トヨタ 86 に750psのドリフトレーサー… スープラ 用直6ターボ移植back

トヨタ 86 に750psのドリフトレーサー… スープラ 用直6ターボ移植


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1:
トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売は10月30日、米国ラスベガスで11月5日に開幕するSEMAショー13において、サイオン『FR-S』(日本名:トヨタ『86』)のカスタマイズカーを初公開すると発表した。
サイオンは、トヨタ自動車の米国での若者向けブランド。トヨタ86は米国では、サイオンFR-Sとして販売されている。SEMAショーには2012年に続いて、2013年も複数の86のカスタマイズカーが出品される。
そのうちの1台が、GReddy Racingが手がけたサイオン『FR-S プロトタイプ』と命名されたモデル。サイオンレーシングから、米国のフォーミュラドリフトシリーズに参戦中のケン・グシ(具志健士郎)選手が乗るドリフトマシンに仕立てられた。
そのハイライトは、『スープラ』用の2JZ-GTE型3.0リットル直列6気筒ツインターボエンジンの移植にある。このエンジンは、GReddy製のターボチャージャーで過給されるなど、数々のチューニングを実施。その結果、最大出力は750ps、最大トルクは101kgmを獲得する。ノーマルの2.0リットル水平対向4気筒ユニットの200psに対して、4倍近いパワーを得た計算。
また、外観はオーバーフェンダーが追加され、ハンコック製の前235/35ZR19、後ろ275/35ZR19サイズのワイドタイヤを収めた。フロントリップスポイラーやリアスポイラーも装備。室内には、バケットシートやタカタ製のフルハーネスが装着されている。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=34322/
トヨタ 86 に750psのドリフトレーサー… スープラ 用直6ターボ移植
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1383260023/
6:
えっ直6が収まるの!?
65:
>>6
コルベットのV8積んだのがD1で走ってます。
10:
2JZ積んで750PS出すならカタツムリはT88か
11:
DQNじゃないんだしキャンパー角付けすぎだろ
31:
>>11
多分こんだけやんないとまっすぐ走らないんだろ
13:
フォーミュラドリフトシリーズなんてあるのかw
14:
直っちゅね?
64:
>>14
3つの意で評価しました。
1) 具志堅キーワードからの「ちょっちゅね?」
2) 直6エンジンからの「直」抽出
3) ドリフトである前提に被せた「直」
16:
俺の通勤軽四にも積んでくれないかな?
17:
なんでトヨタのドリ車使うプロはどいつもこいつも2JZに載せ変えるんだよ
つうかBMWのドリ車にも載せ変えてただろ
22:
>>17
頑丈なんだよ
30:
>>17
球数が豊富
55:
>>17
過剰品質かと思えるほどとにかく頑丈
4気筒版の3Sも名機だよ
105:
>>17
かなり無茶をしても壊れない
部品を含めタマ数豊富
いじるためのノウハウ豊富
お手頃価格
章男ちゃんが俺にも乗らせろとか言い出しそう。
116:
>>17
2JZターボって恐らく日本最強の神のエンジンだよ
700馬力だと流石にキツいが、500馬力程度ならタービン入れてクランクバランス取る位で余裕
35GT-R位の馬力が何の苦も無く手に入っちゃう
1000馬力に耐えるクランクとか当時のトヨタ(ヤマハ)は一体何を考えてんだって代物w
19:
これわかっこええ
21:
ああ、これだ。これなら買うわ。
24:
なぜタイヤだけハンコックでケチったし
26:
>>24
ドリ車のタイヤにはハンコックが定番だろ。
安い、減らない、派手なスモーク、そして低グリップ。
29:
>>26
あーそうか、良くわかった。
タイヤまでドリ車設定なのか。
44:
>>26
なら、800馬力もいらないじゃん。
121:
>>44
メリケンのバカを納得させるにはデカイ数字見せときゃいいんだよ
25:
織戸かのむけんかと思った
32:
昔からやってるな、MX5初代ロードスターにV8エンジン載せたり、アルテにV8エンジン載せたり
で、なんでV8エンジン載せないんだ?
34:
へぇ…これがロケットバーニーエアロのVer.2か…
>>32
日本だと、織戸選手の86がシボレーのV8載っけてるよ。前はIS-F用だったけど
41:
>>34
バニーな。
しかし、Ver.2作る暇あったのかあの人。
過去のエアロ再販望むわ。
36:
タイヤはRE-11Aがいい
ドリフトしなくていいから
37:
いつまで2Jを使い続けるんだよ
38:
でもGT選手権とかではスープラにRB26を積むっていう
39:
センチュリーのV12使ってほしかったぺよ、、
40:
情強なら4G63だと思うの
43:
もともと86はスバルのFF用エンジンを搭載していて、
エンジンの後ろにデフギアが入っていたスペースが空いているから大きなエンジンに換装できたんだな。
つまりノーマルの86は、エンジンレイアウトがクソだということだ。
こんな、誰も買えない改造マシン作る暇があったら、4WDを出せよ。
78:
>>43
デフのスペースより、ストラット前にエンジン載せないと
