ホンダのニューモデル「Dunk」「CBR250R」「CB400SF」「CB1300SB」(゚∀゚)キタ!! 東京モーターショーに出展back

ホンダのニューモデル「Dunk」「CBR250R」「CB400SF」「CB1300SB」(゚∀゚)キタ!! 東京モーターショーに出展


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3:
ホンダ、東京モーターショー2013の出展車両を一部公開/二輪:DUNK、CBR250R、CB400SF、CB1300SB/四輪:S660 CONCEPTほか
896:
<出展一覧>
(●は参考出品モデル、○は市販モデル、★はワールドプレミア、☆はジャパンプレミア)
【二輪車】
市販予定モデル
●Dunk<★>
●CB1300 SUPER BOL D'OR<☆>
●CB400 SUPER BOL D'OR<☆>
●CB400 SUPER FOUR<☆>
●CBR250R
市販モデル
○CTX700
○CBR400R
○CTX700N
○400X
○GROM
カスタマイズコンセプトモデル
●Dunk・カスタマイズコンセプト<★>
●クロスカブ・カスタマイズコンセプト<☆>
レース車
●RC142(1959年マン島T.T.レース初出場車 125cc復元車)
●RC213V(2013年ロードレース世界選手権MotoGPクラス出場車)
●CRF450 RALLY(ダカールラリー2014・アルゼンチン・ボリビア・チリ出場車)
●CBR250R スポーツベース車(レース専用車)
その他
●スーパーカブC100(1959年製スーパーカブ50初代モデル)
834:
CB400SF&CB1300スーパーボルドール
(゚Д゚)ノ⌒ 
DUNK
(゚Д゚)ノ⌒ 
(゚Д゚)ノ S660もあるよ!
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131023_620354.html
837:
>>834
お!DUNKってやつは原付かな
原付なら欲しい!
スーフォアはホイールとサイドカバーが現代的になったんだね
SBはこの1枚だけじゃなんとも言えないな
840:
>>834
やべえ、CB400SFカッコイイな
ツッパリテールが目立たなくなった
841:
>>840
グラブバーで隠れてるだけで、ヤンキーテールは健在なのでは…?
CB400 SUPER FOUR (現行)/(新モデル)
※オンマウスで新モデルと切り替わります
878:
>>834
今まで気づかなかったけど1300ってエキパイのクロスさせて小洒落た取り回ししてるんだね
CB1300 SUPER BOL D’OR (現行)/(新モデル)
※オンマウスで新モデルと切り替わります
893:
>>834
DUNK良いじゃん
125級エンジンあるなら欲しいぞ
どことなく原付ブームを思いだす造型だな
912:
>>834
DUNKがYAMAHAのCUXI100に似てるような似てないような・・・
843:
このスクーターのホイールも一著前にかっこいいな
839:
東モでCB1300ボル、CB400ボル・SFをジャパンプレミアとして出展するそうだが、
何か変わったのかしら?
842:
>>839
(゚Д゚)ノ⌒ http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=57064
848:
>>842
ご親切にどうも。
CB1300はフルモデルチェンジだね。
トランスミッション6化は大きい。
842:
844:
>>842
あれ300Rよりミラー短くなってね?
カッコいい
845:
やっぱりパンツ顔は失敗だったんだ
CBR250R
847:
でもそのパンツ顔のVFRがホンダのフラグシップとしてまだ残ってるぞ
850:
てかDUNK原付じゃん!
買うしか
852:
デュンクw
この色、なんでこうなっちゃったのかな・・
CB1300ボルはさらに鈍重な印象になったし。
もう過去の栄光、過去に回帰するのやめろよ。
昔のホンダバイクのほうがはるかにかっこよかったのに。
855:
そーいやCB1300はいまどき5だったっけ
てか新型なんだから倒立サスとリンクサスぐらいつけてくりゃいいのに
858:
>>855
初代1300はリンク式らしいね
859:
>>852-856
だから、わざとそのままの印象で出してるのが、この車種のウリだろ?
んで、5だけがやっぱり不満点だったんで、これでそいつらの「買わない理由」は無くなった、と
957:
CB1300の方は標準でライトがLEDなんだな
国産車では珍しい気がする
857:
dunkは顔つきとか色とかジェガンっぽい
860:
今更6化とか
次期排ガス規制(Euro5 相当)に対応させる気なのか。
まだまだ売る気なんだな。
865:
50ccにもeSP出してきたのは地味にやる気だな
866:
DUNKと来たら、BOMBとかザ・シュガーとか告白ジュニアとかだな
872:
>>866
オレンジ通信も頼む
867:
やっとCBR250のパンツが無くなったと思ったら、DUNKでしっかり継承しててワロタ
868:
てっきりSFはフェイドアウトさせると思ったがまだまだ売るのか
873:
eSPの50cc版か
最近日本メーカーは意図的に50を減らし125に力を入れて法改正の後押しをしてるような
そんな印象があったけどホンダは50ccに力を入れるだけの余裕があるんだなあ
これが前の流出資料?にあったNCX50ってやつかね
887:
てかDUNKスマホ充電可能なソケットって面白いな
889:
「クロスカブ・カスタマイズコンセプト」が見てみたい
899:
前に乗ってたX4では、幻の6に入れようとした事が何度もあったなぁ
それで燃費は最高21だったけど、今度のCB1300SBは6化でどこまで行くのかね
909:
CBR250Rって、エンジンも一部改良するんだね
変更されたのはデザインだけではない。エンジンは出力特性が変更され、
低・中トルクはそのままに、高回転域での伸び感が高められた。
同時に燃費の向上も図られている。
920:
XJR1300は5で取り残されちまったな・・・
892:
新型CBのメーターなかなかカッコいいな
スズキを見習ってシフトインジケータも装備か
やはりアナログ2眼は落ち着く
フルデジタルよりコストはかなり高くつくみたいだけど
929:
>>892
素直にシフトインジケータは嬉しい
今乗ってるのもそれで決めたとこもあるし
930:
>>929
あればうれしいけど、無くてもかまわないパーツ
それが、シフトインジケータ
935:
シフトポジション表示が、そんなに欲しい装備とは思えないがなぁ。
トルクが足りなくなったらシフトダウンするし、回転数が高くなったことを
耳で感じてシフトアップする、そんなマシンとの会話が楽しいから、別に
表示なんかなくてもいいな。
941:
>>935
高とかでは要るなぁ
CB750で何回幻の6に叩き込んだ事やら…
937:
あるに超したことはない
あれば見るしトップエンドのスポーツバイクには標準装備されてるし
938:
今乗ってるのにシフトインジケータ付いてるけど、自分的にはかなり便利
もし次乗るのに付いてなければ、後付で付けるわ。多分w
942:
シフトポジション表示はあればあったで便利だし初心者には優しい装備だと思う
でも何故か既存のユーザーは口を揃えていらないいらないと連呼する
いかに必要のない装備かを強調する
そんなに気になるかシフトポジションwww
944:
まぁ、日本人は計器類が大好きだからな。
油温計、油圧計、電圧計など、後付けメーターをゴテゴテつけてるネイキッド
なんかをよく見るけど、そんなにいっぱい付けて見る暇あるの?と思う。
有用かどうかは関係なく「とにかく付いてれば嬉しい」って感じなのだろうな。
94

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