ｷﾀ！ｑ(ﾟ∀ﾟ)ｐ ホンダ、軽オープンのスポーツカー「S660」を発表！！
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1：
ホンダ、東京モーターショーに「Ｓ６６０」など出展
ホンダは２３日、軽自動車のスポーツカー「Ｓ６６０」や、軽自動車「Ｎ」シリーズ第４弾となる「Ｎ―ＷＧＮ（エヌワゴン）」などを、１１月２３日から一般公開される東京モーターショーに出展すると発表した。
Ｓ６６０は２人乗りのオープンカー。ドライバーを包み込むコックピットのような運転席と躍動感を強調した外観が特徴だ。若い世代だけではなく、子育てを終えた夫婦の２台目の車としての利用も想定している。商品化の時期や価格など詳細は未定。
Ｎ―ＷＧＮは、人気の軽自動車「Ｎ―ＯＮＥ（エヌワン）」「Ｎ ＢＯＸ（エヌボックス）」などに続く車種で、１１月２２日に発売する予定。「ハイトワゴン」と呼ばれる車高がやや高めのデザインで、広い車内空間を実現した。
このほか、２０１５年に発売を予定する、０５年に生産を終了した高級スポーツカー「ＮＳＸ」の後継車の試作車も展示する。
http://www.sponichi.co.jp/car/news/2013/10/23/kiji/K20131023006863850.html
ホンダ、S660コンセプトをワールドプレミア
ホンダS660コンセプトは、“ビート”以来、ホンダが久々に送り出す軽オープンスポーツ。流線型のボディに、ドライバーの空間を徹底的に追求したという“スーパーコックピット・インテリア”を組み合わせ、スポーティな感覚を味わえるものとした。乗車定員は2名。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/193461/
ホンダ、軽オープンのスポーツカー「S660」を発表
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1382500645/
12：
これほしいわ
13：
かっこいいな買う金ないけど
14：
カッコイいけど。
黄色いナンバーついた時点で女を乗せられないなぁ?
661ccで出せば良いのに。
167：
>>14
かーちゃんでも乗せとけ
2：
>>1
ビートじゃないの？
98：
>>2
二代目のビートです
ツービート
141：
>>98
初代は原チャリなんだが
176：
>>141
そうなんだ
5：
買ってやるから早く発売しろよ
来年末?15年初め発売とかふざけんな
6：
これいいおもちゃじゃん。
ゴーカートみたいで流行るぞｗｗｗ
8：
しかしシフトノブが見当たらない時点で死ねって思う
11：
>>8
まあ、ＣＶＴだろ。
ＣＶＴでも乗っていて面白ければいい。
そりゃＭＴのほうがいいけど。
27：
>>11
シーケンシャルでパドルシフトだったり
40：
>>27ハンドルのところになんかレバーがｗｗｗ かっこ良すぎ
54：
>>40
かっけーわ
ゾクゾクする
131：
>>40
最高ww
138：
>>8
フィットでもDSGだからなぁ
10：
余分なオプションはいらないから、安くしろ。
ターボで１２０万円程度。
15：
三菱のiの時も思ったんだが
走ってて様になる風景のなさそうな車だなｗ
16：
インテリアは明らかにショー用か狭いなこれ
軽に拘る必要無くなったのに1リッターにしないの
17：
普通自動車より格好いいじゃねーか
いい加減にしろ
18：
かっこいい。140万以下なら買いたい。
実際200万こえるんだろうなあ。
19：
NAでキャブ車なら
20：
６MTなら買う
22：
1000ccくらいで頼む
23：
エンジンがどこにあるかだな。
フロントならＦＦでいいし、後輪駆動ならＲＲにして欲しい。
26：
これがこのまま出てくれればなぁ
28：
早く出してくれよ
コペンから乗り換えるから
29：
大体のコンセプトカーはそうだが市販とかなり差がでる
なんでそんなことするかなぁ？
30：
マニュアル無かったら笑うｗ
こういう車こそマニュアルだろ。エンジンちっさいんだから。
34：
増税するから軽の意味ねえじゃん
まあキリがいいとこで1000ccからかな、はやく作り直せよ
37：
>>34
今からやると微妙な感じになるかもな
36：
つーか、ハンドルに付いてるのパドルシフトじゃないのかなぁ？
