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ランボルギーニ・アヴェンタドール 早速真っ二つに
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1：
米国ニューヨーク州ブルックリンで、ランボルギーニのフラッグシップモデル"Lamborghini LP700-4 Aventador"が真っ二つになるという事故が発生していた。
アヴェンタドールのボディのCFRP（炭素繊維強化ポリマー）製のパッセンジャーセルと、ドライブトレインをマウントするリアのアルミニウム製サブフレームの接続部分から破断していることや、切り離されたリアの右側面部分の損傷が激しいことから、その損傷部分に大きな衝撃を受けたために前後が分離したことが窺える。
なお、アヴェンタドールのドライバーを含め、この事故の人的な被害についても不明（幸いキャビンはそのままの形状を保っていることから、生存しているのではなかろうか）。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51804417.html
ランボルギーニ・アヴェンタドール 早真っ二つに
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379840874/
4：
なにをどうやったらこうなるんだよｗｗｗ
51：
どうしたらこうなるｗ
53：
一瞬、二台いるのかと思ったｗ
6：
勿体ねえな
7：
近くにBBCがいないか徹底的に探すんだ！
9：
俺の生涯年収がぶっ壊れたのかかわいそうに
18：
>>9
アヴェンタドールって6,000万くらいじゃなかったっけ？
12：
リヤを振り出した状態で側面を鉄柱にぶつけて、後席の人もろとも真っ二つになった事故の記事思い出した…
14：
シャシー
ちょうどキャビン裏のBピラー辺りで構造が変化してるのがわかる。
27：
>>14
構造の変化っていうか、モノコックの前後にサブフレームを置いてるだけやん
59：
>>14
モロに接合部分に応力集中しとるな
15：
こんな状態でも俺のコルトより格好いいな
16：
２台になったよ(´・ω・｀)
63：
>>16
yes
暫くすると無くなった部分が再成して２台になる
19：
後ろ屋台にすりゃいいじゃん。最のおでん屋になれる
52：
>>19
ガタピシいいそうだけどな
20：
事故だとこのフェラーリの割れ方が一番印象的だなｗ
23：
>>20
日本のバスで似たようなのあったな
26：
>>20
これ生きてたの？
28：
>>26
運転席、助手席両方とも死んだ
71：
>>20
これ左右どっち行くか迷ったまま突っ込んだのか？
21：
こち亀であったなそんな話
38：
ドアがちゃんと開いてるね やっぱりカーボンボディてすげえな
40：
アルミ製は概してこんなもんだろ？
46：
接合部が怪し過ぎだな？こういった運転席をフレーム変わりに接合するのって
スーバースポーツでは一般的なのか？
国道を走る車でポルトで安全性を確保するとかどうなん？
47：
俺はアンチョビのフタの造りを見てからイタリアの工業製品の安全性についてはあまり信用しないことにしてる
48：
真っ二つになってもキャビンが潰れなければ問題ない
56：
どういう当たり方したのかはわからんが
後部が千切れるほどの衝撃なのにバスタブ構造になってるコックピットは無傷でドアも普通に開けられている
これ凄いことなんだがわからんかね？
62：
>>56
トカゲの自切行為かよ
61：
アヴェンタドール持ってるわ
トミカだけど
64：
>>1
事故の詳細わからないけど、運転席がF1と同じ造りなんだろうな。
F1で270?でコンクリートウォールへ直撃してもコックピット周りは原型をとどめてる。
ドライバーは軽い脳震盪と足の捻挫のみ。
65：
>>64
クビサか、次の次のレースには普通に出てた気がする
70：
>>64
エリーゼとかも前の方が潔いくらい簡単にぶっ壊れて運転手を守る作りになってるらしいな。
だからちょっとカマ掘っただけで、びっくりするくらいぶち壊れるらしい
6
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