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富士重工業、米でのフォレスター販売好調で半期利益1500億円達成! 国内も一人勝ち状態に


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富士重の営業益3.5倍1500億円 4?9月、日米好調
富士重工業の2013年4?9月期の連結業績は本業のもうけを示す営業利益が前年同期の3.5倍の1500億円程度になったようだ。従来予想の1130億円を上回り、半期ベースで過去最高益となる。多目的スポーツ車(SUV)の販売が日米で好調なのが主因。円安進行も追い風となった。14年3月期の営業利益見通しも上方修正が確実とみられる。
 米国では3月に発売したSUV「フォレスター」など新車販売が好調。米国がけん引する形で8月には同月として過去最高の輸出台数になった。4?9月期の為替レートは1ドル=98?99円とみられ、前年同期より20円近い円安。輸出比率が7割台と高く1円の円安は営業利益を年75億円押し上げる。4?9月期は700億円以上の増益効果になったようだ。
 日本国内も堅調で、4?9月期の新車登録台数が32%増と大手7社で唯一のプラス。同社初のハイブリッド車など新車投入効果が寄与した。
 14年3月期の営業利益は前期比64%増の1980億円と最高益更新を見込む。ただ、4?9月期だけで通期見通しの7割を超えそうなため上方修正が確実とみられる。今の為替水準が下期も続けば通期の営業利益は前期の2倍強の2500億円を上回る可能性がある。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGD1101G_R11C13A0MM8000/
富士重工業、米でのフォレスター販売好調で半期利益1500億円達成 国内も一人勝ち状態に
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381512317/
3:
真面目にやってきたらいいこともあるさ。
ここで浮わつかず、WRX、レガシィと
繋いで行って欲しいところ。
15?16年が新型車が無いから正念場かな。
6:
最近はスバルとマツダが熱いな
真面目に車作ってきた会社が評価されていい流れだ
ただし日産と三菱てめーらはダメだ
9:
ついでにSTI出せよ(もちMTで)
10:
レックスやレオーネとか垢抜けない頃が好きだった思い出。
まだまだこれからの1台です。
11:
群馬の三大製品
スバル
サッポロ一番
ぺヤング
12:
ヴィヴィオとアルシオーネの再販してくれ
13:
内装はよくなった?
14:
まさに勝負所。ここは一気に国内5チャンネル販売体制を敷いてトップグループ入りを果たすべきだな。
つぎに「スバル」という名前がダサいという顧客向けにヨーロッパ風の名前のブランドも立ち上げよう。
ダサいデザインもヨーロッパ風にすれば名実共に弱点が無くなり、バッジを変えただけでも複数チャネルで飛ぶように売れるだろう
地に足のついた経営もいいが、マニアとヤンキー相手だけの狭い商売では少子化の今、いずれ限界が来て
獄門島の網元のごとく市場飽和につれて衰退していくのが目に見えている。
29:
ユーノスとかアンフィニなんてどうかな
38:
先代レガシィサイズのインプベースワゴンが出ると聞いたが
>>14
>>29
ロードスターだけは成功したやんユーノス500も当時としてはデザイン良かったやん
初代レガシィみたいなワゴンが無かったのが致命的
16:
XVはスバル会心の一台だと思う
18:
おっ、良いね
俺もフォレスター
19:
レガシィツーリングワゴンとstiで迷ってる
女受けいいのはレガシイかな?
26:
>>19
その二つならレガシィだけど、女受け狙って乗る車じゃないだろ
20:
先代のレガシィに乗ってた。
あれは良い車だった。
22:
ブランドととして確立できたということだろ
他のメーカーより高くても売れてるんだから
この路線は正解だと思う
23:
運転支援装置は売れるという事を証明したな。
24:
ELTEN を出しておけば流れは変ったと思うんだ
25:
雪国なんで本当にお世話になってます( ´ ・ ω ・ ` )
28:
サンバーの生産終了が惜しまれる。
30:
フォレスターはエクステリアとCVTってのがなぁ
あれさえどうにかなりゃ購入候補になるんだけど
32:
CVTは気にならないけど厚ぼったい今のデザインは苦手だな…
でも今の方が調子良いから今後もこの路線なんだろうきっと
34:
傾斜のきつい坂道もちゃんと走る、他の車は後退する
どういうつくりしてるんだって思う
vipカーはないけど、基本的なつくりは信用できる感じかな
36:
スバルは日本人ユーザーの事を一番に考えて、
レガシィの車幅を出来るだけ抑えておいてくれたりしたのにね
もうそういう事もなくなるだろうな
37:
BRZってあんまり売る気無いのかな?
感謝ディとかの案内にインプレッサとかレガシィ、フォレスターの宣伝は入ってるのに、BRZだけは無いのよね
44:
>>37
売りたくてもタマがないんじゃね? 86優先で供給してるから
それにこんだけフォレだのXVだのが売れてたら、ラインもそっちに回したいだろうし
39:
スバルレガシィ→大ヒット!
ニッサンパルサー5ドアハッチバッグ→爆死!
なぜなのか
41:
フォレスターは見た目さえよければ買いたい車ナンバーワン
45:
で、燃費は10行くのかね?
エンジンオイル漏れは、解決していると聞いたが
48:
>>45
直噴ターボ
レガシィ300馬力、フォレスター280馬力
どちらも10を切りません
47:
新WRXをコンセプト通り出せば爆売れ確実なのにな
50:
初代に乗ってたけどあれは良い車だったよ
車購入の際の比較参考にどうしてもなってしまう
後にミニバン買ったときはその酷さに唖然としたものだよ
52:
スバルのデザインは車体を縦に3分割して見た時
中央のデザインだけがデザインの足を引っ張ってる
53:
なんで売れてるんだ?
58:
>>53
今のは知らないが車作りのバランスが絶妙
ガチの荒れ地は無理だろうけど他のことなら大概こなせる
54:
アウトバックのルーフレールもっとでっかいのにして
55:
デザインは先代フォレのほうが洗練されてた
56:
川崎重工業も、バイクで、ninjaが欧州で北米で、東南アジアで席捲してるからな。売れまくってる。
日本の重工業にも、さっさと戦闘機、攻撃ヘリ作らせてくれや、アメリカさんよう
57:
先代インプ、先代レガ、先代フォレのほうがデザインはいいな
最近またスバルらしく垢抜けないファミリーカーチックなデザインに戻ってきてるのが残念
59:
フォレスターのDQN運転率は以上
60:
>>59
ごめんなさい
61:
唯一レガシィが買い替え候補だったけど、町中に溢れすぎてるわ
2リッターの方が高いわでコレにしようかと思うけどどうもいまいち踏み切れない
62:
>>61
レガシィB4DIT
69:
>>61
> 2リッターの方が高いわでコレにしようかと思うけどどうもいまいち踏み切れない
排気量だけを見てるのか
レガシィの2リッターは直噴ターボで2.5リッターターボより馬力がアップして
燃費も向上してるぞ
64:
ディーゼルだせってばよ
65:
俺はBPレガシィだなあれが一番いい
68:
>>65
>俺はBPレガシィだなあれが一番いい
BL、BPってインパネはいいんだけどシートの出来がクソじゃない?
あんこが柔らか過ぎてサポートが足りない
66:
フォレスターもレガシィも北米向けに巨大化。
このクラスでは日本を切り捨てて正解だな。
お荷物の軽も捨てて身軽になったし。
日本向けはインプレッサとその派生で十分。
71:
あの手軽な値段で他でとは違うこだわりを持ったそこそこの性能の
いや凄くいい車が買えるんだもんな。
スバルもマツダも頑張ったよな・・・
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