輪配置で車椅子呼ばわりされそうだけど
7：
まあ燃料の水素は 石油しかもガソリンから作るんだけどね
8：
>>7
FCVの弱点はそこだな
本体価格が高く、燃料が高い
9：
水素漏れの爆発事故とか大丈夫か？
11：
>>9
ガソリン,リチウム電池,水素
どれも危険だ気にするな
13：
>>9
タクシーのLPガス漏れて聞かないよね
と言いたいが、数が違うし業務運用とも別だから気になるのも仕方なし
17：
>>9
ガソリンも危ないやろｗ
18：
>>9
そんな車ならとっくにガソリンで爆発炎上事故があちこちで起きてるよ
22：
>>9
｢水素自動車が衝突事故起こしたら、酸素自動車ぶつける
H2Oで水ができるからや｣
かんべむさしだったかな？
10：
これが本命やね
16：
燃料電池ってガソリンと比べて何が優れてるの？
20：
>>16
有害排気ガスの削減
燃料ソースの多様化
19：
やはり漏れたら分かるように匂い付けるのだろうか
檸檬はすでにあるから使うなら…
21：
>>1
あら、先月だかに見た写真では、SAIの旧型のガワに偽装貼り付けただけだったのに、
ちゃんとモーターショーにはコンセプトカーらしいスキンが用意できていたんだね
27：
絶対に買わない。
何故なら故障率が通常のガソリン車より全然高いと思うから。
28：
なんでこう、、ダサいんだろね？
形に理由がないというか、エンジン無いんだからボンネット付きのこの形である必要が無いんだけど。
29：
>>28
きのこの形 ﾜｸﾜｸ
30：
実際、純水素を電気分解で作るからそこに化石燃料は使われて環境を汚す。
その程度がガソリン車と比べてどうかが問題だろう。
水素充填まで安価でどれだけ環境を汚さずに出来るかだな。
余計な煤とか全く出ずに水だけだろうからシリンダー内に水が回らなければ
ガソリン車より遥かに故障は少ないだろうな。
32：
>>30
燃料電池車はガソリン車に比べて補機類が
異様に多いはずだから故障しやすいはず。
33：
>>30
これ燃料電池者
水素燃料の内燃機関車じゃないよ？(ＢＭＷとかの)
35：
>>33
水素を製造する必要があるのは同じだろ
37：
>>35
水素生産の主流は水蒸気改質法のはずだし、
故障云々は車両の話だよね
34：
なんなんだ、この醜悪な車は
46：
>>34
タクシーはこれでいいと思うよ。
このくらいのタッパなら乗って解放感が半端ないと思う。
42：
デザインはともかく、空間があって快適そうだな。
44：
自動運転の燃料電池車がいちばんの未来カー
45：
フル充填が3分で非常用の電源にもなるのか。
これは売れるな、いいコンセプトだ。
50：
>走行中に出すのは水だけという「究極のエコカー」だ
走行中は出なくても水素製造時に出るという
52：
いよいよ水素カー時代到来
70：
本当に１千万を切るなら画期的だぞ
72：
>>70
確かに 画期的だけど
画期的なクルマですら売れないくらい 筋がわるい
トロリーバスより 遥かにハイテクなのに
トロリーバスのほうが効率がいい という
オムライスを作りながら ムーンサルトを決めてる感じなんだよ
いや ムーンサルトはスゴイ・テクニックなのは認めるよ
でもムーンサルトしながら オムライス作ったって美味しくなるわけではないから
ハイテクのムダ使い
石油を使わないバス・トラックなんて
トロリーバスと木炭バスのハイブリッドだって石油なしで済むし
機械としてはローテクな分だけシンプルで安くて故障しにくく
「水素に変換してまた電気に戻す非効率」がないから効率も高い
でもそれじゃああんまりだから
高道路はゴムタイヤ新交通システムみたいに電気無人運転して
下道はエタノールエンジンで充分だし シンプルで安くて
故障しにくくて 効率も高い
59：
タクシーはのんきな顔にして欲しいなあ
ひろびろ室内はステキ特に足元！
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