2ペダルシーケンシャルMTでパドルシフトなら面白そうだけどなぁ
196：
>>36
その手のツインクラッチタイプはトラブル起きると超高額請求されそう
町の修理工場じゃお手上げだろうし
39：
コンセプトカーだから市販の暁にはMTメインでプッシュするでしょ
コペンの新型とどっちが売れるかな
41：
これ画像はコンセプトのだろ？
市販用のは来月にならないと無理？
60：
>>41
これが来月のモーターショーに出展される奴だぞ
市販モデルは来年の今頃発表だな
42：
これはなかなか格好いいな
43：
市販車になるともっとダサくなるけどなｗ
44：
200万行くんだろ？
45：
ケータハムでいいや
47：
内装かっけーな
MRならビートから乗り換えたい
48：
見た目が痛い
49：
出た頃には軽自動車税爆上げ後で誰も見向きもしないんだろうな
50：
ターボCVTで構わん。200万でいいから内装頑張れ。
51：
200万円くらいかなあ
53：
潔く真ん中に座席つけて１人乗りにすればいいのに
56：
軽の規格なんて廃止して1.5L位で作るべきだね
その道税金改定まで出ないだろうし
57：
読売の記事
>>２０１４年中の発売を目指しており、価格は２００万円台を想定している。
乗りだし250万位になりそうだな。
58：
200万越え確実だな
アルミやらを省いたグレードで198とかかな
62：
なんだモーターショーか…
63：
200万代なら売れるんじゃね
64：
四角いハンドル＆レブのインジケーター
F1のコックピットを意識してるね
65：
花形満が乗ってグランドに来そう
67：
ロードスターもでかくなっちゃったし、小さいオープンカーがあってもいい
68：
ロードスターと値段も税金も差がなくなるよな
73：
>>68
まあそうなっちゃうだろうね
69：
CVTだよね。DCTってことはないよな
サイドのえぐりがフェラーリみたい。ビートのようにピニンだったりして
HondaDesignって書いてあるけど
79：
>>69
ハンドルの上のインジケーターはタコメーターじゃない？
F1みたいにシフトチェンジのタイミングで緑に光るやつ
87：
>>69
この位の車格ならスリップロスも大した事無いし
CVTと疑似シフトで十分
97：
>>87
ホンダCVTのジャダーを甘く考えちゃイカンｗ
100：
>>97
ホンダ軽クラスは乗った事無かったわ
何とかなるもんじゃないの？
189：
>>69
デュアルまでは求めないけど
せっかくパドルシフトなんだから
セレスピードやMR-Sのシーケンシャルシフトの様に
単板クラッチの2ペダルMT(セミAT)にしてくれた方が楽しめる
76：
NCから乗り換えるならこれだな
77：
電動ハードトップなら買うんだが
80：
>>77
軽自動車に何を期待しているんだい？
重くなるじゃないか。
大人しく、もっと大きなオープンカーに乗りなされ。
78：
現実味のあるデザインになったな
それでも市販車で「これでもか！」ってくらい質落としてくるのが
ホンダクオリティ、
81：
オープンはやめてほしい
82：
屋根閉まるのかね
83：
ところでハードトップって電動になる予定なの？
84：
まさかFFじゃないでしょうね
85：
ミッドシップだって
144：
>>85
ほお
MT出たら最高だな
88：
これで峠攻めたらそう
91：
まあ、モーターショー向けのデザインだから。
これだけ電装品があってオープンカーだと雨が降ったら
大変なことになる。
94：
いかん久々に金銭的に買える範囲で本当に欲しいと思える車が出てきた
ほぼこのまま出たら値引きなんかどうでもいい絶対買う黄色買う
95：
そもそもMRでホロの収納スペースさえ確保されてるか不明だしな
実用にデザインし直すとリアが30?盛り上がるんじゃないの
96：
欲しい
運転してみたい
101：
リアフードの左右2つのモッコリが気に入らない
まっ平らにしろとは言わんけど、もう少しなんとかならんのかよ
フロントはいいんだけど、リアがゴツくて格好悪いんだよ
103：
買い物した荷物を置くスペースがない
105：
>>103ミッドシップだから、フロントが荷台じゃないか？
109：
>>103
助手席あるじゃん
104：
買い物に使うクルマは他にあるだろ
106：
近所の年中ビートに乗ってビートをイジリまくってるオッチャンは買い換えるのかな
108：
