助けて、ワゴンRが売れない
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軽自動車販売、ワゴンR、1年4か月ぶりの4位転落
全国軽自動車協会連合会が発表した9月の軽四輪車通称名別新車販売台数によると、ホンダ『N BOX』が前年同月比19.1％増の2万3723台で2か月連続のトップとなった。
2位は1万9123台（同70.1％増）のダイハツ『ムーヴ』、3位には8月にマイナーチェンジを受け1万7353台（10.1％増）を販売したダイハツ『ミラ』が浮上。前月3位だったスズキ『ワゴンR』は2012年5月以来1年4か月ぶりの4位転落となった。
9月の軽自動車販売台数ランキング上位10車は以下の通り（カッコ内は前年同月比）。
1位：N BOX 2万3723台（19.1％増）
2位：ムーヴ 1万9123台（70.1％増）
3位：ミラ 1万7353台（10.1％増）
4位：ワゴンR 1万5453台（26.0％減）
5位：デイズ 1万3800台
6位：スペーシア 1万3262台
7位：アルト 1万1097台（21.6％増）
8位：タント 1万0943台（19.3％減）
9位：N-ONE 6951台
10位：eK 6338台（221.2％増）
http://response.jp/article/2013/10/04/207874.html
助けて、ワゴンRが売れない
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380896159/
3：
もうトール型は飽きたんだよ
再びシャコタンブームが来る
5：
時代はデイズ
7：
競合車種多すぎ
装備も一緒
値段も一緒
違いがないもんな
8：
売れ残ったらワゴン行きだな
9：
足をなんとかしろ、乗りにくいぞ
10：
N-BOXってそんなに売れてんのか
12：
N-BOXはマジでよく見るな
15：
スペーシアに流れたんだろ
19：
実燃費の良さでワゴンＲは最高だと思うけどな。
20：
なんでだめになった？
24：
>>20
昔はそんなに軽に選択肢はなくなんとなくワゴンRでいいやって層が買ってたんじゃね？
205：
>>20
かっこわるい。
スペーシアの方がかっこいい上に広出来も良くそちらに流れる。
ムーヴが押しまくっている自動ブレーキをスズキもこないだ付けたが世間に浸透していない。
つーか十分売れてると思うけどな。Nボが異常に売れ過ぎているだけだ。
NボのCVT他社比で出来が悪すぎだと思うのだが。
206：
>>205 なるほど
たしかに、Rはちょっとカッコ悪いイメージがついちゃったね
21：
ワゴンRは初代を思い出せ。
あの道具感が失われてる。
NBoxが今その位置にいるのよ。
210：
>>21
お前は解ってる
23：
ワゴンRってブレーキランプがいっつも、切れてるイメージしかないわ
118：
>>23
これ。
どの型にもきれてるやつ、よくみる。
130：
>>23
スズキはテールランプがよく切れるんだよ
俺スズキの関連会社にいて営業車は勿論スイフトやソリオだったけど
テールランプは営業マンが自ら交換するのが決まりになってたよ
159：
>>130
電球が切れるんじゃなくて接触不良だよ
テールランプ付近を叩けば８割方直る
25：
ワゴンRワイドがいい感じ
77：
>>25
ワゴンRワイドとソリオほど「剛性が無い」状態を体感できる車は無いってばっちゃが言ってた
27：
このシリーズもう20年くらい？
時代も変わるだろうし
30：
ワゴンR＝DQN
のイメージ付いちゃったから
まぁ、セルシオと同じパターンだ
32：
>>30
これ
33：
なんとなくで親が素のワゴンＲ買ったけど実に普通の実用車で、ゲタとしてはホントにこれで良いやって感がある。
36：
最近ではN-ONEが走ってるのをよく見るのだが、そんなに台数は出てないのか
近所にホンダの工場があるからよく見るのかしら
183：
>>36
良く見る印象。
