なんで車ってどんどん巨大化してるの？
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6：
トヨタ車がデカイよね
北米仕様に合わせてるからかな
29：
アメリカにサイズ合わせたからだろ
あっちはこっちのカムリぐらいの幅の車が中型クラスなんだから
幅1.9mぐらいが標準サイズ
7：
実際スーパーの駐車場とかで難儀してる奴多いわ。
※参考 軽自動車の規格改定
http://archive.wiredvision.co.jp/blog/matsuura/201011/201011191500.html
なんで車ってどんどん巨大化してるの？ ５ナンバー以下にしろよ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1382179872/
16：
まったくだわ
だから俺は国産を諦めてfiatを買った
75：
シビックが3ナンバーになった時点で察しろ
88：
80年代頃のサイズで良いよな（´・ω・｀）
2：
カネはあるけどサイズが合わないから軽に乗ってる人が多いのも事実
26：
>>2
おまけにマニュアルが無いからって理由で初代ロードスター乗ってる年寄りも多い。
34：
>>2
金あったらやっぱ安全なのに乗るよ
どの程度の金か知らんが
8：
レガシィは５ナンバーに至急戻せ
買えないけど
9：
>>8
ちょっと大きいけど来年の夏にレヴォーグという名のステーションワゴンにが発売される
15：
2000GTのサイズを知ると愕然とする。
あんな小さな寸法であんなグラマラスなデザインなんてなぁ。
84：
>>15
2000GTも実写見るとあまりの小ささに驚くけど一番びっくりしたのはA110だな
軽よりちいせえ
17：
まぁ車ってのは１０年前に求められたものを形にしてるからしょうがない
ちょっと前はでかけりゃでかいほど絶賛されてたし
18：
親父がアルファードなんか買いやがったから見に行ったら
もうクソみたいにバカでかくてびびった
19：
軽や5ナンバーに乗ると「横から当てられたら死ぬな」って思うよな
座席中央に寄せてでもドア厚くして欲しい
22：
道路や駐車場を広くして欲してよ。おっきいブーブー乗りたい
24：
たぶん旦那の趣味なんだろうけどでかい車のってる主婦が怖すぎる
いつか轢き殺されるかもしれん
25：
>>24
狭い道で猪みたいに突っ込んでくるからな
左右などまるで見ていない、眼が怖い
61：
>>24
アルファードやエルグランドは嫁の意見が強そう、レガシィターボやインプSTIとか乗り回してるのは旦那の意見が強いだろうけど
30：
巨大化？
むしろ軽だのミニ○○だのコンパクトカーだの言って小型化してるんだが。
31：
軽もデカくなりすぎだろ。
全長3000mm 幅1300mm、排気量400ccぐらいに縮小してから税金優遇言えや、って思うわ。
32：
古い180SX未だに乗ってるけど最小回転半径小さいから小回りききまくるぞｗ
手足のように馴染んでてどうしても手放せないわ
現行で欲しい車がないっつーか無駄にﾃﾞｶいし分厚くて格好悪いからなあ…
36：
>>32
懐かしいな15年前にS13乗ってたわ足車には乗りやすい車だったけどな
93：
>>32
いい車乗ってるね
大事にね
33：
車体をでかくすると駐車しづらくなるわ細い道路を走りにくくなるわで
デメリットしか思い浮かばないんだけど何ででかくするの？
安全性ガーとか言ったって軽自動車だって普通に走りまくってるわけだし、
5ナンバーだった車をみんな3ナンバーサイズにする意味がわからん
35：
旧規格軽に乗ってるとどれもこれも大きく見える
ヴィヴィオと現行アルト並んでてよくわかった
39：
ランエボ4が出た辺りで車の興味が冷めちゃったんだけど、最近の車がデカいのは
耐衝撃とか何かしらの規制やら規格のせいなの？
リクラクタブルライトもそんなんで消えたっていうし。
40：
>>39
確か衝突安全基準の所為＜ボディ分厚い＆リトラクタブルﾗｲﾄNG
そんなんやったって死ぬ時ゃ死ぬんだからくだらん規制は撤廃して欲しい
41：
>>39
北米用を元にして間に合わせてるだけ
日本国内に合わせた物なら事情加味して大きくしない
42：
R32スカイライン4ドアは、良い車だったなあ。
本当によく出来てました。
43：
スバルは完全に日本捨てたよなぁ
トヨタのOEMでもいいからコンパクトカー出せよ
44：
>>43
稼げなければトヨタの100％子会社になってしまうからね。
少しでも侵食されないように頑張ってんだろ。
そう考えるとマツダもそうなのか。でも日本で使うには
ボディーは大きくない方が良いし、半径回転も小さい方が
取り回し良くていいのに・・・・・・S13が懐かしい
57：
>>44
独禁法の関係で子会社に出来ないんじゃなかったかな
実質的にはもうトヨタのポチでしょ
つーかモルモットかな
46：
小さくて、運転しやすくて、荷物もそこそこ積めて、
かっこよくて、安い、のが良い
47：
>>46
ホンダNBoxオススメ。
48：
軽自動車もデカくなりすぎなんだよ
最近どこもタントのパクリの箱タイプばっか出しやがって、スズキのツインとかスバルのR1とかダイハツのミゼットIIみたいな小さくて取り回しがいいカワイイ軽自動車作れや！
