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【経済】トヨタ、水素1回注入650キロ走行、15年発売へ


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1:
★水素1回注入650キロ走行、15年発売へ
 トヨタ自動車は、開発中の先進技術を東京都内で報道陣に公開した。
 2015年の発売を目指す燃料電池車の試作車を初めて披露したほか、
10年代半ばに歩行者との衝突を自動回避するシステムを実用化することも発表した。
燃料電池車や自動運転技術の開発競争が激しくなる中、技術力の高さをアピールする狙いだ。
 15年に発売予定の燃料電池車の試作車は、中型のセダンタイプで、
1回の水素注入で約650キロ・メートル走行できる。ほぼ同じ走行性能で
市場に投入される。価格は「1000万円を切る水準で、
できる限り下げたい」(開発担当者)としている。
 水素の供給施設の整備が見込まれる日米欧で発売し、
日本では首都圏や中部圏など4大都市圏で先行
して売り出す。普及が期待される20年代には、
価格を300万?500万円に下げ、年間数万台の販売を目指す。
 トヨタが異例とされる開発中の公開に踏み切ったのは、
「15年に必ず間に合わせる決意の表れ」
(トヨタ関係者)だ。燃料電池車は二酸化炭素を排出せず、
航続距離も普及が伸び悩む電気自動車より長い。
次世代エコカーの本命とされ、技術的に先行していることを
アピールすることで主導権を握りたいとの思惑もある。
 自動運転に関する技術では、高道路上を
ほぼ自動走行できるシステムのほか、一般道ではブレーキと
ハンドル操作を組み合わせて歩行者との衝突を避けるシステムを開発した。
センサーで検知した歩行者の動きから衝突する可能性を予測し、
減だけで間に合わないと判断した場合、ハンドルを自動で操作する仕組みだ。
 ブレーキだけで衝突を避けるのに比べ、ハンドル操作を加えた場合、
事故の回避率は向上するという。
 様々な技術を公開したことで、安全な車づくりを強調する狙いもありそうだ。
(2013年10月12日 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20131012-OYT8T00456.htm
【経済】トヨタ、水素1回注入650キロ走行、15年発売へ
引用元:http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381644560
2:
電池が完全に出来上がったのか
4:
水素スタンドってやっぱガソリンスタンド会社に設備投資依頼すんのかね
29:
>>4 水素タンクの設備が高いので、ガソリンスタンドが及び腰になっている
いっそ、水素専用スタンドが参入してくるかもしれない
6:
.
 面倒だから、5年、10万キロ走れる燃料詰め替えなし自動車を
 200万円ぐらいで売ればいい。
54:
>>6
天才!
183:
>>6
それって、もろ原子力じゃん
11:
水で走る車までもうちょっと
16:
あーこれはもうアメリカで謎の不具合多発して潰されるわ
30:
>>16
日本だけで売ればよい
31:
水素なんて元素のHだろ
そこら中になんぼでもあるんじゃないのか
43:
>>31
そこら中にあるけど、だいたいOがくっ付いてるので電気流して分離してあげないといけないよ
58:
オレ思ったんだが、水素でエンジン始動させてあとは自転車のライトみたいに
タイヤの回転で発電させて充電できるハイブリッド作れば、壊れるまで燃料なしで
走れるんじゃね?
誰かこのアイデア買ってくれないかな
86:
>>58
だれがタイヤ漕ぐんだ?
93:
昔話題になった、
「光触媒で水を分解して水素取り出し」って今どうなってんだろうな。
195:
>>93
産総研ってのは30年以上未来を見てる。
発表が2001年だから、少なくともあと10年以上待て。
156:
事故リスクは本来ガソリンの方が高い
着火温度自体がガソリンより高いのと
軽い気体だから大気中に素早く拡散して
燃焼が継続しない、爆発に関しては同じだし(´・ω・`)
214:
ついに来たな
水素危険厨は一生ガソリン車に乗ってろ
229:
>>214
福島原発が爆発したのは 水素安全厨の言葉を信じたせい
253:
あれ???この前、利用したタクシーはガス車だと運転手が言ってた。
水素カーでも安全じゃん。ガス車の爆発事故が頻発なんて1度も聞いた事ない。
水素カーでも安全じゃん。
263:
>>253
タクシーは昔っからプロパンガスだよな。
長距離走らせたら帰りどうするんだろう? とか、ガキの頃疑問に思ってた。
299:
>>263
運ちゃんに聞いた答え
経路確認して補給できないときは断るそうだ
高いプリウスのタクシーが増えたので
不思議に思ってさらに聞いてみた
燃費が悪い
国内ではどこも作ってない、新型も出ない
現代が一時その隙間に刺さり込んでた
例のあまちゃんのタクシー仕様
287:
水素エンジンって大昔に実現可能だったんだよな
ただメジャーの圧力が強すぎて作れなかった
289:
北九州かどっかで試験運転してなかったっけ
333:
東京の湿度が上がりそう
341:
>>333
下がるだろ、ガソリンエンジンが冷やすのに
どれだけのエネルギー使ってると思ってるんだ(´・ω・`)
499:
補給はカートリッジ式になると予想
506:
>>499
海賊版カートリッジで事故多発まで見えた
540:
車の屋根に植物乗っけて、光合成のエネルギーで
車が走る世界が実現して欲しいね。
555:
プリウスが800kmくらいだから、大したメリットないな。
690:
フリーエネルギーで、特に酸水素ガスは天然ガスの代変になるとおもうんだけどなぁ。
やっぱり利権問題でだめなのかね?
アメではこれを個人レベルで作ってる人たちがいて、日本人の発見なのに特許どころかこの酸水素ガスはアメリカの特許物になりそうだね
801:
でもこれ一番の問題はガス欠になった時なんだよな
携行缶で持ち運べるようにならない限りは化石燃料車からの完全移行は無理だよな
806:
>>801
ガスボンベみたいにつっこめばいいようにしとくのは?
802:
車よりバイク向けじゃね?なんとなく。
803:
事故った時に水素に火がついて大爆発。
みたいな事態にはならんの?
809:
>>803
事故った時にガソリンに火がついたら大爆発だろ?
815:
>>809
いや、ガソリンに火がついた場合より酷い事態にならないのかな、と
詳しくないから全く分からんけど
ガソリンで爆轟が起きるかは条件があるけど
水素に火つっこんだら常に爆発するんじゃないのか?
819:
>>815
事故等でガソリンに比べて水素の方が爆発する混合比になる確率はかなり低いらしい
まぁすぐ拡散するし空気中には酸素も少ないらね
817:
>>815
水素は爆発限界が低くて4%。
着火エネルギーも極めて低いから危険。
83

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