バブル期にS800を復刻するみたいな話あった
309：
>>108
今出してくれたら350万までなら買う
111：
軽自動車の税制がどうなるかわからないのがなあ。
121：
この車だと出かけたくなるねｗｗｗｗ
124：
面白そうだが、これなら隼乗るわ
126：
>>1なにこのジャスピオン
135：
軽に拘らなくてもいいんじゃないかな。
1500くらいでさ。
軽量スポーツは需要あると思うから。
136：
どうせさじゃgtrにゃ勝てねーんだから
何故もっとデザインで遊ばないんだ？
クラシックなヤツとかさ
まあ、これが売れて派生することを期待する
137：
前のコンセプトより随分マシになったなｗだが狭くて乗れなそうだｗ
145：
元ビート乗りだけど、軽オープンはお勧めできない。
座り心地的な問題で。
148：
>>145やっぱ成人男性だとキツイ？
まぁ端からみてもキツそうだけどw
151：
>>148
大きさ的なものより、バケットシートで薄くて硬くて
振動もすごいから長時間乗りたくない。
車格が大きくなれば振動は軽減されると思う。
助手席に女性を乗せるなんてもってのほか。
ゴーカート好きの人なら楽しんでくれるかな?
146：
MTなら欲しいな(´・ω・`)
149：
フロントグリルが良くないね
152：
よーやく、スマートロドスタから乗り換えよかな
153：
正直欲しい。てか確実に買うわ俺ｗ
154：
ミニのオープンン買った方がよくね
155：
もうオープンカーって流行らないと思うわ。
黄砂とか花粉症とかあるし。
158：
ビートに乗ってるけど年に２回（春と秋）しかオープンにしないもんな。
159：
CR-Zコンセプトの内装
実際に出たどん亀
詐欺みたいなもんだよね（´・ω・｀）
168：
>>159
S2000もSSMの頃は良かったのに市販されたのはダサダサだったよな
198：
>>159
ランドローバーのイヴォークってやっぱすごいわ
206：
>>198
なぜ日本メーカーはそれが出来ないかが問題だな
163：
発売まであと1年くらいあるから毎月20万円貯金するわｗ
164：
見た目はよさそうだけど・・・
165：
とにかく車体が小さければあとはどうでもいい
どうせビートよりでかくなるんだろ
166：
時代は改造じゃなくドレスアップなんだから、クラシックスタイルで出せと
174：
>>1
事故＝死って感じがしてスリリングだな
184：
欲しいなぁ
あとは税金がどうなるかな
1000で出せばいいのに
185：
まぁ1000ccワイドボディーにして輸出しないと
採算合わないよ。
ビートは国内専用にしたから失敗した。
186：
オープン2シーターなんていう趣味丸出しの車でもいざ市販になると保守的な野暮ったいデザインになるのが大嫌い
187：
バモスのモデルチェンジはまだですか
188：
二年後です
191：
２シーターオープンスポーツを謳って出すならさ、660でバイク並みのレスポンス、高回転型のエンジン開発して載せてみてくれよ…
そんでDTCのパドルならかなり魅力的
211：
どうせならS600っぽいデザインで出せばいいのに。
空力がどうこうってクラスじゃないんだからデザイン良くした方がいい
212：
安全基準が厳しいので…
213：
プリモでショールームレディしてた時ビートが発売されて、試乗会の時は助手席に座らされたんだけど、トラックの多い国道なんか走られた時は怖くて怖くて…
軽のオープンなんてよく乗れるよ、まったく
218：
>>213
座席の低い車から見るトラックは怖いよな
馬鹿デカいタイヤに踏まれたらどうしよう･･･と思うのは分かる
だが事故映像とか探すと普通車のセダンすらトラックは低で軽々と轢き潰す
で実際大型トラック乗るとミニバンですら玩具に見えるレベルだから軽オープンでも普通車でもそんな変わらんよ安心して乗ってみ
214：
あ、いいんじゃないと思ったら、モーターショー用か。
これが市販になると酷いデザインになるんだよな。
215：
5ナンバー化
260：
>>215
これがいいわ。
1600のnaで頼む。
223：
並べてみた
229：
>>223
左のも右のもこれにあれが付くんだよなあ。
こんな感じで
↓
これが現実
230：
>>229
これは台無しだなぁw
ナンバー移設キット作ったらかなり売れそう
256：
>>229
しかも右のは黄色かあ