91：
>>48
でもそういうの売れないじゃん
お前はちゃんとそういう車を3年に一回とはいわずとも買ってるのか？
まさか口だけじゃないよな？
49：
フィット、ヴィッツ、ノート、デミオ、ミラージュ、スウィフト…
これだけあれば十分だろ。
外国車まで広げれば、VWポロ、VWアップ、フィアット500、フィアットパンダ…
これ以上なにを望むの？
50：
前も書いたことあるけど軽は2種類に分けるべき
無駄装備で糞重いミニバンタイプやRV車、趣味性の高いオープンカーは自動車税の倍増賛成。
最低限の装備で車重も軽い激安軽は真の貧乏人の足として自動車税据え置きでいいと思う
51：
駐車場の（一台あたりの)幅狭すぎだろ
スーパーとかホームセンターに駐車しても、隣との間隔がカラダ一つ分しかないし。
無神経なやつとか平気でドアにごっつんこしてるだろ。カメラないから確認できないし
でかい車売る流れなら、そういう所も合わせて調整してほしいわ
52：
5ナンバーのワゴンがちょうどいいんだが
カローラワゴンかウイングロードくらいしか選択肢がないのが悲しい
54：
5ナンバーフルサイズの車がちょうどいい気がする
55：
棺桶とかいうけど別に軽でもそんなに死なないよ人は
59：
幅1760mmの3ナンバーだけど回転半径5mのギャランフォルティス作った三菱はエラい
ランサーセディアから乗り換えたけど狭い道でも不便ないわ
60：
iQ アクア イスト ヴィッツ スペイド パッソ bB ポルテ ラクティス
アリオン カローラ アイシス シエンタ…
選り取り見取り。トヨタの5ナンバー。
62：
軽じゃあるまいし
5も3も対して変わらんだろ
64：
5も３ナンバーも税金あまりかわらないんだろ？
66：
>>64
税金は排気量
65：
車は小型化すべきだよ
土地も開くし
道幅も取らないし
67：
5ナンバー車は日本車メーカーだけで30種類以上あるだろう。
こんなに豊富な環境なのに、5ナンバー車が少ないとか言うのはちょっと違うよね。
72：
>>67
5ナンバーが減りつつ３ナンバーが増えているのは事実だべ。
選択できる車種が減ってるのを嘆いてる。
スバルは５ナンバーを捨てたし、マツダも主力は３ナンバー
76：
>>72
それでもおおよそ30車種もあれば十分じゃない？
50車種あれば満足するのかな？
世界で最も車幅1695mm以下の車が豊富に揃った国。それが日本。
82：
>>76
5ナンバーは小型ハッチバックやトールワゴン、ミニバンばっかで
不人気なのもあるけどセダンやステーションワゴンの選択肢が少なすぎるのが痛い
（それもフィットシャトルを除けばトヨタと日産のオッサン車しかない）
3ナンバーの中では小さめのギャランやインプ、オーリス辺りの選択肢もあるけど
やっぱり狭い道路、狭い住宅事情では5ナンバーに収まって小回り利くカッチョいいセダンやワゴンが欲しい
68：
背の小さいチンケな奴は大きい四駆とか好きだな
78：
>>68
コンプがあるんだろうなｗ
69：
いまだにハマーだとかアメ車のでかいの乗ってるやついるのな
でも長く所有してるかんじはない
70：
ポロ買えポロ
GTIならツインチャージで180馬力出るぞ
81：
>>70
去年買いました
でも、350万は高いよね
国産だと何買えたんだろう
71：
アコードとかあっという間に全幅1800超か
73：
5ナンバーSUVが欲しいねん
74：
>>1
衝突安全性能テストを通過するため
90：
Bセグメント以下は5ナンバーだけど、Cセグメント以上は軒並み3ナンバーサイズになってしまった。
オーリス、アクセラ、インプレッサ、シビック。ティーダは3ナンバーサイズの影響で国内販売がノート メダリストに統合されて消滅。
コスト削減の為に、全世界共通仕様になったから仕方が無い。特にマツダ、スバルは顕著だね。
92：
立体駐車場を利用してる者としては、これ以上幅が広がるとホイールをガリガリやっちまう危険が増すばかり
94：
日本ではBセグメント（ヴィッツ・フィット級）が5ナンバーフルサイズ
でも海外のBセグメント級は全幅1.7mを超えて3ナンバーに入ってるのもあるｗ
102：
>>94
ヴィッツ初代と比べるとでかくなっててびっくりした
96：
インプレッサアネシスのってるが車体でかすぎるわ。まあ気に入ってるけど
97：
成る程、スライドドアが流行るわけだ。
101：
新型ビートルがめっちゃデカくてビビった
103：
なんでクルマってどんどん巨大化してるのかは
日本のクルマは殆どが北米輸出してるから
アメリカの道路事情に合わせてるだけ。
アメリカでは駐車場の幅は２ｍ以上あるし
都市部でも道路幅が広い。
幹線道路など５?６車線ある。
要は日本が狭すぎるだけ。
日本国内専用車種の軽自動車は世界でも
最も小さなクルマだし。
あと大きな理由は日本人が金持ちで高価なクルマが売れるから。
高級車は大型車が多い。
それでいて生産原価は小型も大型も殆ど同じだから
メーカーにとって大型車はおいしい商売。
結果、北米向け車を国内販売してるのだ。
83：
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8
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