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次世代超音速列車「ハイパーループ」の実用化プロジェクトに名乗りが上がる


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No Name 2013年9月27日 13:59 No.457687 返信
うおっ、ネタ止まりかと思ったら実用化させようってとこ出てきたんか、これは期待。
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No Name 2013年9月27日 14:12 No.457697 返信
東京から大阪まで30分か…家出てから乗るまでの方が時間かかりそうだな
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No Name 2013年9月27日 14:13 No.457700 返信
ホースの中の気泡みたいな感じかな? 地上版コンコルドにならないことを祈る。
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 匿名 2013年9月27日 14:20 No.457711 返信
50年かけて実用化が危ういリニアモーター地下鉄より、期待したい。
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No Name 2013年9月27日 14:56 No.457760 返信
それはすでに東京と大阪で走っているが??
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No Name 2013年9月27日 15:45 No.457814 返信
リニアモーター地下鉄が東京と大阪で走ってる?
知らなかったわ
何線?
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No Name 2013年9月27日 15:55 No.457830 返信
横からだけど適当にググってみた。
日本では 大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線、大阪市営地下鉄今里筋線、都営地下鉄大江戸線、神戸市営地下鉄海岸線、福岡市地下鉄七隈線 でリニアモーターカー(正確には鉄輪式リニアモーターカーと言うもの)が稼働してるらしいね。
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No Name 2013年9月27日 16:22 No.457854 返信
鉄輪式リニアモーターカー?従来の地下鉄よりコスト安いんだよね?
「磁気浮上式」のリニアモーターカーって実用あるの?
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No Name 2013年9月27日 16:35 No.457870 返信
自分も知識なしでググっただけだから詳しい事は何も知らないのだけれど、磁気浮上に限った話だと、日本ではJR式マグレブって方式を使ったのが2027年に東京〜名古屋間で開業予定らしいね。
ちなみに世界で見ると、上記のとは違ったトランスラピッドというドイツ産の方式を用いたリニアモーターカーが中国上海で2002年に実用化済みだとさ。
(これは世界で3番目でこの前に2つ実用化がされてるそうだけど、軽くググっただけだからまだその情報には辿り着いてない。調べれば多分出てくると思う。)
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457760 2013年9月27日 18:45 No.458049 返信
>鉄輪式リニアモーターカー?従来の地下鉄よりコスト安いんだよね?
wikipediaに書いてあるが、
?車両の小型化ができるので、トンネルを小さく出来て建設コストが小さくなります。
?ギアなどが不要で、可動部が減るためメンテナンスも軽減されます。
?急曲線・急勾配に対応できます。
?ただし、通常方式よりも磁界が弱く、消費電力が増える。
など。
>「磁気浮上式」のリニアモーターカーって実用あるの?
あと磁気浮上式は、愛知万博のリニモがあって、万博終了後の現在も営業しています。(ただし、万年赤字なので、何年持つか・・・)
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No Name 2013年9月27日 14:25 No.457722 返信
600kmを30分だと??
凄すぎw
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No Name 2013年9月27日 19:26 No.458109 返信
つまり、
60kmを3分
20kmを1分
10kmを30秒
1kmを3秒
333mを1秒。
100mを0.3秒
50mを0.15秒
・・・いですね。
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No Name 2013年9月27日 21:50 No.458302 返信

・・・遅いいですね。
ワープ 1
300,000kmを1秒!!
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No Name 2013年9月27日 14:29 No.457728 返信
ハイパーヨーヨーの新機種か、新しい技かと思った。
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No Name 2013年9月27日 14:32 No.457736 返信
イラストの通りの空間だと閉所恐怖症じゃなくても、息苦しさを感じそう。
特にトラブって中間で止まった時を想像するだけで・・・・って自分は閉所恐怖症かもw
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No Name 2013年9月27日 14:59 No.457764 返信
たしかに狭そう
事故とか故障時に何時間もそこにじっとしてないといけないと考えると怖い
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No Name 2013年9月27日 15:03 No.457770 返信
まぁその辺はエレベータとかも似たようなもんだろ、宙釣りでないだけ幾分マシな気もする
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No Name 2013年9月27日 21:08 No.458258 返信
チューブが開口できる駅なりメンテハッチなりが真空チューブの数百キロ先にしかなかったりしてもこわくない?
周囲はほぼ真空だから、車両内の酸素がなくなったら…
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No Name 2013年9月28日 02:18 No.458487 返信
緊急用の減圧弁くらい用意されるでしょ。
むしろ怖いのはテロかと。
真空チューブは地上にあってアクセスしやすいし。
鉄道の橋桁を落とすよりも簡単にテロれる。
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No Name 2013年9月27日 14:33 No.457738 返信
ハイパーループよりjump start foundってのが気になった
どっちも今後が楽しみだ
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No Name 2013年9月27日 15:17 No.457784 返信
なんか火星旅行と同じくらい怖いんだけど…
テロ、事故、災害どれと遭遇しても大惨事にならない設計を願うわw
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No Name 2013年9月27日 16:09 No.457845 返信
技術の進歩に対するチャレンジ精神は評価したいですね。明治の頃にリニアなんて想像もしなかったように、後世の技術者たちがどれほど革新的な移動手段を生み出すのかワクワクしますよ。まぁその頃はもういませんけど…
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No Name 2013年9月27日 18:36 No.458036 返信
中で事故ったらどうやって救助するのかね。
あとトイレどうするの?おむつマニア歓喜的なアレ?
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No Name 2013年9月27日 19:31 No.458119 返信
こんなの事故ったら即ペッチャンコでしょ。
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No Name 2013年9月28日 02:18 No.458489 返信
飛行機は墜落したら終わりみたいな奴だな。
そうならないようにするのが大前提だよ。
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No Name 2013年9月28日 06:08 No.458660 返信
想定外の事故は常に起こり得る。
絶対安全と言われた原発も事故を起こした。
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No Name 2013年9月28日 08:58 No.458792 返信
いや、想定内でもかなり危険だからでしょ。
まあ、各駅ごとに加圧、減圧しなければいけないのであんまり早くなさそうだね。
コーナーがあってもダメそうだし。むちゃくちゃな計画でものになるとは思えないけどね。
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No Name 2013年9月28日 12:21 No.458992 返信
停車ごとに真空ポンプで減圧してたらいくらなんでも時間がかかりすぎるから、停車時には最小限の範囲をシャッターで仕切ってバルブ経由で大気圧に開放。
発車時は真空チューブに対して開放、じゃないかな?
チューブの真空度は少し低下するけど、常にポンプで気圧調整してるだろうし。
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No Name 2013年9月27日 19:50 No.458163 返信
つまりU.S.Sエンタープライズに乗れるのも時間の問題ってこと?
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No Name 2013年9月28日 03:20 No.458551 返信
加と減のショックはどうなんだろう。座席は横向きみたいだし。
ゆっくり加減するために中間駅を儲けないなら、事故時の減時間と救出が大変そう。
あと運用費用も高そうだけど飛行機に比べるとペイできるのだろうか。
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