水平対向は整備出来ないじゃん。
なので、必然的にエンジン後方もスペースに
余裕がある。
47:
20年前のクルマのエンジンが移植されてるのをみるといかにトヨタがスポーツカーを作っていないかを感じる
49:
>>47
まあ元々2Jはスポーツ猿人というより高級社向けの園児だから。それと今なら十分チューン様のパーツも揃ってる体と思うよ。
50:
2Jの加感は癖になる。タービン吸引の音聞くだけで興奮してくる
52:
750馬力も要らんから350馬力の86市販してくれ
53:
競技車両とはいえ、車検ないから容易にエンジンスワップとかいろんなこと出来るアメリカはうらやましいんだよ。
54:
56:
直6だとクラッシュテストを通過出来ないから市販は無理だな。
スバルの3600ccフラット6にツインターボなら市販可能かも。
http://www.subaru.jp/legacy/outback/grade/obk-3.6r-es.html
57:
スモーキー永田はこれにセンチュリーのV12つんでたな
59:
そもそも直4ターボで良かったんじゃ・・・
61:
あれ?86ってこんな車だっけ?俺の知ってる漫画のなんちゃら豆腐店の86とえらい違いだな
70:
>>61
海外ではスポーツモデルを作ってないと三流メーカーに見られるので、
セリカクラスのスポーツモデルを復活させたが
日本では漫画のおかげで86のネームバリューが高いから、それにあやかって86という名前にした。
その結果、86にしては高すぎるし、セリカにしては安っぽい車になってしまった。
62:
直6収まるんだw
ボクサーの立場ないな
63:
真正面から見ると口角が上がってて可愛い
66:
URASのD1用86も2JZじゃなかった??
67:
今の86ってスバル車だろ
77:
>>67
前の86だってヤマハ製のエンジンだからな。
トヨタにはスポーツモデル用のエンジンなんか作ったことないよ。
112:
>>77
そうかと思えばカローラに入ってた2T-Gをいじくり倒してル・マン出走プロトタイプに積んだりしてるんだよな
トヨタはカローラだけ熱心に手がけたほうが成功する会社なんじゃないだろうか
69:
ノーズヘビーすぎるだろと思ったけどドリ用のデモカーなら関係ないか。
アメリカ人て2J好きだな、ワイルドスピードの影響?
73:
エンジンルームどないなってる?
スペースあるのか
76:
>>73
もともとFFのエンジンをそのまま持ってきたから、エンジン後方にデフギア用のスペースが空いてた。(つまり、エンジンが無駄にフロントアクスルの前方に寄ったレイアウトという、およそスポーツモデルとは思えないレイアウトとなっている。)
そして、エンジンの上は、背の高いサスと、衝突安全のためのスペースがあり、
これまた、スポーツモデルとしては、残念な車高になっていた。
だから、かえって大きなエンジンが積めたといえる。
79:
>>76
専用設計のガンダムじゃなくて
汎用設計のジムみたいなもんか
ジムよりは高性能だからジムカスタムレベルかな
80:
アメ公は馬鹿だからどんな車にだってV8とか載せるよ。
FDやロードスターにだって載せてるんだからあいつらアホ
87:
>>80
OHVのV8エンジンは排気量の割には非常に
コンパクトなのだよね。
OHCやDOHCのV8だと無理。
90:
ポルシェ911にもコルベットのV8積むのがアメリカ
113:
>>90
SSKにフェラーリのエンジン積むのがルパン
115:
>>113
でもPART?はアルファーロメロ グランスボルトだから。
92:
なんでドリフトマシンなのにハイパワーにするの?
120:
>>92
キミの想像している次元のドリフトとはチガウっつーこった
123:
>>92
降り返しキレとか高ドリを魅せようとすると最低500
図体のデカい車はドン臭く映りがちだからもっと欲しい
派手にスベらせながら度乗せていくんだからグリップすればドラッグレーサー並み
素人がキュルキュルやってるのと動きが全然違う
94:
96:
違うんだよ。こういう車は欲しくない。
ヴィッツハイブリッドR Turboを市販してくれ。
300万円台なら間違いなく買うから。
コンパクトカーでまさかの400馬力が欲しいんだよ。
100:
>>96
そんなに転がりたいのか
101:
>>100
直線ければいい。
ただそれだけ。
106:
どうせならめちゃくちゃ遅そうな車に乗せれば面白いじゃん。
たとえば昭和のライトバンみたいな車にシャシから足回りからエンジンまで全部換装して
そこらじゅうのそうな車をぶっちぎるみたいな。
108:
>>106
そういうのは、最近日産がいろいろやってる。
110:
じーちゃんがこういうの好きなんだよなあ。
じーちゃんの若い頃の写真にこんな感じの改造車が写ってる。
114:
エンジンなんて単体だと小さいから直6でもV10でも余裕で乗るよ
補器が入らなきゃスッカスカ
ロータリーなんてタービンの方がスペース取ってるしw
124:
メリケンでは、2JZ→デカイターボ回せる→馬力出る→神
みたいな扱いだなw
あっちじゃ正規にRB26とか入ってないから
128:
2J1Jが最強っていうか、実際丈夫だしいしトルクあって乗りやすいし。
今エンジン開発が低迷してるのは燃費だのエコだのの問題だろ。
そのうち出てくるだろ
129:
>>128
むしろもう出てこれないんじゃね?
8

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