日本のナンバーのデザインなんとかならんのか
台無しすぎるわw
262：
>>256
県に申請すれば横長軽ナンバー発行してくれるようになれば軽のユーザー増えまくりそうだな
ぼったくれば県にお金も入るし軽だけでもやってくれればいいのに
225：
で、FFなのかFRなのかMRなのか知りたいな
でも、どうせコミコミ220万位になるんでしょ
なら、ミラバンL275V 5MT NA58馬力 710ｋｇでコミコミ80万のほうが楽しい
軽に100万もださねーよ
ミラバンならアルミとレカロを入れても100万でお釣りがくるぜ！
228：
>>225
２２０じゃ無理でしょ ２５０は覚悟した方がいい
232：
HONDAはまずF1で勝てよ
それじゃないと箔がつかんだろ
233：
30歳越えてメインの車がこれってのはちょっとキツいし、
セカンドカーとしてこれ買うならバイク買ったほうが楽しそう
234：
259：
>>234
ブースト計あるね
ターボか
235：
MRは確定みたいよ
こみこみ250万で充分なものが買えると思う
236：
公式にMRと書いてる。
239：
これは値段によってはホンダ大復活かも
241：
クラッチペダルかと思ったらフットレストか。
このレバーは何?
242：
かっけえ
もしかしてDCTオンリーか？
243：
MRってことはE07Zなの？
だからこれだけ八千代で生産するのかな
244：
コミコミ250万で軽かよｗｗ
いくらMRでもいらんｗｗｗ
245：
CR-Zを見ての通り、コンセプトカーがATでもMT設定は普通にある
247：
DCTorCVT／6MTって感じかな？
248：
このコンセプトって車幅は軽規格に収まってないんじゃ無いの？
市販車になるとコレジャナイ感がただようんだろうなあ
250：
>>248
見た感じだが、軽枠には収まっていないだろうな
いっそこのサイズのまま1000cc位のエンジン載せたので発売して欲しいわ
254：
>>250
その方がいいと思うな。
257：
>>250
N-ONEも軽自動車枠考えないでデザインしたらしいからこれもそうだろうな。
253：
ターボ要らん、9500回転まで回るエンジンと6MTで出してくれ
266：
このまま市販するならありだが、改悪されるな
269：
実際はこんなに大きなタイヤじゃないからなぁ
275：
スーパー７にスズキの660ccエンジンを載せたのが出るけど、どっちがいいかね？
古典スタイルと現代スタイルでは趣が180度違うけどね。
７の方が運転は楽しいと思うけど、S660の方が快適そうだね。
277：
>>275
クローズドコースで遊ぶならケータハム
281：
極力このまま出してほしい。これで良い。
外国のメーカーはコンセプトモデルに近い状態で発売するから良いんだよ。
286：
>>281
コンセプトより良くなってる
291：
そういえば、これってビートと違ってFFだったよね。
横から見た画だと分かり易いかも？
292：
>>291
横から見てもキレイにまとまってるなぁ。
これ前後異径タイヤかな。
運転席も助手席より広い左右非対称とか？
297：
>>291
動画で中の人がMRと言ってたよ
取り敢えずボンネット高くなる厨とFF厨は脂肪かな
300：
>>297
そうなの？？？
前回のコンセプトカーはFFのハイブリッドだったよ。
それに今回のコンセプトカーだとリヤにエンジンを置くスペースがなさそう。
っていうか、リヤトランクが無くなるね。
フロントトランクなのかな？
296：
ＭＲ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131023/biz13102311570010-n1.htm
302：
この映像でミッドシップレイアウトって言ってるね。
310：
MRでこのデザインなら確実に売れそうだな
次期コペンは苦戦するだろう
311：
コペン後継のダサさが際立つねw
これは良いデザインだわ。
306：
おまえら、これ、変形することしらねえだろ
313：
30代後半から40代にはたまらないオモチャだね。
ビート当時は中学生だったから乗れなかったけど、今度は買いたい。
315：
次期ロードスターNDはどうなんだろう
軽と普通車だがライバル車になるんではないか
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