アメリカで大ヒットを続けるマツダ！ でも生産が追い付かない...
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1：
米自動車情報サイト「TheDetroitBureau.com」によると、マツダは米での「マツダ3」（日本名：アクセラ）、「マツダ6」（日本名：アテンザ）、「CX-5」の需要に、供給が全く追い付いない状態だという。その理由の1つとして、昨年フォードと資本提携を解消し、生産の拠点がデトロイト近郊から日本に移ったことが挙げられている。
CX-5の米での8月の月間売上高は、クロスオーバーとしては過去最高となる前年同月比82.3%増。マツダ6も供給に余裕がない状況でありながら、8月は167%増（前年同月比）と大幅な伸びを記録している。しかし、マツダの米国市場での売り上げは2012年には26.4%上昇したが、2013年は8月まででわずか6.8%増。北米マツダの広報担当者、ジェレミー・バーンズ氏は、「今年は供給がとにかく遅れている。そのため、売上高がさほど伸びていない」と語った。
2014年の春にはメキシコの新工場が稼働するため、供給体制が改善される可能性は大きいだろう。今秋から米での総売上の40%を占める新型マツダ3の4ドア・セダンも発売される。米国民としては、マツダにはぜひ一刻も早い納車をお願いしたい。
◎マツダ(7261) http://www.mazda.co.jp/
◎http://jp.autoblog.com/2013/09/25/mazda-low-supply-high-sales/#continued
◎関連スレ
【車/IT】マツダ、米アハと提携--スマホ連動のコンテンツ提供システム「マツダコネクト」を新型アクセラに搭載 [09/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380059099/
【自動車】米国で大ヒットを続けるマツダ！ でも生産が追い付かない... [09/26]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380169176/
2：
マツダには頑張って欲しい
10：
近年のマツダのデザインは世界的に見ても群を抜いているからな。
12：
せっかく開発したマツダのロータリーエンジン
もう日の目を見ることはないの。
14：
防府工場のライン工死ぬで
51：
>>14
残業減ってるらしいで
15：
マツダはロードスターしか買ったことない。
ブレーキがヘタレで、これで１へのシフトダウン覚えた。
しかしまあいい車だった。
16：
マツダ・スバルががんばらんとツマラン日本車ばっかになっちゃうからな。
17：
RXセブンかロードスターが中古で欲しいな
百万ぐらいでそこそこの状態で
18：
本当は、北米マツダでロータリー作れるんだろ？
21：
前年度の８月に比べて国内生産10%以上、海外生産25%以上減ってるんだが
これで追いつかないってどういうことなんだろう
限界じゃないだろうに
160：
>>21
アクセラのためのライン入れ替え中
22：
日本でもCX-5はよく見るな。
スバルのように、トヨタ傘下だが完全子会社じゃないレベルになって生き残って欲しい。
24：
スカイアクティブは ハイブリッドなんかよりも全然いい。ハイブリッド車は、元取るのに、時間かかる。
それに渋滞が少なければ、意味ないし・・。
33：
>>24
ハイブリッドは、通勤に使わないと元取れないでしょ。5年で買い換えるお金持ちは置いといて・・・
25：
なんで米国で人気なんだ
26：
スバルは車種が変態だからトヨタ傘下でもアイデンティティが保てるが
マツダはなんとかロータリーPHEVとかオリジナルなものを創らないと
のみ込まれそう
161：
>>26
水素ロータリーが実用になればなあ。
27：
CX-5は、トップギアに取り上げられたっけな
28：
本社工場を売ったりしてやばかったのにまた復活か
ここは浮き沈みが激しいな
29：
新工場稼働し経済上向けば米国に流入しているという不法移民も帰国するのかね？
30：
アテンザおととい買ったわ
