スクープ！ スバル「WRX STI」は専用フェイス！
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1：
2014年夏デビューを控える次期スバルWRX STIを聖地ニュルブルクリンクで捕獲に成功しました。
エンジンはダウンサイジング化され1.6リットルボクサー4ターボが搭載されるという噂です。
http://clicccar.com/2013/09/20/231325/
WRXコンセプト
次期スバル「WRX STI」がコンセプトと全然違う形に・・・
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379899858/
7：
かっこいいな
でもいろんな車のいいところだけくっつけた感じがする
アウディ、BMW、GT-Rあたり
8：
フロントライトはダミーだな
コンセプトほどではないにしろ、結構シャープになりそう
10：
最近の車のサイドミラーって
Aピラーの付け根じゃなくてやたらドアの横につけたがるけど
あれ糞ダサいからやめてれくれ
34：
>>10
空力、風切り音の低減、Aピラー付近の視界の確保等、メリットは沢山有りますよ…。
12：
ダウンサイジングして、280馬力以上でるのか？
それならスゴイなｗ
13：
無駄にかっこいい。だから駄目。
16：
なんかあんまり面白くないクルマだな
それより聖地ニュルブルクリンクってなんで聖地やねんｗ
44：
>>16
ニュル北で唯一テストできないのは「250km/h?300km/hからのハードブレーキングのみ」
ニュル北で良いタイムを出す＝全方位でい
一周オンボード
17：
テスト走行の時ってダミーのガワで走るんじゃなかったっけ？
写真撮られたくないじゃん
18：
今年の東京モーターショーで初お披露目されるん？
19：
初代と２代目のCITYの方がすごかったな。
「は？ なにか問題でも？」って言ってるデザインだったw
21：
へー、テスト時はカモフラージュするだね
この模様は歪んで見えるというか気持ち悪いな
22：
もしこれがカモフラージュだけでボディにダミー改造施してないなら
マジでスバルファンの俺でも擁護できないくらい酷いな
コンセプトで世界中の期待が高まってただけに海外ジャーナリストはこき下ろすぞこれ
23：
レガシィB4-HVが出たら本気出す。
24：
何言ってるんだよ。昔から富士重工業は未発表車の隠蔽は無頓着だろ。
発売前のテスト車が平気で大泉走ってるぐらいだからな。
26：
インプ(GDB)乗りとしてはホッと一息ついた感じだな。
コンセプトデザインはいざ買うとなると躊躇するデザインだし、ヘッドクリアランスからして実用性に乏しい気がする。
インプは性能もさることながら、日常でも使える所が魅力だと思う。
32：
>>26
丸目GDB10年乗ったけど良い車だったよ
そのまま乗り続けるのもいいかも
27：
スバルの四駆システムはターボ効かすとリヤよりの配分になるから
冬道は楽しく走れる反面
油断するとスピン
29：
現行よりダサくなったな
あと1.6はやめてくれ…維持費考えるとスイスポですら買いたくなくなるのに…
30：
何故1.5じゃないのか
31：
カモフラージュもずいぶん進化したな
昔はもっと奇形だったが、空力気にしたのかな
33：
ミラージュアスティークーペのサイボーグみたいになっとるな
35：
コンセプトなら即買いなのに
毎回車屋はアホとしか思えん
36：
コンセプトカーは、全長4,520mm × 全幅1,890mm × 全高1,390mm
5ﾄﾞｱラリーカーは、全長4,415mm × 全幅1,800mm × 全高1,475mm
現在もＷＲＣ以外のラリーにはいろいろ参加してるし、
車幅は縮め、安全性考慮して室内高をもう少し確保すると、
結果、テストカーに近い感じになりそうなんだが…。
ラリーと決別してオンロードに振るというのも考えにくいし。
スバルの垢抜けないデザインは、年数が経過しても何故か飽きがこないから、
俺は嫌いじゃないというか、逆にそこが良い。
寸法において、デザイン＜実用性のポリシーはそのままでいいので、今より
もう少しエッジを効かせたら良くなると思う。
38：
どことなくずんぐりむっくりしてるなｗ
40：
なんだろトヨタみたいな無難デザインで全くワクワクしないこの気分
48：
このデザインでもGDBみたくフェンダーを40mmほどブリブリっと膨らましてくれたら俺は納得して買うよ。
ただ、1.6Lならどうやってもトルク40は行かないからつまらん車になるだろうな
52：
頼むよー
コンセプトで販売してくれよー
54：
コンセプトのまんまの方が好きだな
1.6だとトルク細くなりそうだけど軽量化でもすんのかな？
55：
コンセプトのカッコイイねー
超カッコイイじゃん
このまま出れば絶対買ってたぞー
だからこのコンセプトのまま売ってくれ
たのむぞ
63：
>>55
かっこいいけど全幅1890mmですよ、ブレンボの6podキャリパーなんかつけてたらあなた600万円コースです。スパイショットのボディーで妥協でしょうな。
問題はエンジンとトランスミッションです。
57：
何で量産し易さを優先させるんだよ
ファン無くすぞ
58：
むしろ昔ながらのWRXで安心した
59：
凡庸なデザインだなオイ
相変わらずだ
61：
発売されたらチューニングショップが攻で旧型の排気量でかいエンジンに載せかえるだろうな
65：
こーいうダミーボディの開発車って、足回りだけで空力含めた総合的なテストしないんかな
ボディ違うと重量配分とか微妙に違うと思うんだけど
66：
そもそもコンセプトと市販モデルの差ってさ
風俗へ行って写真見てコレて指定したらバケモノ登場しましたじゃん
68：
>>66
あくまで「コンセプト」カーだから、コンセプトカーを信じるのは
風俗店のHPのトップにある写真を見て「こういう子がいるのか！」って
そのまま店に飛び込んでいくのと同じレベル
店頭のパネマジより更にひどい結果なのは目に見えてるよ
67：
KIZASHIを思い出すな（´・ω・｀）
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