高速無料化は我々が死んでから行なわれる模様
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1：
政府は、老朽化した高道路の改修費用などをまかなうため、全国の高道路料金の有料期間を最大で１５年間延長する。
高道路の建設に伴う約４０兆円の借金を、利用者から料金をとって２０５０年９月までに完済し、その後は無料にする計画だったが、最長で６５年９月まで有料を続ける。
政府は、道路整備特別措置法など関連法の改正案を来年の通常国会に提出する方針だ。料金水準については、利用者の負担が大きくなることを避けるため、現状のまま据え置くことを検討している。
高道路は、開通から３０年以上過ぎた区間が、首都高と阪神高で約５割、東日本、中日本、西日本の高道路３社で約４割を占めており、計約７０万件の補修が必要とされている。
http://news.livedoor.com/article/detail/8220128/
高無料化は我々が死んでから行なわれる模様
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1383549806/
3：
その頃にはまた補修が必要になって新たな料金発生
5：
その頃には
下道もガラガラ
2：
自民党ってホント嘘つきだよな
24：
>>2
ガソリン税も高建設費用が無いから期間限定増税で二倍にしたのに
今でもそのままだからな
62：
>>24
そうなんだよね(´･ω･｀)
6：
民主党なんて
無料化するといっておいて
土日１０００円廃止
首都高値上げ
逆のことしたから
これはどの政党がやっても無理なんだよ
笹子トンネル事件以来、保守点検の重要性が増したから
無料にするなら税金でやるかどうかだけ
7：
五輪までに首都高直すから、福一廃炉とどっちが早いかってレベルの問題だろ？ｗ
8：
未来の子供たちのために今私達が出来ること（）みたいに綺麗にまとめっから
9：
維持費に金かかるんだから、無料化とかは幻想だと言い切っちゃった方がいいよ
あとの世代に負担がかからないように、これ以上建設するのはやめにして
31：
>>9
そうそう田舎のほうから徐々に道路つぶしていったほうがいい
最終的には田舎は県庁所在地に全県民が集まるくらいの小都市化すべき
43：
>>31
まぁそこまで集積できるかどうかはわからんが、都市計画建てて居住区密集させたほうがインフラ維持管理しやすいわな
教育や医療なんかも僻地に人材と物資分けなくて済むし
10：
いいよ、有料で
利用する奴が負担しろよ
11：
不採算なところにも沢山作ったからな (w
12：
大人になる頃には透明のチューブの中を走ってると思ったんだがなあ
13：
老朽化が原因ならずっと補修いるし無料化することもないだろ
それに財政は俺らが生きてる間はまだまだ悪化するんだし
14：
高が安くなって情弱やDQNが上がり込んでどれだけ混乱を招いてきたことか
それを考えたら絶対に無料化なんかすべきではない
15：
不採算路線はもういらねぇんじゃねぇの
交通集中してる地域のダブルネットワークや車線拡幅とか、そういう所に
金をつぎ込んだ方が良い。
あとは交通規制の伴う工事の発注の単価を見直し。
不調続きだし、新規参入できる建設業者が少なすぎる。
16：
それはわかったから無料の自動車専用バイパスをもっと整備しろ２号線の岡山から西は酷すぎ
17：
高度成長期の突貫高が一気に補修時期
地方過疎加で不採算ルート急増
人口減で主要ルートも軒並み収益減少
不採算ルートの廃止、撤去費用
南海トラフ地震による高ダメージ
マイナスしか思いつかない
19：
＞老朽化した高道路の改修費用などをまかなうため
改修後も改修し続ける必要はあるんだから、有料のまま少しずつ積み立ておけよ
これが利用者負担の原則にも合致する
20：
首都高ってそんなにぼろい場所多いのか
23：
>>20
東京モノレール乗ってみ、首都高一号線と並走する部分で見える横腹が
ヒビが凄くて、ｻﾋﾞも滲んでて驚愕する
26：
>>20
五輪決まって急いでインフラ整備した
だから急いだ分耐久の問題発生
ついでに何度も地震でダブルパンチ
おまけにこれらがある時期に一斉にボロボロになる
22：
昭和の頃の規定通りだったら東名は無料になってた
25：
そもそも、維持費の掛かる高道路は世界的には「有料化」の流れにある
元々の無償化の方が間違っていた
27：
高道路無料なんてせんで良いから
ガソリンの暫定税率撤廃しろや
これのどこが暫定なんだよカス
34：
>>27
在日米軍基地も、確か暫定なんだよ
39：
>>27
暫定税は民主党が廃止したよ