リアのテールランプがわかりやすい。
デザインの悪いホンダ車の中であのテールランプだけは好き。
43：
ワゴンRやMOVEならアルトやミラで十分だろ
装備も変わらないのになんでわざわざ重くて高いのを買う？
52：
>>43
乗り降り楽で座席はアップライトで、使い勝手は良いんだよ。…曲がるときのロールやタイヤの捩れる感触が嫌だけどな。
44：
いやそれよりデイズ．．．．
46：
>>44
デイズ売れてるやん
76：
>>44
ek足したら2位じゃん
49：
エネチャージなんでおまいら買わないの？渡辺謙泣いちゃうよ
167：
>>49
舘ひろしも驚いてるよ
51：
カーチャンがMTの軽しか運転できないから探したら、今ってほんと選択肢少なくなったのな。
箱バンかワゴンRしかなかったから、しょうがなくワゴンR買ったわ
71：
初代の道具に徹したデザインに戻せよ
豪華に見せればみせるほど安っぽい
119：
軽自動車の見分けがつかない
ほとんどがビービーやキューブの縮小版じゃん
町中走ってて同じようなのばっかとかおもしろくないよ
124：
>>119
カタツムリ型とか、カブトムシ型とか、あってもいいけどな。
122：
それにしても今の軽は後席広過いよな
俺のスイフトなんか目じゃないもんな
123：
N BOXのカスタムてのが妙にゴツくて、ヤンキー上がりにウケそうな雰囲気出してんだ
125：
つーか今の軽って、普通にリッターカーより車重、重いしな。
127：
デザインを革新できないってのは地味に痛いが
今の軽なら最適の選択肢の一つであることに変わりはない
129：
ラパンSSを復活させてくれ
136：
ワゴンRよりラパンの方がいいな
137：
新型が旧型とほぼ同じ外観じゃ売れんわ
新型なのに、新鮮味ゼロだもん
138：
ワゴンRの女はやれる
139：
>>138
プリウス乗りのおっさんも結構やれる
141：
>>139
ウホッ
151：
NBOXはスライドドアだからワゴンRから主婦層が乗り換えたんだろ
価格が高くても横滑り防止装置がデフォでついてたりするから値段だけで比べるやつはバカ
163：
最近の軽自動車、アホみたいに値段が高杉やろ。
あんなん買うよりヴィッツFのグレーメタリックが
絶対お買い得だって！
168：
軽だったらアクア買えよ
186：
NBOXは後席がめちゃくちゃ広いね
軽の後席で足が伸ばせるのはすごいと思った
欲しくないけど
191：
現行のワゴンRは軽自動車の中では最高の性能だと思うんだが何故売れないんだ
DAYZよく見かけるがそんなにそっちのほうがええんか
234：
>>191
性能と言ってもエンジン排気量同じだから大して違わないよ。
違いがあると言ってる人は1000ccじゃパワー無さすぎて街中走るのですら怖いとか大袈裟に書いてる車雑誌の受け売りじゃん。
236：
>>234
ワゴンRとekワゴンのNAを乗り比べてみるといい
凄い体感馬力差あるから
199：
新型タント投入でさらにワゴンRが売れなくなるだろうな
まあでも軽は独り身あるいは女専用車だな、ファミリーカーで乗るのはない
200：
スペーシアの車名をワゴンRスペーシアにすればよかったのに
203：
ワゴンＲの実燃費が良過ぎてワロタｗ
プリウスいらねーだろ
233：
N-ONEはプレミアム過ぎるし、エッセはチープすぎる（アレはアレでいいけど）
背の高さも位置付けもこの二台の中間ぐらいが欲しいのにない。
ラパンあたりベースに台形で作ってくれないかな
245：
>>233エッセはもったいなかったな 改造しやすい車であのチープさもよかったのに イースはただのミラだし
247：
>>233
エヌワンのターボは何故か安い
他社と比べてなぜか定価で20万安い
243：
ワゴンRスティングレイを馬鹿にしてたけど調べてみたら結構広く使えて驚いた
244：
ワゴンRを改造してる人って何考えてるんやろ
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