「ハイブリッド車は決してエコじゃない」と気付いた人
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1：
「実はハイブリッド車はECOじゃないかも？」気が付き始めた人たちが注目したのが、マツダのクリーンディーゼル車だ。2012年、クロスオーバーSUVであるマツダ CX-5の販売台数は3万5438台で、2012年SUV国内販売台数第１位（全乗用車で24位）。うち、クリーンディーゼル「SKYACTIV-D」搭載車が2万6835台だ。購買層は30?50歳代を中心に幅広いという。今年、2013年に入って「SKYACTIV-D」搭載車の人気は拡大、そのコストパフォーマンスの高さは、CX-5だけではなく同社アテンザでもクリーンディーゼル人気が広がっている。
「SKYACTIV-D」ディーゼルの最大のポイントは、わずか2.2リッターの排気量にもかかわらず42.8kg.mという５リッターガソリンエンジンに匹敵する最大トルクを2000rpmという低回転域で発生するドライバビリティの高さにある。しかも、フルサイズSUVながらJC08モード燃費18.0-18.6km／リッターと好燃費。レクサスのハイブリッドSUVであるレクサスRX450hのJC08モード燃費16.4-17.4km／リッターと比較されたい。しかも、RX450hはプレミアムガソリン、CX-5は軽油で動く。高価なハイブリッドシステムのデメリットに気がついた人は確かに存在するのである。（編集担当：吉田恒）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130827-00000045-economic-bus_all
】「ハイブリッド車は決してエコじゃない」と気付いた人
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379757469/
4：
車がエコじゃない
3：
徒歩がエコやで
5：
木植えてろ
6：
そもそもエコを意識して走ってる奴なんて皆無だろ
198：
>>6
自分のガス代だけだよな
199：
>>198
ガス代って誰よ！
587：
>>199
くそっ、こんなんで。
7：
ディーゼルでハイブリッドが一番のエコってこと？
581：
>>7
元々低トルクの強いディーゼルを電気モーターでアシストする必要はあまり無さそうだよ。
ガソリン車のハイブリッドはミラーサイクル制御で低トルクが無いから、そこをモーターアシストしてる訳だし
13：
エコってエゴなんじゃないの？
18：
エコなんか気にする奴は歩け(´・ω・｀)
19：
cx5がフルサイズSUVて…
この記者は本当に車のことわかってるのか？
160：
フォード F-650
これこそフルサイズだろｗ
399：
>>160
これで世田谷の交互通行の細い道を走って道幅拡張してくれ
26：
1000ccクラスのディーゼルって出ないの？
33：
>>26
そういえば昔ダイハツが出してたな
シャレードとか
43：
エコうんぬんより
ハイブリッド分の価格をガソリン代で取り返せないよな
コスパ悪いだろ
電池５年で交換だっけ
114：
>>43
バッテリー自体は今はそんなに高くなくて電池も10年前後は持つって話だけど
バッテリーよりもインバータという部品が故障しやすくて運が悪いと5年5万km持たずに逝って
しかもその部品が糞高い（50万前後）上に故障したら修理が出来ずほぼ新品と交換になるって話を何処かで見たわ。
53：
燃費がいいならデミオディーゼル（燃費40キロ）出せよって話だな
57：
>>53
>デミオディーゼル
MTも出して干し芋
78：
実は高年式の多走行車を中古で買うのが一番コスパがいい。
比較的内装も外装も綺麗なのに走行多いだけで安く買える。
10万ｋｍ超えたらエンジン終わりとか思ってるアホのおかげ
81：
>>78
中古車屋勤務の友達もそれ言ってた
237：
>>78
車に愛着を持って無い分、扱いが雑な事が多い。ソースは俺
433：
>>78
メーカー保証継承ありの高年式多走行事故無格安車マジおすすめ
保証切れる直前にショックやブッシュがへたってくれるとさらにコスパ良くなる
80：
製造にかかったコストは「車」って形で残るだろ
ガソリンは消費した分だけで何も残らん
どっちがエコかとか考えるまでもなくね？
82：
>>80
まぁ廃棄物も残るんだけどな
85：
>>82
いまどきリサイクルに回されない車とかあんのか
どんな世界よ
92：
>>85
電池のリビルド品はないだろ。多分
83：
そろそろ、
レーシングMODE搭載、3500ccV6ツインターボ
回転数12000保証、ローンチコントロール搭載、
スポーツマフラー標準搭載、大型リアスポイラー、
TRC・ABS解除機能搭載
みたいなアンチECOなマシン作れよ
89：
＞高価なハイブリッドシステムのデメリットに気がついた人は確かに存在するのである。
この一文で決定的だろ
高価かそうでないかはエコとは関係ないのに
106：
エコだエコだなんて言ってるけど
買い替えさせる為のデマみたいなもんだからな
127：
水素エンジンの開発はどうなってんの
128：
>>127
ホンダがアメリカで頑張ってる
129：
ディーゼル大国の欧州ではディーゼルやめたくて仕方ないのにね