ただし、恒久税になった
増税といった方が正しいが
29：
無料化までしなくても、せめて名古屋高を安くしてくれ
30：
無料にしたらクソドライバーが増えるだけだから現状維持で結構
32：
仮に都市間高が無料になっても、都市高は有料のままでしょ
33：
どうせ首都高立て直したりなんなりで未来永劫有料だろうよ
36：
田舎に行くと、無料高道路がけっこうあるよね
開通したばかりでも
37：
2060年にはエアカーができて高道路なんて無用になってるだろ
40：
高道路無料化したら鉄道会社は減便臨時化が捗るな
41：
大橋JC設計した奴とかほんとアホ！ラグナセカのコークスクリュー気取りかよ！
45：
アメリカは道路や架橋の料金所とか映像で見たこと無いけど、どこで税金とってるの？
しかもアメリカはガソリン税はタダみたいに安いんだろ
日本はガソリン税、更にガソリン特別税、更にひとまとめで消費税、更に有料道路、更に重量税、更に自動車税
48：
>>45
カルフォルニアにサーフィンしに行ったら有料道路ならぬ有料車線があってビックリしたよ
53：
>>48
アメリカは車検制度がないってのも本当なのかな
車検制度まじでうざい、定期点検だけでいいだろうに
59：
>>53
本当やよ
けど、ガソリンはハイパー値上がりしてるはず
10年前は、1ガロン2ドル切ってた記憶がある
66：
>>53
州によりけりのよう。大都市部では厳しいみたい
車検の必要かある無いかは、その地方の事情によると思う
故障しても田舎なら自己責任で済むでしょうが
大都市で故障車が立ち往生してると迷惑でしょ？
少なくとも排ガス検査は課せられると思う
54：
>>45
限りなく平らな所をブルドーザーで簡単にならして、舗装するだけ
橋も、トンネルもあまり無い
上下車線は離れていて、敷地も十分なので中央分離帯もガードレールも無い
建設費用・保守費用ともに日本に比べたら格安なんじゃないか
財力のある時代に整備しちゃったんだろ？
大都市近郊には有料道路tollwayが時々ある
65：
>>54
それはあるだろうね、クソ田舎、半砂漠の用地買収はタダ同然だろうな
まあ小さな田舎の住宅街でも半端じゃない広さの道路（4車線 以上）だから結構舗装費かかるはず
あとトンネルは少ないだろうけど川幅が広いから橋梁は建設費がかかる
あと道路の安全対策には結構手数と費用をかけてるようだね
ガードレールは日本のようなお飾りじゃない、鉄骨のH鋼杭に緩衝材が挟んでって杭の間隔も狭くしてる
あと居眠り防止て路側帯に車がはみ出すと路面に凸凹の溝が刻んであってタイヤ騒音で気づく
68：
>>65
アメリカで優れてる、と思ったのは道標
交差点（JCT）前だけでなく
交差点を過ぎてからすぐ、その道路の行き先案内が出てくる
日本だと行き先に不安を持ちながら（あるいは間違ったまま）かなり走る事になる
今はナビあるからどうでも良いが
47：
数十年後やるというのは、やらないと同義語
49：
これ以上、今以上道路作らなくていいよ
日本の人口は減少していってるので、これ以上発展しないし道路は現状で足りる
道路が増えるとその分メンテに金がかかる
58：
５０年も経てば、また違う理由で料金取り続けるんだろ？
一度搾取し始めたものを無料化するってのは、異常なほどに
難しいと思うよ。
でも、ＥＴＣ割引まで無くすなら、さっさと無料化進めてくれ。
半額でようやく普通に利用する値段だわ。
61：
連休になると高が渋滞するから何の意味も無いねん
下の普通道走るねん
69：
2050年って完全に電気自動車と自動運転が実現した後だよな。
しかもエネルギー革命起きていくらでも運転しても問題なくなったりしてるとか。そういう頃合い。
72：
箱崎の信号はなんとかして?
76：
一定距離の走行まで無料にしろよ。
そうだな、月500kmまでは無料とか。
78：
無料にならないでいい
国道よりマシな整備ができる程度の金取ってくれ
無料になると、暇な老人まで利用するようになって逆に迷惑
82：
>>78
いいや。暇な老人が観光地に行って金を使ってくれることが
日本を良くする。 使われないインフラなどゴミでしかない。
85：
>>78
ゴメン。 82の追加。 最初の２行は同意。
言いたかったのは最後の１行です。
84：
事業投資って今の価値基準でやるもんじゃないよなー。そんなこといったら何もできなくなるぜ。
86：
これからも高道路を作り続けて延長され続ける
こんなことは知っている
99：
無料化なんて無理
国の借金がほとんど無いなら可能だけれどね
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