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N BOX+のCMが米で話題に!


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1:
ホンダ「N Box +(エヌ ボックス プラス)」の日本のCMが米でも話題に!
今回は、US版Autoblogの記者が「日本語が分からなくても見て楽しく、思わずこの車が欲しくなる」とイチ押しするホンダ「N Box +(エヌ ボックス プラス)」のCMをご紹介しよう。
このCMは映像だけで、同車の機能や魅力が伝わってくる内容に仕上がっている。例えば、ユニバーサルブリッジ(オプション)。ラゲッジスペースに引き出し式のアルミスロープが取りつけられてあり、伸ばして使えば、自転車の収納や台車を使った荷物の出し入れなどにものすごく便利そうだ。
次に、マルチスペースシステム。用途に応じて荷室を上下に区切ったり、シートと合わせて広い空間を作ったりと、車内を多彩にアレンジ出来、これまでの"軽"にはなかった空間を体感できそう。通訳なしで笑いの壺までが押さえられる同CMを見ると、思わず同車が欲しくなってしまうが、残念ながら北米での販売は期待出来ない。
米のライターは、「一見の価値あり」と締めくくるが、果たして日本の読者の皆さんのご感想は? 早、ビデオをチェックしてみよう!
http://jp.autoblog.com/2013/10/15/honda-n-box-incredible-versatility-funny-jdm-video/
N BOX+が神すぎると海外で話題に
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381927671/
3:
Hi
4:
Hiじゃないが
6:
キャリーとかサンバーのが良くね?
11:
もうちょっと若い二人の方がいいな
オッサンとオバサンの子無しが軽で車中泊とか悲惨すぎる
13:
フルサイズピックアップ載ってる連中が
そんなことを死んでも思わない
16:
たかが再生回数22000万回で話題扱いかよ
28:
>>16それだけ再生できたらすごい
87:
>>16
2億回か?
17:
全体的に右を見てるのが気になる
2:
実際は見た目以上に狭い
自転車なんて入らない
15:
>>2
ほんとこれ
19:
アルミスロープの耐過重は何kgだよ?
54:
>>19
200?らしい
62:
>>54
ほう
意外と耐えるんだな
85:
>>54
重量級バイクは厳しいな
原二なら楽勝や
20:
ホンダのNシリーズは、可変バルブタイミングリフト機構が片側だけらしい
スズキの新型のスペーシアカスタムとかのは
吸排気の両方とも可変バルブタイミングリフト機構
だからか知らないけど、実燃費はスズキのスペーシアの方がNBOXより良い
48:
>>20
スズキの最新鋭エンジンR06Aが稀に見る傑作なのは誰もが認めるところ。
同時期に出たホンダのS07Aは完璧に負けてる。ホンダなのにガサツに回るうるさいエンジン。
最新ホンダ車はCVTの出来も制御もえらく酷く運転しにくい。スズキの方が遥かに快適。
従来ホンダ車はこの辺得意だったのに一体何があった?モード燃費稼ぎのため?
あと最新スズキ車の燃費が良いのはタイヤの空気圧がパンパンなせいもあると思う。
路面の状態によってはネガな面が顔を出す。
23:
普通の自転車は入らない。
スロープ買ったらこれに入る自転車が購入サービスでついて来るべき。
24:
どう足掻いてもアメリカでは軽は売れない
27:
>>1
デカい、い、安い
アメ公のクルマ選ぶ基準な
日本だけの軽自動車規格なんて目もくれんよ
29:
結局ハイエース
31:
車中泊ってちょっと憧れる
35:
ゴールデンレトリバーがめっちゃ恐る恐るアルミスロープを渡ってるのがワロタ
36:
テレビショッピングぽいな
38:
普通車で作ってくれんかのう
39:
こんな感じでバイク入れられるのない?
42:
>>39
N BOX+
40:
乗ってみて軽でこの広さか、と驚いた
内装は最低限のレベルだが、パワーは10年前の低価格軽に比べて段違いだ
でも、Fit3と似たような価格帯ってのは……
41:
>>40
武蔵丸でも余裕だからな
広すぎw
43:
>>41
広いなー
47:
>>41
広すぎワロタ
53:
>>41
その写真らは、N BOX
>>1の動画のCMは、N BOX+
見た目は同じたけど、+の方がリヤシートが前の方に付いてあって、荷室スペース優先なので、武蔵丸が載ると狭いw
50:
武蔵丸シートベルトどうすんの?
90:
>>50
貨物扱いならシートベルトは不要
45:
購入を辞めた理由
実際かなり小さい
値段が馬鹿高い
46:
普通車だけど
マツダ ビアンテ
56:
>>46
あの妙な胴長はこのためか
91:
>>46
広すぎワロタ
ロードスターなんて、頭が天井に辺りかけてるし、リクライニングなんてほとんどできないのにw
100:
>>46
このタイプのリアスライドシートは床面のレールにハイヒールが挟まるんだよな
51:
タイヤ超小さいし、背も高いからハンドルとられるよ
55:
>>51
これで瀬戸大橋とかレインボーブリッジを通ると怖そう…
52:
+には四駆の設定はないのけ?
58:
ほしい・・・
中古でも150万か・・・
59:
NBOXをオプションてんこ盛りで
220万で買ってる人いたぞ
64:
>>59
高いな…220万も出すなら、中古のアルファード買うよ
60:
軽の時点で無いわ~
61:
キャリー欲しい
MTで
65:
軽車は全車種サイドエアバック標準装備にしろ
68:
中古で120万円くらいになったら買おうと思ってるが、あと何年かかるかなぁ・・・
71:
結局こういうCMが一番いいんだよな。
なんだかよく分かんないPVみたいなのはダメだ。
iPhoneとXperiaのCMの違いといえば分かりやすいか。
76:
>>71
アクアみたいなCMで良くね?
86:
>>71
やっぱ白人様はCMに必要だよな
113:
>>71
webで機能的な情報は手に入るから
cmではどれだけカッコイイか見せて欲しい
昔のcmみたいに
78:
アメリカだったら、庭の中を移動するのに軽は便利だろ。
ゴルフ場のカート代わりにもいいぞwww
82:
>>78
キャデラックです
83:
アクティかバモスホビオじゃないと畳や中型バイク以上積めん これならN・oneでいいしある意味1番中途半端
89:
>>83
畳w
94:
ランニングコストを考えて軽に、しかし200万の新車を嬉しがって買う
アホの典型
102:
>>94
それなんだよな。極端な話、月3万のガソリン代を1.5万にしたところで年間で18万しか浮かない
10年かけて180万…利便性に満足できなくて100万足してるなら本末転倒
60万で売ってたminicaが懐かしい
95:
フォレスターのCMかっこいい
4000年前の地層が織り成すなんちゃら?
怯まなかった
スカンジナビア半島の新雪なんちゃら?
怯まなかった
96:
初代ファンカーゴの方が全然良い
97:
>>96
poorボディさえ何とかしてくれれば
99:
よし!決めた
これを買う
101:
100万あったら10万キロ以上走れる
103:
結局今乗ってる燃費の悪い車でも壊れるまで乗るのが正解
104:
もうじき出るライフ後継モデルのN-WGNが良いらしいよ
109:
安くて優秀な車作ってこそだと思うんだよ
糞高いんなら中古のRX-8買うわ
110:
セットで買ってやるからモトコンポをリメイクしろ
112:
せっかくバイクもやってんだから
CBR600あたり積み込むCM作ってくれ
11

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