139：
>>129
そうなの？ 欧州メーカーはディーゼルに力入れてるし
BOSCHとかディーゼルディーゼル言ってるやん
ドイツのメーカーとか世界中でディーゼルのCMやりまくってるし
BMWのディーゼルのCM
132：
4ヶ月前アクアに乗りかえてリッター平均２１km
おんぼろ軽からの乗り換えだからほぼすべての点で満足しているけれど
正直カタログの燃費と差があり過ぎないか情弱ほいほいかこれ
285：
>>132
軽からの乗り換えなら、ミライースとかアルトエコとかのほうが幸せかも
アクアとほとんど燃費変わらないから維持費が段違い
404：
>>132
うちの車は普通に走って19位だぞ
133：
アテンザは良く出来た車だけど、ちょっとデカいね。
もう少し小さなサイズのクルマに、ディーゼルを積んでください。
５ＭＴでね。
ハイブリッドなんて、要らないよ。
まあ、好きな人は乗って下さい。
155：
通勤で高使うような奴じゃない限り
日本では間違いなくエコだよ。
ストップアンドゴーが多すぎるからな。
161：
>>155
大阪とか市街地で使うならまだしも
我が県みたいなド田舎だと、通勤でもあんまりストップ＆ゴーが無い
ただ、山の中の高道みたいな起伏が激しい道路では効果が発揮される
けど、それ以上にディーゼルの方が燃費が良い
166：
>>161
田舎は田舎で踏切とか多くね？
立体交差とかまずないし。
もとは富山だったけど、体感ではそんな変わった気はしない。
まあ電車すらないほどの田舎ならそうかもしれん。
169：
>>166
鉄道も1時間に3本とかだから
田舎の通勤では、単なるHVはあんまり旨みを感じない
現状のストップ＆ゴーレベルではディーゼルの方が確実に燃料単価では走行距離長い
通勤が全部コンセントから充電した電気で賄える
PHVが、現行の普通のプリウスHVと同じ価格になったら状況は変わってくるけどな
157：
ガソリン車って徹甲弾が貫通したら炎上するんだろ
怖くない？
164：
アウトバーンも穴ぼこだらけで、
スピード出せないなんてニュースがあったが・・
HVは、５０ｍおきぐらいで赤信号が連続するところでは有利に思う。
通勤で、青信号が連続する事はほとんど無いのはなぜかと思うよ・・
180：
俺の2CVの方がエコだよ
190：
おれの今の車はリッター６ぐらいだからプリウスとかすげーほしくなる
大きいのでもう少し燃費よくならないかな
191：
>>190
ただで貰ったマーク?（リッター７）から中古プリウス３０型に乗り換えた。
車格は下がったけどガソリン代にはかえられない。
仕事で月2500km走るから数年で元が取れるわ。
226：
本気でエコを考えるなら車なんかに乗れないだろ。
せいぜい自転車か電車か。
一般人は燃費がいいからってくらいの理由だろ。
367：
車を何と考える。
見た目ならクリーンディーゼル積んだアテンザかっこいいよ。
乗りやすかったし。ただ下駄としては高過ぎ。
俺が欲しいのは月間2000km走る下駄
389：
水素燃料電池車は今の技術でも燃料入れるのに3分でガソリン車とほぼ同じだから
燃料補給の手間だけ考えても純EVより遥かに利便性が高い
543：
>>389
純EVは自宅のガレージで充電できるからなあ。
高圧で受電しているコンビニとかレストラン、病院なんかも、電気スタンドの設置は容易だろうし。
水素燃料電池は今までどおりスタンドまで運転していかないといけない。
利便性の手間は純EVの方がはるかにいいと思うが。
燃料電池車は燃料補給に今までのガソリン車と同じ手間がかかる。
502：
ハイブリットカーのほうが、加が良い。
モーターのおかげで初期加はガソリン車よりも良いぜ
509：
>>502
プリウスの0-100、最高は1300コンパクトレベルだがな
642：
>>509
初代は1300ccクラス
2代目は2400ccのカムリと同等
549：
ハイエースにハイブリッドが出ないのは
30万キロ走ることを見越してのことなんだろうかね？
553：
ウチの近所に四本出しマフラーにホイール
インチアップして極太の超偏平タイヤ
入れてるダッサイプリウスいるけど目的はなんなの？
556：
なんでもいいけど車の進化はすごいな
ディーゼルは更に行けそうな感じ
559：
アイドリングストップとかいう誰得ゴミ機能
566：
ハイブリッドはともかく
アイドリングストップはエンジンの劣化を早めて無駄な買い替えを促進するだけだと思う
廃車で発生するゴミや新車を作るための資源の調達にかかる環境汚染を考えると
間違ってもエコじゃないと思う
571：
ガス代を先に払うか後で払うかの違いでしかない
584：
車を買い換えるサイクルを制限したほうがエコなんじゃね？
590：
たかが数千円のガソリン代気にするような輩が数百万もする車を買うなと言いたい
604：
エコカーを乗り回すより、日曜日にしか乗らないＲＸ７のほうがエコだよね。
629：
>>604
車持ってない俺は究極のエコ
609：
エコな車なんてねえよ
611：
エコかどうかより、モーターで静かに加がハイブリッドのよさだろ
667：
結局、好きな車買えば良いんでないのか？
お好きなように。
自分のお金なんだから好きに使おう。
66
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