ヨタ車と違って、カッコイイからね
31：
マツダは昔っからアメリカで人気あるのにマツダブランドで売らなかったのが最大の失敗
32：
平成１０年のデミオ乗ってた時はデザインも性能も酷くて鬱だったけど
どんどん新型がかっこよくなってってデミオオーナーとして
嬉し恥ずかしだった
35：
>その理由の1つとして、昨年フォードと資本提携を解消し、生産の拠点がデトロイト近郊から日本に移ったことが挙げられている。
むしろ、これが急に売れだした理由じゃね？
マツダは日本製日本車って保障が出来たわけだしw
41：
スバルは生産能力を増やさないと言ってる
マツダは来年メキシコに大規模な生産拠点ができる
上値余地はマツダのほうが倍くらいあるだろう
※私は曲がりやです
45：
>>41
富士重工は生産能力を拡大してるでしょ
車種の事では？
49：
>>45
社長のインタビューで言ってた
生産台数の増加ではなく利益率の向上で利益の拡大を目指すんだって
イメージの向上で値上げとかするんだろうな
56：
>>49
富士重工 生産能力で検索するといい。
中期計で決裁された生産能力拡大投資がいろいろある。
60：
>>56
それはラインの増設のことでしょう
インタビューでも北米に増設するといってた（既にしただったかも）
社長が言ってたのは新工場は作らないって事
言葉が足りなくてスマソ
また、ちがってたらゴメン
64：
>>60
了解。丁寧な回答有難う。
90：
>>41
既に増産はしている。が、今ある工場では限界に近いようだ(頭を捻ってなんとか効率を上げてる状態)。
それでもまだ足りてないくらいなんで、北米で新工場を建設するが、
調子こいて大増産したら減産になったとき辛い。
だから、無茶な拡大はしないってことだろ。堅実路線。
46：
もう少し待つだ
53：
>>46
(´･ω･`)嫌いじゃ無いよ…そのチャレンジ、飲んでってね
っ旦
47：
マツダの車はコンセプトがしっかりしてていい
50：
確かに街中で目を引くデザインはマツダの車だな。
54：
マツダはハンドル握ったときの手に伝わる楽しさが群を抜いてるように思う
55：
ツベの動画見るとRX7に３ロータ載せたり ロータリも根強いファンが
居るから 子会社作って 安い３ロータのFRスポーツなんか面白いかも
アッチの車好きは燃費とか気にしない
57：
デミオと新アクセラの中間サイズな車が欲しいわ。
58：
新型ロードスターに期待
やっぱり車は軽い方がいい
62：
CX-5欲しいな。
63：
あの車高で街乗りリッター10キロを軽く超えて、おまけに安い軽油だもんな。
売れない訳がない。
67：
「マツダ3」 とか「マツダ6」とか
名前、手抜きしすぎだろうが！！
68：
マツダ欲しいけど車体がちょいデカすぎる
69：
>>68
そこでデミオ君ですよ。
79：
>>68
スズキ製マツダ車でも乗ってろ。
71：
今のデミオのデザインは素晴らしいと思うんだ。
74：
ボンゴ車とADバンのファミリアエンジンしか見るべき実用性の無いイメージ(´・ω・`)
77：
国内生産にこだわって正解だったね。
従業員の方々がんばれ。
84：
今の技術でコスモスポーツを復刻してくれ
85：
そしてメキシコ工場が完成したときにはそのブームが終わってるというわけですね、
わかります
89：
アメリカ国民に告ぐ！
マツダ地獄 でググってから買え！
94：
>>89
全然日本と状況が違うぞ？ｗ
米国ではマツダ車は全然評価高いぞ、つか、日本車全体が高いんだけどさ。
カムリやアコードは６年経過すると、同クラス新車で５０万以上高いＢＭＷと査定が逆転する。
以前雑誌で、どうみても１０年オチのファミリアを指して、査定つけるよ、って載ってたからな。
92：
世界初のクリーンディーゼル
93：
MX-5ミアータ売れたんだよな昔
95：
３０代後半の客員教授（CIAかも）とクルマの話したとき、
マツダのロータリーが欲しいと言ってたよ。
ルマン優勝もちゃんと知ってて、ちょと驚いた。
144：
>>95
日本だと787Bがルマンで優勝したのが有名だけども
アメリカだとIMSAシリーズとかの功績なんかも有名。
ついでに4ローターは767B、787B以外にRX-92CPってのがアメリカで走ってた。
146：
>>144
RX-792Pな
まあ米じゃGTU、GTOのSA22＆FCのRX-7の方が有名だけどね
150：
>>146
＞RX-792P
サンクスｗ
R92CPとこんがらがってたｗ
102：
アクセラはとても好印象。ちょい幅がデカイがおおむね安心した。
僕は本命CX-3リリース待ちです。
110：
ホンダがミニバンばっかりになって、選択肢がマツダかスバルしかなくなった。
アクセラかインプレッサ、アテンザかレガシー。
113：
国外の評価で、本当に素晴らしい日本車はマツダとスバル
ホンダも悪くは無いがトヨタはタクシーって定着してきてるな
117：
アテンザ買いたい
でも大きい！
121：
電機はボロボロなのになぜ自動車メーカーだけは強いのか
125：
アテンザの車幅は１８４０もあるのが残念なんだよな。 幅ありすぎ
153：
>>125
アテンザってアメリカターゲットなんだろうな
悪世良がヨーロッパ
日本はデミオ
126：
今度出るアクセラのディーゼル欲すぃ…
宝くじ当たんないかな(´･ω･｀)
130：
アテンザは現物みるととにかくかっこいいな
レガシィもモデルチェンジでかっこよくなるらしいし
セダン復権も近いな(願望)
135：
浮き沈みの激しい会社だな
138：
トヨタのSUVに乗っているのだが正直、CX-5は気になって試乗した。
だが、ドアを閉めた時の安っぽさは何だ？まるでペラペラな鋼板？
と不安になった。営業マンは「大丈夫ですよ」と言うが・・・
他の所は良さそうなので、初期不良が出尽くすまで様子を見ようと思っている。
140：
日本はどうなるんだ？
あんなにプリウス買わせちゃって。
このままじゃ車までガラパゴス化しちゃうぞ。
145：
工場は一度作るとなかなか廃止できないから
ピークで終わると負債になるんだよな。
148：
>>145
拠点作るのに当たって、変なしがらみ絡めて建てたりすると撤退ままならないとかもありがち
149：
メイド・イン・ジャパンだから売れてるんじゃないの？
メイド・イン・メキシコになったら売上減るんじゃないのか？？
151：
初代デミオが３オートマで６０km以上出すと助手席のディーラーの
お姉ちゃんと大声で話さなけりゃならんかったの今でも覚えてるわ
結局マニュアルにしたが
156：
ファミリアカブリオレ乗ってた
あとFC3Cも
なにもかも皆なつかしい…
164：
新しいＲＸ?７は2017年、ロードスターは来年発売はガセ？
165：
>>164
ロドスタは再来年じゃなかったか？
公式に発表されるわけじゃないからあくまでも噂だけど。
168：
なんだかんだで三列ミニバンのなかでは、スカイアクティブのプレマシーが一番燃費が良くて走りもいいからな、しかもスライドドアのくせに一番安い
169：
マツダってよくわからん会社だよな。
1年に1回は注文に追いつかないっ記事と
潰れそうって記事を見る。
儲かってないのか、供給体制に不備があるのか…
171：
>>169
昔は潰れそうだったけど最近は化け始めてるよ
トヨタですら作れなかった超低燃費エンジン開発したし
マツダの北米工場トヨタ車作ってなかった？
もし作ってるのならそれをやめることできないのかな？
170：
ここ最近の鼓動デザインはマジでカッコいい！
欲しい車を作ってくれるメーカーになった。
アクセラ1.5ハッチバック買おうかなぁ。
cx-3まで待つべき？
172：
マツダが躍進で広島カープも躍進かAクラスは何年ぶりだろう
173：
マツダは傾くと本気出す
そして立て直すと反れだす
174：
>>173
車業界のカプコンか
175：
CX-5って国内ではディーゼルばかり売れてるけど、アメリカ向けはガソリン仕様だけなのよね。
それでもそんなに売れてるんだ。
178：
ますます北米偏重になるのか
NDは1.5ｔで2.5Lターボになるだろう
181：
マツダ売れてるって言ってもアメリカで１３番手だし前年比とか前月比も突出してないしなあ
これはうれしい悲鳴と言うよりも単に下手打っただけって話じゃ…
15
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